"Tickern" bei Fahrwerksbelastung links (E39)

E66-Fan · 14.06.2010, 16:48

Servus,
seit einiger Zeit vernehme ich bei Kurvenfahrten (speziell: scharfe BAB-Auffahrten) ein rhytmisches "Tickern", welches scheinbar vom Vorderrad ausgeht. Geräusch ist reproduzierbar und tritt nur bei starker Fahrwerksbelastung auf.
Es handelt sich um den E39 aus Ende 2000.

Beschreibung:
-Tickern, ähnlich einem Nagel/Stein im Reifen; "Pfft-pfft-pfft-pfft"
-scheinbar Geschwindigkeitsabhängig
-Rhytmisch
-Bei stärkerer Fahrwerksbelastung, z.B. in Autobahnauffahrten (Rechtskurve)
-Reproduzierbar bei schnellem, kurzem Lenkradverreissen ab ca. 40km/h
-Nur hörbar wenn das Fenster auf ist

Schon gemacht habe ich:
-Rad ab, Sichtkontrolle & Rütteltest // Ergebnis: Kein Spiel bemerkbar; keine sichtbaren Schäden; keine schleifenden/lockeren Teile, etc.
Bremsscheibe abgeklopft, Bremsstaubblech weggebogen, Servoölstand gecheckt.
-Eben bei BMW gewesen: Ausgiebige Probefahrt gemacht, danach Bühne.
Fazit: Großes Fragezeichen.
Radlager und Stoßdämpfer ausgeschlossen. Ausserdem hat kein Fahrwerksteil übermäßiges Spiel.

Aaaber: Die linke Spurstange hat wohl überhaupt kein Spiel im Gelenk (s.Foto)!
Scheinbar ist Rechts ein Originalteil, Links ein Zubehörteil (Flugrost lässt grüssen) verbaut.

Nun meine Frage: Was könnte das sein?

alexis sorbas · 14.06.2010, 17:08

Koppelstangen.

MfG
Dimi

E66-Fan · 14.06.2010, 17:11

Koppelstange ist (relativ) neu* bzw. hat kein Spiel. Müsste nachschaun wann ich die gemacht habe.

EDIT: *September '09 gemacht. Also ca. 20.000km "alt".

alexis sorbas · 14.06.2010, 17:19

Ich hatte mal 2 neue montiert. Die eine hat schon nach 25.000 km angefangen zu Tickern.

Habe das Teil Reklamiert wegen Tausch. Die wollten davon nichts wissen.

Sie sagten:'' Es ist ein Verschleissteil''.

Will aber nicht heißen, daß die die Du montiert hast, schlecht sind. Es kann schon woanders liegen, aber wo?

MfG
Dimi

Kristian728 · 14.06.2010, 18:35

ich hatte letztens auch so ein Tickern. Klang genau wie bei dir, als wenn man einen Stein im Profil hat.
Bei Linkskurven wurde es lauter, bei Rechtskurven verschwand es fast ganz. Beim Bremsen wurde es auch lauter.
Man spürte das Tickern auch im Lenkrad und es wurde mit zunehmender Geschwindigkeit auch schneller.

Probefahrt mit dem Meister Autoland (wg. Gewährleistung) "Ist wahrscheinlich Radlager oder Querlenker, tauschen wir nicht auf Gewährleistung". Na toll...

Danach zur Werkstatt meines Vertrauens. Probefahrt "Nene, Radlager klingt anders und Querlenker macht nie im Leben solche Geräusche". Auf der Bühne vorsichsthalber Radlager gecheckt. War in Ordnung. Alle Fahrwerksteile überprüft, nix lose, kein Spiel, alles in Orndung (wurde im Januar vieles erneuert).

Große Fragezeichen bei allen Beteiligten.

Danach: "Beim Bremsen wird es lauter, vielleicht liegt es an der Bremse...". Gefunden: Bremsbeläge werden von zwei Stiften gehalten, die von einer Federklammer gespannt werden. Diese beiden Stifte hatten Spiel und haben beim Test mit dem Finger auch lustig in ihrer Führung geklackert. Also das ganze provisorisch gesichert (zum Testen). Ergebnis: Klackern noch da...

Wieder große Fragezeichen. Aber Ursache muss ja irgendwo liegen. Dann also erstmal das Rad ab für bessere Übersicht. Dann die Überraschung: Drei (!!!) Radbolzen waren so lose, dass man die mit der Hand abschrauben konnte (obwohl die vorher mit dem richtigen Drehmoment angezogen und nach 50 und 100 km nach dem Radwechsel nachkontrolliert wurden).
Also erstmal die dingers angezogen, Probefahrt, Klackern weg...

Zufrieden aus der Werkstatt, nach ein paar km "klack, klack, klack, klack....". Ok, jetzt reichts. Aufm Parkplatz, Drehmomentschlüssel aus dem Kofferraum, siehe da, alle Radbolzen wieder lose (nur vorne links, wie vorher). Na toll, nicht ganz ungefährlich diese selbstöffnenden Radbolzen. Also Rad abgenommen, alles sauber gewischt. Aufnahme an der Nabe und an der Felge mit Drahtbürste vorsichtig sauber gemacht (beides nur prophylaktisch, war kein Dreck oder Krümel o.ä. zu sehen). Rad aufgesetzt und angezogen. Seit dem lockert sich nix mehr und das klackern ist weg.

Die lange Beschreibung habe ich deshalb reingesetzt, damit mir vielleicht mal jemand erklären kann, wo das Problem gelegen hat und dem TE vielleicht auch eine Lösung gegeben wird (Symptome sind ja dieselben).

alexis sorbas · 14.06.2010, 18:52

Interessant, sehr Interessant. Was es alles gibt.

Dimi

modtta4455 · 14.06.2010, 19:09

Wär doch nen Ansatz mit den Bolzen, mit der Bereifung hat deine Werkstatt es ja nicht ne? Ich sag nur 255 vorn, 235 hinten...

E66-Fan · 14.06.2010, 19:22

'sch 'ap ja das entsprechende Rad runtergenommen und selber wieder montiert. Die Radmuttern warn bombenfest.
Natürlich nach ein paar Km kontrolliert, zwischendurch tickerte es, Radmuttern aber fest.

Ich putze aber morgen mal das Rad an der Berührungsfläche sauber.

Kristian728 · 14.06.2010, 19:24

Zitat:

Zitat von modtta4455

Wär doch nen Ansatz mit den Bolzen, mit der Bereifung hat deine Werkstatt es ja nicht ne? Ich sag nur 255 vorn, 235 hinten...

Versteh ich jetzt nicht...

Hab 235 vorn und 255 hinten. Räder wurden von mir selbst selbst von Winter auf Sommer gewechselt (mit richtigem Drehmoment, beim Nachziehen nach meinen üblichen 50 km musste an besagtem Rad nur ein Bolzen geringfügig nachgezogen werden, ca. 1/8 Umdrehung, bei 100km- Kontrolle war alles fest). Das Tickern stand damit aber nicht im Zusammenhang, ist erst ca. 5 Wochen nach dem Wechsel aufgefallen.

Sagt mir aber eins: besonders intensiv haben die beim Autoland sicher nicht gesucht, sonst wäre das lose Rad denen sicher aufgefallen...

E66-Fan · 14.06.2010, 19:26

Modtta meinte mich.

Mein Reifenhändler hat letztes Jahr die 255er vorne montiert, die 235er hinten.
Dieses Jahr wär das wieder passiert, hätte ich nicht daneben gestanden und ihn drauf aufmerksam gemacht.