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Alt 15.06.2005, 20:22   #1
FrankWo
FrankWo
 
Benutzerbild von FrankWo
 
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
Standard (Eigene) Bildbearbeitungen ~1980

Auf meiner Suche nach Fahrzeugumbauten bin ich auch in den Foren für rein virtuelle EDV-Studien im Sinne von Bildbearbeitungen/Fakes/photoshops unterwegs. Testweise habe ich auch meine mittlerweile 25 Jahre alten Arbeiten dort eingemeldet und bin auf (für mich) überraschend viel Interesse gestossen. Deshalb biete ich Euch auch das Thema zur Unterhaltung an:


Zurück ins vergangene Jahrhundert. Meine schulischen Noten (1966-77) in den Bereichen Zeichnen/Malen/Artverwandtes lagen meist zwischen 5 und 6, da es höhere Noten zum Ausdruck schwacher Leistungen nicht gab. Weil sich an meinem Unvermögen hierzu auch nach meiner Schulzeit (bis heute) nichts änderte, begann ich ab 1979, die Foto-Arbeiten Anderer zu 'vergewaltigen'. EDV-Unterstützung war noch kein Thema. Die Hilfsmittel nannten sich Papier, Schere, Klebstoff.
So entstanden 1979/80 insgesamt 171 Fahrzeuge nach meinen Vorstellungen bzw. Möglichkeiten abgewandelt. Für jedes benötigte ich ~30 Minuten, für die Vorlage, Suche nach Anbauteilen sowie das Zusammenfügen dessen, was ich für passend hielt:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://frankwo.de/I01.jpg
links oben: Alfa-Romeo 6 - Front ist Mischung aus Audi 100/II & BMW E23-730
links Mitte: Renault-Dacia 12-1300 - Frontänderungen aus dem Ersatzteilekleinlager & Felgen
unten links: Ford Fiesta-I mit Volvo 242-Front sowie Ford Taunus 1,6L mit Front des Alfa-R. 6.
rechts oben: Fiat Panda mit Front des Fiat 131 & Felgen vom Datsun 180B
rechts unten: Ford Granada-II mit Front des Opel Askona-B

Normalerweise hat Papier eine Halbwertzeit von ~50 Jahren, bei falscher Lagerung bzw. Konservierung halbiert sich diese. Der Klebstoff hilft hierbei zusätzlich. Soviel zur Erklärung der Bildqualität nach 25 Jahren ...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://frankwo.de/I02.jpg
oben links: VW Golf-I mit Audi 80-II-Front
unten links: Citroén 2CV mit der Front des Pontiac GrandPrix
oben rechts: Citroén CX mit Opel Askona-B-Front
unten rechts: Audi 100-II/5E mit Frontteilen des Tojota Cressida

Dies ist eine Auswahl aus den ersten 30 'Umbauten'. Mit aufsteigender Ziffernfolge wurden die Arbeiten dann besser, ohne wirklich überzeugen zu können. Sollte trotzdem Interesse an weiteren Beispielen bestehen, kann ich bis zu 22 Seiten dieser Art nachmelden. Es sind mehrheitlich jene Fahrzeuge, welche heute bereits wieder im Original auffallen würden, damals jedoch kaum Beachtung fanden ...

Für diesmal sendet Grüsse und Dank für Eurer Interesse

FrankWo.
FrankWo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.06.2005, 20:32   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard Hallo Frank

wie immer ein interessanter Beitrag von Dir.
Ich hoffe, dass Deine Umfangreiche Sammlung erhalten bleibt, trotz des Alters der Unterlagen.

Gruss aus Tokyo
Erich
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2005, 11:04   #3
FrankWo
FrankWo
 
Benutzerbild von FrankWo
 
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
Standard Bildbearbeitungen III.

Ich war damals (1977 > 1981) bei der Bundeswehr, hatte viel Zeit, wenig Platz und keinen Ausgang: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://frankwo.de/I03.jpg

linke Reihe, von oben > unten:

Chrysler 180B mit Front des Opel-Irmscher Kadett D

Fiat 131S mit ebensolcher Irmscher-Front

A.-Romeo Giulietta mit Audi 80-II.-Front und BMW E23-733i-Felgen

Ford Granada-I mit vorrangig Honda Accord-Frontteilen

A.-Romeo Alfasud mit Audi 80-II.-Front


rechte Reihe von oben > unten:

Renault 30TS mit BMW E21-320-Front

Datsun Sunny mit BMW E21-323i-Front

Opel Kadett D mit Audi 100-II.5E-Front

Toyota Corolla mit Peugeot 504-Frontteilen

BMW E23-730 mit Opel Senator A-Front


... mit Grüssen, FrankWo.

@Erich:

Keine Sorge, die Unterlagen sind längst gemäss den Erfahrungen bis heute angemessen archiviert. Die Fehler (Papier- & Klebstoffqualität) wurden in den ersten 5 Jahren verursacht, danach war kein weiterer Verfall zu erkennen ...

Geändert von FrankWo (16.06.2005 um 11:09 Uhr). Grund: Ergänzender Text
FrankWo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2005, 14:09   #4
BestDad55
Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von BestDad55
 
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
Top!

Hi FrankWo,

bin echt erstaunt, mit was man sich beschäftigen kann. Ein wirklich exotische und starke Idee, um in der damaligen Zeit Autotuning auf dem Papier zu betreiben, wenn man, wie auch ich, nicht über die entsprechenden Zeichenkünste verfügt.

Gruß
Volker
BestDad55 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2005, 20:03   #5
FrankWo
FrankWo
 
Benutzerbild von FrankWo
 
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
Standard Bildbearbeitungen IV.

Zum besseren Verständnis, warum die Umbauten genau so gestaltet wurden, wie sie heute mittlerweile schwer verständlich sind (Erkenntnisse gelten vorrangig für West-Deutschland):

40er Jahre (1946 > 1950):
Zweiräder waren bereits Luxus. Wer konnte, baute sich ein(e Art) Dreirad-Fahrzeug. Vorrangig Kriegsgewinn(l)er fuhren Vierrad-PKW.

50er Jahre (1951 > 1960):
Zunächst wurden die über den Krieg geretteten Fahrzeuge wieder fahrfähig aufgerüstet, in der 2. Hälfte (1956+) begann die 'Lametta-Ära' - es wurde alles aussen angebracht, was klebte und glänzte. Chrom-Zierrat und Weisswandreifen kamen besonders gut auf dem matten (Nitro-)Lack. (Der Glanz von Weisswandreifen in der Sonne ist heute nur noch schwer nachvollziehbar - eine Art magnesiumoxyd-weiss, bekannt aus dem Schul-Chemieuntericht, wenn Mg verbrannt wird.)

60er Jahre (1961 > 1970):
Das Thema Sportlichkeit entwickelte sich zur Mode: Seiten-(Rallye-)Streifen, schwarze Motorhauben, (Talbot-)Zusatz-Aussen-Ergänzungs-Rückspiegel, statt Radkappen gab´s Minilite- & Fuchs-Felgen, dazu (Halogen-)Front-Zusatzscheinwerfer. Für den vollendeten Hörgenuss abseits der Motoren-Akustik wussten Kompressor-Mehrklang-Fanfaren zu gefallen.

70er Jahre (1971 > 1980):
Windleit-(Kunststoff-)Anbauten, (diese später für die Vermarktung mit der anglikanischen Bezeichnung 'Spoiler' bedacht), setzten sich durch, ebenso Niederquerschnittsreifen. Radio-Antennen wanderten als Stil-Element über die gesamte Karosserie oder verschwanden gänzlich (Scheibenantenne).

80er Jahre (1981 > 1990):
'Die wilden Jahre' brachten eine Mischung aus (fast) allem Vorgenannten, dazu kamen die (neuen) Möglichkeiten der Elektronik.


Ich schreibe dies, weil meine Arbeiten eine Mischung aus alledem sind. Bewusster Zeitzeuge bin ich zwar erst ab ~1965+, jedoch reicht mein Erinnerungsvermögen aus, damit die gesamte Nachkriegszeit in meine Änderungsvorstellungen einfliessen zu lassen: Innen möglichst viel Leder und Holz, aussen Chrom und Zusatzscheinwerfer im Übermass.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.frankwo.de/I04.jpg


linke Reihe von oben nach unten:

Renault 4 mit A.-Romeo Alfasud-Front (angepasst) & Porsche 924-Felgen
VW-Kamei Golf-I mit Saab 99-Front
Fiat X1/9 mit Audi 80-II-Front-Unterbau und Felgen aus dem Zubehörregal
BMW E23-733i mit Frontteilen aus A.-Romeo-Beständen unterschiedlicher Modelle
Peugeot 505 mit MB-AMG W123-Front
Fiat 127 mit mehrheitlich Toyota Cressida-Frontteilen

rechte Reihe von oben nach unten:

Fiat 132 mit A.-Romeo Giulietta-Front und Felgen aus USA-Beständen
VW Golf-I mit Volvo 244GLE-Front
Fiat 127 Scout/Scolattio mit Fiat 131-Front
BMW E23-733i mit MB-W116-Front
Citroén CX mit Audi 100-II.5E-Front


... mit Grüssen, FrankWo.
FrankWo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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