730d e38 viel, sehr viel Rauch

[hornetfighter]

hi liebe Mitglieder des 7-forum!

Ich bin neu hier und muß leider gleich ein par Fragen stellen.

Ich habe mir vor kurzem einen 730d E38 Bj. 2001 312.000km gekauft und mußte jetzt mit entsetzen feststellen das, das Fahrzeug nicht fahrtüchtig ist.

Nach dem ich die Batterie getauscht habe, da die alte komplett leer war, habe ich den ersten Startversuch gewagt und gleich einmal einen rauchenden Motor bemerkt.

Zum Glück war der Rauch aus diesem Bereich nur eine aufgerissene Schweissnaht am (ich glaube das Ding heisst) Vorkat.

Kat ausgebaut geschweisst eingebaut, gleich die Ventildeckeldichtung und die Dichtung vom Ansaugkrümmer (da der Wagen ziemlich geschwitzt hat) getauscht.

Bei dem Ventildeckel und dem Ansaugkrümmer war eine dicke Schicht von (ich nehme an) abgelagertem verrustem Öl.

Habe versucht die Teile su gut wie möglich ( abgeschabt, Bremsenreiniger) zu reinigen.

Alles wieder zusammengebaut gestartet wollte eine kurze Runde drehen und da war es aufeinmal.

Der 7-er hat aus den Auspuff weiss/blau geraucht.
Ungefähr wie bei einem 3 Stunden dauer Burnout.

Wagen aufgehoben Turbo ausgebaut welcher ca. 1-2 cm Spiel hat und die Schauffelräder leicht deformiert sind.
Nochdazu ist Öl aus dem selbigen geronnen.

Das zu der Vorgeschichte.

Meine Fragen wären:

1: Wodurch kann so ein Turboschaden entstehen? Nicht das der Motor schuld ist zb. schlechter Druck... und ich den neuen Turbo einbaue und nach wenigen Kilometern habe ich das gleiche Problem wieder.

2: Wo kann ich den Turbo günstig reparieren lassen?

3: Worauf muß ich beim Einbau achten? Habe im Internet verschiedenste Dinge gelesen die mir Angst machen.

4: Wie bekomme ich Ventildeckel und Ansaugkrümmer wirklich ganz sauber?
Wäre auch Vorteilhaft wenn ich die Abgasanlage suberbekomme, auch viel Öl reingeronnen.

5: Ich habe hier im Forum von einer Motorentlüftung gelesen, aber leider nur Beschreibungen zu den 8-12 Zylinder. Meiner ist ein 6 Zylinder. Hat der so etwas auch. Ist das vielleich das komisch geformte Ding neben dem Fliesfilter am Ventildeckel. Bräucht auch den Lageplan für mein 2. Auto 523i E39 Bj.96.

Ich weiss für einen Neuling unverschämt viele Fragen, ich habe aber die letzten Nächt im Internet herumgesucht und nichts konkretes gefunden.

Zum freundlichen meines Misstrauens möchte ich nicht fahren (schleppen), da ich sonst mein Haus in anzahlung geben müsste.

Ihr seid meine letzte Hoffnung aus dem Schlamassel wieder haraus zu kommen.


Vielen Dank im Voraus
Hornetfighter

[memyselfundich]

Erstmal die Nahliegendste Frage:

wie hast du den wagen so kaufen können :O

Also Turbo tauschen ist wohl nicht sooo schwer wenn man ein bischen verstand mitbringt, aber die dingers sind halt teeuuuerrr. Ich persönlich glaub du wirst um eine professionelle werkstatt nicht rum kommen, kühlkreislauf abdrücken gucken ob der kreislauf den druck hält - wenn nicht warum nicht, z.b. ZKD (was bei deinem fehler bild wohl sein könnte)

Auf jeden fall würde ich mal IN den motor schauen, bzw. schauen lassen, z.b. mit endoskope, und gucken ob da nicht noch mehr im argen ist.

[hornetfighter]

hi.

das fahrzeug ist aus einer konkursmasse, keine probefahrt,....

der Kühlkreislauf dürfte in ordung sein, da die Kühlflüssigkeit nicht weniger geworden ist und es sind auch keine Anzeichen wie blubern im Ausgleichsbehälter oder Ähnliches.

Was ist ein ZKD?

Wie schon geschrieben zum freundlichen zu fahren rechnet sich nicht.

Das billigste Angebot für einen Turbo liegt derzeti bei 499,- + Versand( Ebay).

Repartur in Polen ca. für 400,-(mit Garantie) haben die Ersatzteil aber nicht auf Lager was bis zu 1 Monat dauern kann.

lg. hornefighter

[Enni740]

HI

Also ich würds mit einem neuen Turbo probieren. Denn 1-2cm Spiel an der Welle ist ja krass. Soviel Platz ist da gar nicht.
Dann hört auch mit Sicherheit nach ner Ordentlichen Probefahrt der Qualm auf. Wenn nicht bleibt dann noch ne ZKD.,Ist aber selten bei dem Motor.

[hornetfighter]

hi Enni740,

bin auf gerade auf der Suche nach nem günstigen aber guten Turbolader.
ZKD=Zykinderkopfdichtung schliesse ich vorerst aus( sonst habe ich garkeine Motivation mehr den 7er zum laufen zu bringen.

lg. hornetfighter

[d9187]

Hi!

Reparatur vom Turbo in dem Zustand kannst Du wohl leider vergessen :(
Hold Dir lieber einen neuen, muss ja nicht von BMW kommen, die Teile gibts woanders im Netz günstiger und sie kommen ja doch eh aus USA vom selben Hersteller...

Der Dreck im Ansaugtrakt ist normal, der kommt von der Abgasrückführung.

Worauf Du unbedingt achten musst, ist auf eventuelle Späne, die der Turbo abgeworfen haben könnte, sowohl in den Ansaugtrakt als auch in den Ölkreislauf. Also hier gut aufpassen, sonst kommts noch zu Folgeschäden.

Beim Turbotausch würd ich dann die Entlüftungseinheit vom Motor gleich mit tauschen, die kostet nur irgendwas zwischen 50 und 100€.

[hornetfighter]

Ist die Entlüftungseinheit zw. Luftfilter und Ansaugbrücke, das Ding mit dem Vlies?
lg. hornetfighter

[d9187]

Ja, die alte Version hat ein Flies als Ölabscheider (der verdreckt), die neue Version einen unkritischeren Zyklonabscheider.

Der Tausch des Turbos ist immer ein wunderbarer Anlass, um die Entlüftung vorsorglich zu tauschen und die Abgasrückführung bzw. die Brücke von der Kohle und dem sonstigen Dreck zu befreien.

Gerade eine defekte Entlüftung kann dem Turbo viel Öl/Dreck vor die Schaufeln werfen, was auf Dauer sicher nicht gesund für diesen ist...

[hornetfighter]

Hi.

Danke werden den Ölabscheider gleich mal tauschen.

Ich habe ja schon versucht die Brücke zu reinigen, aber nur mit mäßigem Erfolg,
gibt es da irgendeinen Trick um die Teile wirklich Sauber zu bekommen?

lg. hornetfighter

[memyselfundich]

bremsenreiniger, bürste und geduld geduld geduld.