leerlauf schwankt zwischen 700 und 1500 u/min

gouryella · 16.04.2003, 07:23

ich habe mal folgendes, gemacht. nach dem ich mal den stecker vom luftmengenmesser abgezogen habe, hat er keine schwankungen gehabt im leerlauf. zwar lag er dann so bei 600 u/min, aber könnte dann ja vom notlaufprogramm kommen, gas hat er auch schlecht angenommen.
dann hab ich mir mal den luftmengenmesser mal genau angesehen, aber von innen war er sauber, nur leichte
schleifer spuren vom poti auf der platine. auch wenn man mal das poti gedreht hat waren auch änderungen zu messen. kann das ding trotzdem kaputt sein ?

wenn ich den stecker vom leerlaufregelventil abziehe geht er aus. das habe ich auch schon mit bremsenreiniger sauber gemacht. ist auch nicht schwergängig oder so.

Erich · 16.04.2003, 08:07

hier gibt es einige info zum LMM testen

gouryella · 16.04.2003, 08:12

das hab ich mich schon angesehen, aber das ist leider ein luftmassenmesser und hat keine klappe mit poti.
meiner hat eine klappe mit poti mit 4 anschlüssen, hilft mir in dem moment nich so richtig weiter.
trotzdem danke.

Erich · 16.04.2003, 08:50

schau hier mal rein unter drosselklappe

Hi-Man · 16.04.2003, 13:27

Hallo, muß nicht der LMM sein.
Lieber erst mal sämtliche Schläuche des Ansaugtracktes überprüfen. Auch den dicken Schlauch zwischen
Drosselklappe und LMM. Wenn er falsch Luft zieht. reagiert er folgendermaßen.
Beim abklemmen der LMM läuft er stabil niedrig.
Beim abklemmen des LLR geht er aus.
Er zieht eindeutig Luft am LMM vorbei und das Gemisch ist dann zu mager.
Gruß Hi-Man

gouryella · 16.04.2003, 15:30

...habe ich ausgetauscht. drezahl schwankt immer noch zwischen 1000 und 1500 u/min. kann das vielleicht auch von der lambda-sonde kommen, kann ich da event. auch mal den stecker ab ziehen, und wo finde ich den
stecker?
heute werde ich auch noch den fehler-speicher auslesen lassen, mal sehen was da noch so drin steht.

IMANUEL · 16.04.2003, 22:07

An meinem Motor ist das Kabel von der Lambdasonde zur Motronic
ungefähr vorne beim Anlasser zusammengstöpselt. ( komische Beschreibung

)

Das Kabel der Sonde wird am Unterboden entlanggeführt und kommt das raus, wo
die Benzinleitung und die Bremsleitungen für die Hinterradbremse liegen.
Von dort geht das Kabel rüber zum Motorblock wo der Anlasser ist.
Da ist ein gelber Plastikhalter links vom Anlasser fast auf Höhe der Ölwanne
für die Steckerverbindung des Kabels.
Je nach Baujahr gibt es verschiedene Stecker.

Gruß Manu

JB740 · 17.04.2003, 20:49

könnte doch auch die spritpumpe beteiligt sein

gruss jürgen

Tyler Durden · 18.04.2003, 08:49

...beim Abklemmen der Lamdasonde sollte man berücksichtigen
das ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt wird...
Ich würde, bevor ich solche Experimente durchzuführen wage, als allererstes den
Fehlerspeicher auslesen lassen. Sonst spielt man sich nur unnötige/eigenproduzierte Fehler dort rein...

Greetz,
Tyler

P.S. Die defekte bzw. nicht korrekt arbeitende Lamdasonde ist nämlich ein Fehler, der super
aus dem FS ausgelesen werden kann....

gouryella · 09.05.2003, 20:56

...

nachdem ich das leerlaufregelventil ausgetauscht habe,

alle schläuche zwischen luftmengenmesser und drosselklappe neu gemacht habe, auch die unterdruckschläuche für den kraftstoffdruckregler, kurbelgehäuseentlüftung und den von dem aktivkohlefilter, der war besonders gut zugänglich,

den luftmengenmesser habe ich auch ausgetascht,

den kraftstoffsystemdruck überprüft, der war auch ok,

im fehlerspeicher stand auch nix drin,

hat sich doch tatsächlich das steuergerät als fehlerhaft erwiesen.

ich bedanke mich bei den ganzen antworten.