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BMW 7er, Modell E38
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Alt 14.04.2006, 10:07   #1
Achter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Achter
 
Registriert seit: 23.08.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 iA V8, E-39 V8 540
Standard E-38 740i (4,0)

Hallo E-38er Jungs

Also....ich habe für meinen E-32 730 V8 ein gutes angebot bekommen und den hab ich jetzt verkauft.
Nun bin ich drum und drauf einen 95er E-38 740i käuflich zu erwerben.
Ich habe die "suchfunktion" schon betätigt aber antworten auf meine fragen hab ich halt nicht gefunden.

Also der dicke hat jetzt etwas über 200t runter, ist checkheft gepflegt.
Allgemein in einen sehr guten zustand aber weil ich schon bei meinen E-32 das ZF5 HP18 A getriebe gewechselt habe und das hatt mich über 1300 Teuross gekostett frage ich mich was ich wohl von den ZF5 HP30 erwarten darf. Also vor kurzem wurde das getrieböl und das sieb gewechselt (Belege vorhanden) und das auto schaltet wirklich butterweich aber sorgen mach ich mir schon. Ein paar kenner haben mir schon gesagt das ich bei 250t bzw. 300t km die ersten probleme erwarten dürfte.
Und es interresiert mich halt auch mal auf was ich achten sollte wenn ich dan ein stolzer besitzer von einen E-38 werde (schon immer mein traumwagen)
Sind die kosten(service und andere kleinigkeiten) nicht so drastisch höher als bei dem 32-er und der verbrauch natürlich interresiert mich ja auch. Bei den "alten Dicken" lag der verbrauch bei 12,8 bis 15 L.

Ich danke euch für eure antworten.
Gruss
Peter
Achter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 10:13   #2
Jensemann
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Jensemann
 
Registriert seit: 19.04.2003
Ort: Bern - Brünnen
Fahrzeug: E38 740iA M62 5/96 & Opel Corsa 1.0 12/00
Standard

Wie lange Dinge halten, ist in erster Linie vom Umgang mit ihnen abhängig.
Deshalb kann man da keine konkreten Angaben bezüglich km-Leistung machen.
Den zu erwartenden Spritverbrauch kannst Du bei
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.spritmonitor.de/de/uebers...95&power_s=210
gut nachsehen.
Auch hier gilt: Das hängt vom Umgang mit dem Gaspedal ab
Gruß Jens
__________________
OO \(|||)(|||)/ OO
-------------------------------------------------------------------
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)  laut Kilometerzähler und Tankquittungen, da der BC lediglich "Schätzwerte" liefert.
Jensemann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 10:14   #3
E32E38
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32E38
 
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
Standard

Zitat:
Zitat von Achter
Hallo E-38er Jungs

Also....ich habe für meinen E-32 730 V8 ein gutes angebot bekommen und den hab ich jetzt verkauft.
Nun bin ich drum und drauf einen 95er E-38 740i käuflich zu erwerben.
Ich habe die "suchfunktion" schon betätigt aber antworten auf meine fragen hab ich halt nicht gefunden.

Also der dicke hat jetzt etwas über 200t runter, ist checkheft gepflegt.
Allgemein in einen sehr guten zustand aber weil ich schon bei meinen E-32 das ZF5 HP18 A getriebe gewechselt habe und das hatt mich über 1300 Teuross gekostett frage ich mich was ich wohl von den ZF5 HP30 erwarten darf. Also vor kurzem wurde das getrieböl und das sieb gewechselt (Belege vorhanden) und das auto schaltet wirklich butterweich aber sorgen mach ich mir schon. Ein paar kenner haben mir schon gesagt das ich bei 250t bzw. 300t km die ersten probleme erwarten dürfte.
Und es interresiert mich halt auch mal auf was ich achten sollte wenn ich dan ein stolzer besitzer von einen E-38 werde (schon immer mein traumwagen)
Sind die kosten(service und andere kleinigkeiten) nicht so drastisch höher als bei dem 32-er und der verbrauch natürlich interresiert mich ja auch. Bei den "alten Dicken" lag der verbrauch bei 12,8 bis 15 L.

Ich danke euch für eure antworten.
Gruss
Peter
Ich kann Dir davon nur abraten, spar auf einen FL M62 mit max. 150'000KM,
auch dann gibt's noch genug zu reparieren.
E32E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 15:17   #4
740i-Seb
Mitglied
 
Benutzerbild von 740i-Seb
 
Registriert seit: 11.07.2005
Ort: Lohmar
Fahrzeug: 96er 740i Schalter; W211 E500 Mopf
Standard

Ich hab mir im Sommer letzten Jahres einen 740i 4,0 Bj 95 zugelegt.
Hatte damals 240.000km gelaufen. Mittlerweile hat er 285.000km gelaufen und hatte bis jetzt folgende Probleme:

- ABS-Radsensor hinten Links
- Airbag-Leuchte geht nicht mehr aus
- Lenkradzittern bi ca. 85 km/h
- langsam merk ich dass die Stoßdämpfer mal eneuert werden müssen..
was noch so anfallen wird, sagt mit bestimmt der Tüv in 2 Wochen.

Vom Motor her noch keine Probleme. Hat anfangs ca. 0,5liter auf 1000km gefressen, aber mittlerweile hat sichs auf ca. 1 liter auf 10.000km reduziert.
740i-Seb ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2006, 15:28   #5
Gandi
Südstaatler
 
Benutzerbild von Gandi
 
Registriert seit: 01.07.2004
Ort: Murnau
Fahrzeug: BMW 740iL e38 (10.94)
Standard

Ich fahre einen M60, Bj. 94. Hat jetzt 200.000km runter.

Bis jetzt außer ABS- Sensor und die Kats keine ernsthaften Reparaturen gehabt.
Ein paar Schönheitsreparaturen halt.

Am Anfang hatte ich etwas Ölverbrauch. Einmal mit LiquiMoly LeckStop (oder so ähnlich) und anderem Öl gekurt und alles wieder in Butter. Null Ölverbrauch.

Ich bin sehr zufrieden mit meiner Betty. Jede Fahrt macht Freude.

Bei den Laufleistungen bleiben diverse Reparaturen nicht aus. Aber wenn du ein bisschen selber schrauben kannst und immer ein Auge auf die Technik hast, sollte das kein Problem sein!
__________________
Und dann muss man ja auch noch Zeit haben, einfach dazusitzen und vor sich hinzuschauen. (Astrid Lindgren)
Gandi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2006, 17:46   #6
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard

M60 Motoren neigen bei höheren Kilometerleistungen scheinbar vereinzelt zu Steuerkettenrissen.

Bei Mobile,Autoscout oder Ebay sind immer mal wieder solche Wagen im Angebot - weiss auch selbst von zwei Leuten mit so einem Schaden.

Der M62 scheint da solider,obwohl er nur noch eine Einfach-statt einer Doppelkette besitzt.

Reparaturkostenmäßig spielt der E38 nach meinen Erfahrungen auch in einer anderen Liga als der E32 was aber bei jeder Baureihe der Fall sein wird.




sg
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2006, 18:08   #7
M3-Cabrio
Blondinenbändiger
 
Benutzerbild von M3-Cabrio
 
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
Standard

Zitat:
Zitat von Achter
Hallo E-38er Jungs

Also....ich habe für meinen E-32 730 V8 ein gutes angebot bekommen und den hab ich jetzt verkauft.
Nun bin ich drum und drauf einen 95er E-38 740i käuflich zu erwerben.
Ich habe die "suchfunktion" schon betätigt aber antworten auf meine fragen hab ich halt nicht gefunden.

Also der dicke hat jetzt etwas über 200t runter, ist checkheft gepflegt.
Allgemein in einen sehr guten zustand aber weil ich schon bei meinen E-32 das ZF5 HP18 A getriebe gewechselt habe und das hatt mich über 1300 Teuross gekostett frage ich mich was ich wohl von den ZF5 HP30 erwarten darf. Also vor kurzem wurde das getrieböl und das sieb gewechselt (Belege vorhanden) und das auto schaltet wirklich butterweich aber sorgen mach ich mir schon. Ein paar kenner haben mir schon gesagt das ich bei 250t bzw. 300t km die ersten probleme erwarten dürfte.
Und es interresiert mich halt auch mal auf was ich achten sollte wenn ich dan ein stolzer besitzer von einen E-38 werde (schon immer mein traumwagen)
Sind die kosten(service und andere kleinigkeiten) nicht so drastisch höher als bei dem 32-er und der verbrauch natürlich interresiert mich ja auch. Bei den "alten Dicken" lag der verbrauch bei 12,8 bis 15 L.

Ich danke euch für eure antworten.
Gruss
Peter
hi,

also mal hand aufs herz,
W E N N auch für dich der e38 dein traumwagen ist, dann kannste dich hier wund fragen und dummlesen, aber an deiner entscheidung den 95er M60 zu nehmen, dürfte es ja ehh nix ändern.
nimm ihn einfach wenn er gut ist und gut ists und a ruah iss ;-))

viel freude und glück damit,
grüsse
M3-Cabrio ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.04.2006, 01:33   #8
7er memo
Super 7er
 
Benutzerbild von 7er memo
 
Registriert seit: 11.09.2005
Ort: KAMEN
Fahrzeug: 740i 4,4 (E38) Bj 96
Standard

Zitat:
Zitat von Achter
Hallo E-38er Jungs

Also....ich habe für meinen E-32 730 V8 ein gutes angebot bekommen und den hab ich jetzt verkauft.
Nun bin ich drum und drauf einen 95er E-38 740i käuflich zu erwerben.
Ich habe die "suchfunktion" schon betätigt aber antworten auf meine fragen hab ich halt nicht gefunden.

Also der dicke hat jetzt etwas über 200t runter, ist checkheft gepflegt.
Allgemein in einen sehr guten zustand aber weil ich schon bei meinen E-32 das ZF5 HP18 A getriebe gewechselt habe und das hatt mich über 1300 Teuross gekostett frage ich mich was ich wohl von den ZF5 HP30 erwarten darf. Also vor kurzem wurde das getrieböl und das sieb gewechselt (Belege vorhanden) und das auto schaltet wirklich butterweich aber sorgen mach ich mir schon. Ein paar kenner haben mir schon gesagt das ich bei 250t bzw. 300t km die ersten probleme erwarten dürfte.
Und es interresiert mich halt auch mal auf was ich achten sollte wenn ich dan ein stolzer besitzer von einen E-38 werde (schon immer mein traumwagen)
Sind die kosten(service und andere kleinigkeiten) nicht so drastisch höher als bei dem 32-er und der verbrauch natürlich interresiert mich ja auch. Bei den "alten Dicken" lag der verbrauch bei 12,8 bis 15 L.

Ich danke euch für eure antworten.
Gruss
Peter
Hallo!

Mit 12,8-15L liegst du genau richtig!
Ich habe 740i 4,4 ; meiner verbraucht genau um die 12-14,5 liter.

Mein höchst verbrauch war auf der BAB Köln -Frankfurt mit Durchschnits Tempo 240-250km/h ca 22 Liter .Ansonsten hält sich der Verbrauch eigentlich im Rahmen!

Viel Glück mit dem E38 !
7er memo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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