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BMW 7er, Modell E32
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Alt 01.01.2003, 22:45   #21
Bimbo
Mitglied
 
Registriert seit: 10.12.2002
Ort: Würzburg, nun aber in Wien
Fahrzeug: 730i e 32
Standard

also nach meiner erfahrung kann man die lamdasonde doch sehr einfach testen, nämlich so wie es die dekra bei der au macht. einfach im leerlauf mehrmals die bremse pumpen. da hört man wie der motor die drehzahl regelt. man siehts auch am drehzahlmesser du merkst es auch beim anfahren, allerdings nur wenns ein schalter ist. beim einkuppeln regelt die sonde den leerlauf aus. versuchs mal...
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Alt 01.01.2003, 23:22   #22
k27
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Benutzerbild von k27
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie fast Ruhrpott [:-))
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
Standard

@FrankGo,

ich hatte nichts davon geschrieben, daß es ausschließlich abhängig ist von 60KM/H????!!!!Lies doch bitte mal meine Postings Ich hatte Dich lediglich darauf hingewiesen, daß es völlig egal sei, ob nun handgeschaltet wird oder ob es ein Automatik-Fahrzeug ist...dabei erlaubte ich mir die Frage, welchen Schalter Du meinst!!!!

Ich hatte auch nicht behauptet, daß es nur von der Geschwindigkeit abhängig ist, sondern ich hatte diesen Geschwindigkeitbereich als Anhaltswert für normale Fahrweise in Stufe D oder im 4/5. Gang vorausgesetzt!! Nicht mehr und nicht weniger!!!

Ich will hier keinen Glaubenskrieg auslösen und auch nicht mit "Dr. FrankGo" endlos diskutieren, sondern ich wollte hier eigentlich helfen....leider artet es neuerdings in Kompetenz-Rangelei mit mir aus!!

Es ist schade, daß man versucht mich und meine Erfahrungen in Frage zu stellen...
Man könnte ja glatt vermuten, ich müsse noch mal bei FrankGo in die Schule gehen....

Aber der Klügere gibt nach!!

Deshalb übernimmt ab sofort die technische Leitung nun der Herr mit den "Lösungen zu umfassenden Problemen gewünscht ? -> wortreich Problem schildern+ AutoDaten schreiben" Herr Go!!

Viel Spaß!!

k27

PS: Wenn doch schon so versiert, Dr. Go, warum nicht selbst auf die Schubabschaltung gekommen....Prost Neujahr!!!

__________________
KFZ-Sachverständigenbüro Michael Pütz & Partner Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.ihr-unfall.de
k27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 01:15   #23
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

@k27

Hey, bist Du sauer oder was ?
Ich versuche unsere Probleme mal etwas Systematisch an zu gehen, daher die Durchnummerrierung.
Diese soll kein "anmachen" sein.

a) Bitte nicht sauer sein. das war niemals meine Absicht.
b) ich achte Dich (hoffentlich darf ich Sie, Herr Turbo-Papst noch Dutzen) sehr.
c) Deine Gegenfrage hieß:
"Wenn Du schneller als ca. 60 Km/H fährst, und dann das Gas wegnimmst, wohin fällt dann die Verbrauchsanzeige???? Auf Null, oder bleibt sie irgendwo hängen??"

Meine Bemerkung zielte darauf hinaus, dass die gefahrene Speed unwesentlich ist.
Für den Leerlaufschalter bzw. die Spritabschaltung im Schubbetrieb ist ausschließlich die Drehzahl ...

Wenn ich hier als Oberlehrerhaft empfunden wurde entschuldige ich mich sofort.
Das war nicht beabsichtigt.
Nur empfinde ich es als Sinnvoll die Sache mit der Schubabschaltung mit der Drehzahl zu erklären und nicht mit der gefahrenen Speed, weil die Speed halt keinen wahren Einfluß darauf hat.
Wenn aber statt der Handschaltung eine Automatik vorhanden ist (das hat uns cwalter bisher noch nicht gesagt) dann sollte zum sauberen Messen der Gang "festgekrallt" werden.

d) Du sprichts von Automatik-Stufe D... hat cwalter denn Automatik ??

e) Ich habe -denke ich und hoffe es auch- Deine Erfahrungen NICHT in Frage gestellt;
. . DU kommst mir nicht in meine Schule

f) Glaubenskrieg... ja. ja hechel .. sofort...

g) Warum ich nicht selbst auf die Schubabschaltung gekommen bin ??
Ich denke -vermute es mal- , dass diese keinen Mehr-Verbrauch von ca. 5 Litern bringt.
Dann würden die alten Vergaser-Motoren mit gleichem Hubraum ja ale 5 Liter mehr schlucken... das glaube ich einfach nicht. Kann aber sein, dass ich mich da täusche.
Mit ständig falschem Gemisch (Lambdasonde mißt falsch) sind 5 Liter mehr aber möglich.
Aber sollte dennoch der Leerlaufschalter defekt sein und das zu einem erheblichen Mehrverbrauch führen (im Flachland um Norderstedt rum), dann hätten wir uns doch prma ergänzt, oder ??



PS: Zur Lambdasonde schreibst Du:
"@all,
meist ist nicht die Sonde das Problem, sondern beschreibt hier die fehlerhafte Wirkung!!!
Wenn sich die Betriebszustände an einem Motor drastisch ändern, sich hierdurch die Abgaskonsitenz von "Llambda=1" entfernt, nimmt sie es wahr und sendet nicht die erforderlichen Impulse an das Steuergerät.Daher geht das Steuergerät ins Notlaufprogramm ohne das die Sonde def. ist. "


... diese Erklärung verstehe ich beim besten Willen nicht.
Daher mein Ansatz mit dem defekten Kabel, oder was war gemeint??
Die Sonde nimmt das wahr und sendet NICHT die Infos ans Steuergerät ???
... den Gedankengang / die Erklärung kann ich nicht deuten...
oder fehlt mir dazu einfach die Erfahrung .... ich weiß es nicht... Mein Turbo-Papst wird mir bestimmt weiterhelfen.
__________________

Signatur:

Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 01:29   #24
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard Jetzt hat´s geklickt !

Hi,

habe auch noch etwas Senf zum Kuchen.
Aber nur für Geniesser...

Das "Klicken" kenne ich.Es ist die Ruhelage der Drosselklappen.
Dieser Mikroschalter aktiviert die Schubabschaltung.Alle Einspritzventile auf Null.
Drehzahl fällt ab,vollkommen unabhängig vom eingelegten Gang,funzt auch im Leerlauf.
Ab 1200 Upm wird die Wirkung des Schalters elektronisch wieder aufgehoben,
Motor fällt in den Leerlauf und braucht wieder Sprit.

Mehrverbrauch bei defekter Schubabschaltung im Kurzstreckenverkehr 4-5 Liter.
Motorbremse erheblich Reduziert.
Motor brabbelt beim Gaswegnehmen.
Qualmentwicklung dabei.

Fahrzeugbeschreibung:
Mechanische Benzineinspritzung.
Mechanische Drosselklappenbetätigung
Modell 911S,Baujahr 1973
Schubabschaltung + HKZ einzige Elektronik on board.
Kein Kat,keine Lambdasonde

Gruß
Knuffel



[Bearbeitet am 2.1.2003 von knuffel]
__________________


Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 09:26   #25
bigpig
Keine Sterne
 
Benutzerbild von bigpig
 
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: Astra Caravan 1,6 16v
Standard

moin
so ihr lieben und wo sitzt beim 735 ohne eml jetzt diese schubabschaltung


gruß
dirk
__________________
Zwei Dinge sind unendlich: das Universum und die menschliche Dummheit; wobei man beim universum nicht sicher ist
bigpig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 12:32   #26
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

am 735i ohne EML, also mit mechanischem Gaszug sitz an der Drosselklappe ein Schalter, der Leerlauf (kein Gas gegeben) und Vollgas erkennt.
Man kann ihn schnell prüfen:
Motor und Zündung aus.
Motorhaube öffnen.
Mit der Hand die Drosselklappe mit dem Endstück des Boudenzuges bewegen.
Sobald die Drosselklappe minimal bewegt wird macht es leise KLICK.
Und bei voll geöffneter Drosselklappe macht es erneut KLICK.

Hier siehst Du wo Du suchen mußt.

Sorry, der Server ist zur Zeit Dicht.
Bitte probiert es nochmal in ein paar Minuten.



[Bearbeitet am 2.1.2003 von FrankGo]
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 12:33   #27
LK730
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von LK730
 
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: E32
Standard

Nur mal zum Vergleich meine durchschnittlichen Jahresverbräuche vor und nach dem Wechsel der Lambda-Sonde:

1998: 15,51l
1999: 16,68l
2000: 15,70l
2001: 14,87l
Austausch der Lambda-Sonde
2002: 12,66l

Gruß Lars
LK730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 13:52   #28
fish
..die olle Grete
 
Benutzerbild von fish
 
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
Standard

Wahnsinn LK 730, das macht ja echt ein Unterschied!!!!!!


Was ist jetzt eigentlich mit Deinem Motor??

gruß, fish
__________________
*Power is nothing without Control*




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fish ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 13:58   #29
RoadRunner
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RoadRunner
 
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
Standard KLICK

Zitat:
Orginal gepostet von FrankGo
am 735i ohne EML, also mit mechanischem Gaszug sitz an der Drosselklappe ein Schalter, der Leerlauf (kein Gas gegeben) und Vollgas erkennt.
Man kann ihn schnell prüfen:
Motor und Zündung aus.
Motorhaube öffnen.
Mit der Hand die Drosselklappe mit dem Endstück des Boudenzuges bewegen.
Sobald die Drosselklappe minimal bewegt wird macht es leise KLICK.
Und bei voll geöffneter Drosselklappe macht es erneut KLICK.

Hier siehst Du wo Du suchen mußt.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://7er.dyndns.org/tmp/phpDN7ESqM...i_ohne EML.jpg
Hm.

Bei mir macht es nur bei der Leerlaufstellung KLICK.

Bei Vollgas gibt's kein KLICK!
Der Schalter wird bei Vollgas aber geschlossen, das habe ich am Stecker nachgemessen. Es wird also alles o.k. sein. Allerdings wird der Kontakt schon kurz vor der Endstellung geschaltet.

Ob das bei einem Automatik anders als beim Schalter ist ?

Viele Grüße, RR
RoadRunner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.01.2003, 14:05   #30
FrankGo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
Standard

Das KLICK-Geräusch ist entbehrlich.
Neue Schalter klicken lauter als alte... diese vielleicht sogar gar icht mehr.
Solange aber der Kontakt geschlossen wird ist es OK.
FrankGo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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