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BMW 7er, Modell E32
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Alt 01.08.2018, 16:08   #21
Chioliny
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Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo Martin32,

ja im Winter auf Schnee beim Anfahren (M), und in der Stadt wenn ich 30 Fahren muss, drück ich kurz auf M und dann wieder E, dann schaltetet er früher hoch und bleibt beim rollen bei 30Km/h im höheren Gang.

Grüße Chio.
__________________
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Alt 01.08.2018, 16:31   #22
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Ich nutze das Schneeflocken-Symbol sobald es kühler ist morgens beim losfahren bis er mal im 5ten Gang ist,
das liebt mein 5HP30

Unter "E" kann es sonst sein dass er ab und an den 2ten, 3ten und/oder 4ten reinknallt was er eben unter Schneeflocke nicht macht

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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Alt 01.08.2018, 17:44   #23
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Schneeflocke ist aber wieder was anderes als M...

Ja bin ab und an in M gefahren im Winter um Fun zu haben, aber jetzt mittlerweile nicht mehr im 1er.. Die 6HP ist schon ein Traum. Die noch am M70 dran Das währe nen Traum
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2018, 19:31   #24
Chioliny
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Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Hallo,

sagt mal liest den keiner mehr die BA?

Hier mal Seite 34 und 35 aus der BA wo es um die Automatk geht.

Grüße Chio.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Automatik Seite 34-35.pdf (481,7 KB, 43x aufgerufen)
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2018, 21:11   #25
MartinE32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Danke für den Anhang --- jetzt ist es klar. Da ich eh nur im Sommer fahre, blieb das bislang unbenutzt.
MartinE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2018, 19:46   #26
yreiser
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von yreiser
 
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Ich kann nur davon abraten, bei diesen alten Getrieben oft manuell zu schalten.
Ich habe "früher" des öfteren manuell auf (*) in kleinere Gänge zurückgeschaltet. Und vor 2 Monaten ist mein 5HP18 dann genau bei so einer Rückschaltung ausgestiegen (es gab danach nur noch mächtige Schleif-/Turbinengeräusche und Notprogramm) und ich musste ein Austauschgetriebe verbauen.
Seitdem bleibe ich sicherheitshalber immer komplett in D.
yreiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2018, 22:13   #27
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ein 5HP ist aber völlig anderes aufgebaut als ein 4HP.
Und klar, nach durchschnittlich +25 Jahren gibt es auch Verschleiß und es kann jederzeit was passieren, auch im normalen Betrieb.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2018, 07:51   #28
Olli
fährt wieder 7er
 
Benutzerbild von Olli
 
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
Standard

Zitat:
Zitat von yreiser Beitrag anzeigen
Ich kann nur davon abraten, bei diesen alten Getrieben oft manuell zu schalten.
Ich mache dies seit anno 2000. Nie ein Problem daraus entstanden.
Meinen 40er fahre ich nun 120.000 km / 14 Jahre so.

Olli
Olli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2018, 21:27   #29
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
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Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Die Meinungen dazu gehen aus einander, aber ich habe mal gelesen dass jeder Schaltvorgang einen (ganz minimalen) Verschleiss verursacht da sich dabei irgendwelche Kupplungen öffnen im Getriebe.
Sinnlose Schaltvorgänge verursachen also extra Verschleiss, es kann aber durchaus sein, dass auch durch die Software des Getriebes selbst in D sinnlos hin und her geschaltet wird (denke jeder Automatikfahrer hat das schon mal erlebt). Also pauschal kann man nicht sagen ob Einfluss nehmen auf die Schaltvorgänge nun gut oder schlecht für das Getriebe ist.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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