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Alt 04.01.2018, 19:26   #21
mystica
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Hallo,

na ja Peter es steht ja 2009 als Baujahr drin und man kann es hin und her drehen, drum rum reden, alles mögliche, aber das wird das Problem nicht lösen und aller Wahrscheinlichkeit nach wird es ein sehr komplexes Problem sein oder werden.

Was mich etwas wundert, er hat schon 180000 drauf und eigentlich sind wir davon ausgegangen, das wenn man über die 130000 ist, der Motor haltbar wäre. Aber keine Regel ohne Ausnahme.

Er wird natürlich beim sicher nicht fündig werden bezüglich einer guten Diagnose.

Ich befürchte jedenfalls genau das was viele andere auch betroffen hat, nämlich das es auf einen ATM rauslaufen wird.

Natürlich gibt es bei der km Leistung und dem Baujahr keine Kulanz mehr von BMW. Da kann man ihm nur viel Glück wünschen, denn ein Motor von einem Schlachter hilft ihm ja auch nicht weiter, da er wohl dasselbe Problem haben wird.

Schöne Grüße
Horst
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Alt 04.01.2018, 19:49   #22
peterpaul
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Zitat:
Zitat von mystica Beitrag anzeigen
Hallo,

na ja Peter es steht ja 2009 als Baujahr drin ...
Schöne Grüße
Horst
Hallo Horst,
du hast leider die kleine Spitze "gegen" den Vorredner von 18:24 nicht erkannt .....
siehe Anlage

Angehängte Grafiken
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Alt 04.01.2018, 20:04   #23
mystica
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Ah ja Peter

könnte ja auch ein "Kandidat" werden.

Bin ich froh das meiner weg ist, allerdings darf ich jetzt auch ein bisschen in den 12er investieren, denn die Injektoren und ein paar andere Kleinigkeiten wie HD Pumpen, Zündspulen und Zündkerzen, alles was da so Zicken machen könnte kommt raus und wird durch neue Teile ersetzt.

Schöne Grüße
Horst
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Alt 04.01.2018, 20:06   #24
Rush1291
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Zitat:
Zitat von mystica Beitrag anzeigen
Ah ja Peter

könnte ja auch ein "Kandidat" werden.

Bin ich froh das meiner weg ist, allerdings darf ich jetzt auch ein bisschen in den 12er investieren, denn die Injektoren und ein paar andere Kleinigkeiten wie HD Pumpen, Zündspulen und Zündkerzen, alles was da so Zicken machen könnte kommt raus und wird durch neue Teile ersetzt.

Schöne Grüße
Horst
Wieviel km ist dein 760 gelaufen, das diese nun fällig sind ?
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2018, 20:15   #25
mystica
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Hallo,

das ist nicht wirklich fällig, sondern wird nun gemacht, weil alles noch Original ist und mal ein Zündaussetzer auf dem Zylinder 1 im FS stand.

Kilometerstand ist nun 170000 und das immer noch ohne Probleme, manchmal hängt das Sekundärluftventil, aber sonst soweit in Ordnung. Wird natürlich auch getauscht.

Da ich den Dicken noch eine Weile fahren werde, wird das nun gemacht, dann kann nichts großartiges mehr kommen und ich habe ein gutes Gefühl.

Schöne Grüße
Horst
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Alt 04.01.2018, 20:19   #26
Rush1291
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Zeigt wieder das bei f01 die 12 Zylinder sehr zuverlässig sind sogar die Vfl Modelle. Beim E65 war das ja noch umgekehrt.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2018, 20:39   #27
mystica
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Ja sieht wohl so aus, jedenfalls war ich nicht einmal außerplanmäßig in der Werkstatt, seit ich den Wagen gleich nach dem Kauf bei Ray durchchecken habe lassen. Das war bei 103000 km, also 67000 Kilometer, in denen die Querlenker, Zugstreben und Spurstangen erneuert wurden und ansonsten nur die Wartung und - ja da kann nun BMW nichts dafür, der DAB Empfänger was den Austausch des CIC Systems bedeutete, weil er nur DAB aber nicht DAB+ hatte und der Austausch des TV Moduls wegen des Wechsels von DVB-T auf DVB-T2.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, wie viele andere wohl auch.

Jetzt sind wir aber kräftig OT geworden.

Schöne Grüße
Horst
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Alt 19.01.2018, 11:25   #28
Rush1291
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Und konntest du den Fehler schon finden ?
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2018, 11:31   #29
marcop
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 02.01.2018
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: F01-750li 2009
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bisher habe ich noch keine neugikeiten.das auto steht momentan in der werkstatt und seit gestern wurde sich auf fehlersuche begeben.
ich berichte natürlich sobald es etwas neues gibt.
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Alt 19.01.2018, 23:01   #30
esau
kilometer fressendes
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Benutzerbild von esau
 
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Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18, i4 M50
Standard

Zitat:
Zitat von Rush1291 Beitrag anzeigen
Zeigt wieder das bei f01 die 12 Zylinder sehr zuverlässig sind sogar die Vfl Modelle. Beim E65 war das ja noch umgekehrt.
Mein 1. V12 war auch BJ 2009. Bei dem wurden bei ca. 48.000km die Injektoren getauscht. Ansonsten gab es bei dem Motor bis zum Verkauf mit knapp 200tkm keine Probleme. Und - abgesehen von Wartung - ausser einer gerissenen Hardy-Scheibe kurz vor dem Verkauf gab es auch keine nennenswerten Reparaturen, die ich bezahlen musste
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