Wie wurde aus dem M20B25 der M73N?

[sese]

Hallo zusammen,

mich interessiert, wie BMW aus dem M20B25 den V12 über M70 bis hin zum M73N entwickelt hat - in mechanischer Hinsicht. Die Elektrik und Sensorik mal außen vor.
Es heißt ja, der M70 sei ein gedoppelter M20B25, dessen Pleuel auf eine gemeinsame Kurbelwelle wirken. Sind die V12-Köpfe wirklich gleich dem des M20B25? Die Teilenummern jedenfalls unterscheiden sich voneinander. Die Frage ist nun: Was wurde von BMW an den M20B25-Köpfen geändert, um daraus V12-Köpfe zu machen?


Der Vergleich der Teilenummern ergibt folgendes:

Einige Teile aus dem M70 sind einzigartig: Köpfe, Nockenwellen und Kolben. Sie wurden in keinem anderen Motor verbaut. Ein- und Auslassventile hingegen sind vom M40-Vierzylinder. M70-Pleuel wurden auch in M73, nicht jedoch im M73N verbaut.

So auch in der M73/M73N-Familie: Köpfe, Nockenwellen, Pleuel und Kolben gab es nur dort. Sie wurden nicht in M70 oder M20-Motoren verwendet. Die Ein- und Auslassventile von M73/M73N hingegen sind gleich mit denen des M43-Vierzylinders.

Wir wissen jedoch, dass trotz anderer Teilenummern die V12-Komponenten keine völlige Neuentwicklung sind zu denen des M20B25 sind und sich nicht gänzlich davon unterscheiden.

Daher die Frage: Was hat BMW an den M20-Teilen geändert, um dann daraus einen V12 zu bauen?

Grüße,
Sebastian