Elektrik: K128 Pin Nummern von WDS und Relais stimmen nicht überein

[gasi]

Hi minander

Habe streng nach dem Leitsatz "Sauber nach WDS Plan arbeiten" in bester Absicht mein neues Relais K128 zur Entriegelung der Heckklappe angeschlossen. Resultat = POFFFFFF! Kurzschluss.

Da fühlte ich mich erst mal gar nicht gut, zumal ich minutiös nach dem WDS Schaltplan gerichtet habe. Zuerst hatte ich meine eigene Umsetzung angezweifelt und extra nochmals alle 9 Drähte (5 vom Sockel und 4 vom Auto) geprüft ob sie richtig beschriftet sind und ob sie vom richtigen Ort kommen und korrekt geführt verbunden und isoliert sind. Das war die dritte Prüfung nach den zweien bei der Erstellung.
Alles OK.

Dann habe ich das Relais vermessen und siehe da, ein Volldurchgang zwischen Plus 3 und Masse 4. 0 Ohm.

Dann habe ich auch noch das Schaltplänchen beim Relais studiert - ohne Hoffnung eigentlich, weil da steht eh dasselbe einfach nochmal mühsam, anders dargestellt... Hab mir dennoch die Mühe gemacht.

Verflucht: Ich hab nicht schlecht geguckt, die Pinnummern sind bis auf die Nr. 4 Masse alle falsch.
So ne Sauerei, dann können sie die Nummern besser grad weglassen!
Und dann erst noch falsch in einer Art, dass man beim WDS gemässen Anschluss grad einen Kurzschluss legt.
Habe daraufhin so gut es ging, versucht, die beiden Schaltpläne mental abzugleichen.
Resultat ist die Zuordnungstabelle mit den richtigen Pinnummern nach GASI (bitte korrigiert mich, falls ich wo auf dem falschen Dampfer bin.)

Im Anhang links das Relais mit Plan, rechts WDS Plan und unten meine Konklusion in der Tabelle.
Nur zwischen den beiden gelb markierten (Sorry gelb Markierung ist eins zu tief - gemeint sind die ersten beiden )war ich unsicher ob sie auch getauscht werden könnten und es gleichwertig wäre, bzw. ob das so richtig ist, wie ich es in der Tabelle habe.

Bin sehr dankbar wenn ein fitter und netter Kumpel da mal noch drüberguckt, bevor ich den nächsten Anlauf an der Karre nehme.

Gruss vom Gasi

P.S.:..., dem die Sicherung auf den Pfoten verspritzt ist - so wie beim Löten - deshalb mag ich es ja so sehr wenn alles so schön glitzert.

[Olitschka]

Wo hast Du denn die Nummern für die Relaiskontakte her ?
Eigentlich steht auf so einem Relais immer sowas wie im WDS drauf wie 85, 86, 87, 31 und 30.

PS: Aber ansonsten stimmt Dein Plan.

[gasi]

Von hier  BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

und so steht es auch auf dem Relais selber.

[Olitschka]

Ja ok, dann haben die Nummern von der X10039 nix mit den Nummern auf dem Relais zu tun.
Die einen Nummern sind von Siemens und die anderen von BMW.
Du hättest die Nummern vom Relais-Sockel nehmen müssen X10039.

[gasi]

Aha, das wären dann diese zweistelligen Nummern im WDS Kasten drin? , die auf dem Sockel stünden... Da komm ich aber nicht nah genug ran, hängt noch anderes Zeug im Sockel mit kurzen Drähten dran

S'Relais ist übrigens von Tyco Portugal. Wieso also Siemensnummern?

Ach ja, sind die ersten zwei Zeilen in meiner Tabelle kreuzweise austauschbar und dann dennoch gleichwertig? Also die beiden Fäden zwischen denen 12 V anliegen muss damit das Relais schaltet?

Gruss Gasi

[Olitschka]

Na ja, war wohl früher mal von Siemens


Die X Nummern stehen außen am WDS Kasten, das sind auch die Nummern am Sockel.
Das sind aber nicht die Nummern von den Relais-Kontakten am Relais selbst.

Ja es ist egal wie rum die Spule angeschlossen wird, 1 und 2 (am Relais) kann man tauschen. Obwohl...da bin ich mir nicht ganz sicher.
Aber ist ja auch wurscht wenn Du es nach dem WDS anklemmst, dann stimmt es ja.

[gasi]

Danke Dir vielmals für die Hilfe!

Das ist aber saugefährlich gewesen. Hab ich nochmal Glück gehabt!

Gasi

[gasi]

Witzig ist es aber allemal.
Wir haben es also nicht nur mit zwei sondern mit 3 Nummernskalen zu tun.

1) 1,2,3,4,5 vom Relais

2) 1,2,3,4,5 vom WDS Diagramm

3) und dann noch die hohen 2-stelligen im WDS Relaiskasten.

Ist das nur bei Relais so? Bei Steckern und Steuergeräten hatte ich das bisher nie gesehen...

[gasi]

Es funzt
Danke nochmals
Gasi