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Alt 22.01.2007, 20:44   #1
Wolf730
Milchliebhaber
 
Benutzerbild von Wolf730
 
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
Standard Frage zu E39 530d

Hallo,

kann mir jemand was zur Haltbarkeit der Automatikgetriebe der 5er E39 ( hier speziell 530 Diesel Bj 2000/2001 ) sagen ?

Hintergrund ist, das ein Bekannter seinen T4 Multivan verkaufen möchte und sich einen E39 530d zulegen will - aber nur mit Automatik. Daher interessiert es ihn, wie lange so die Lebensdauer der Automaten ist. Er hat sich eigentlich festgelegt auf die Baujahre 2000/2001. Favorisert ist das Getriebe mit Steptronic.

Schon mal danke im Voraus.

Gruß
Wolfgang
__________________
"Life is short and love is always over in the morning" - Andrew Eldritch
Wolf730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.01.2007, 20:55   #2
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Klappt und hält auch im Normalfalle.
Er sollte sich mehr Gedanken über die Lebensdauer des Turbos und die Injektoren machen.
Späne im Tank sind auch ein gern auftretendes überaus teures "Vergnügen".

Ich rate im allgemeinen von den Dieseln im E38 und E39 ab.
WENNS kommt, dann meist knüppeldick....
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.01.2007, 22:20   #3
pushkin
Mitglied
 
Benutzerbild von pushkin
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort:
Fahrzeug: M760Li
Standard

Meiner 530d lief von 160tkm bis 230tkm in 13 Monaten ohne Probleme. Ich habe ihn immer voll ausgefahren! Natürlich immer schön warmlaufen lassen!!
pushkin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 11:22   #4
Hooch
oben ohne
 
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 991 Cabrio, A6 (4G) Avant
Standard

Zitat:
Zitat von Red.Dragon Beitrag anzeigen
Klappt und hält auch im Normalfalle.
Er sollte sich mehr Gedanken über die Lebensdauer des Turbos und die Injektoren machen.
Späne im Tank sind auch ein gern auftretendes überaus teures "Vergnügen".

Ich rate im allgemeinen von den Dieseln im E38 und E39 ab.
WENNS kommt, dann meist knüppeldick....
Woher stammt dieses fundierte Wissen? Wie viele Fälle sind Dir denn bekannt? Oder ist das einfach ein "Nacherzählen" aus den 2 - 3 Fällen aus dem Forum?
Hooch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 12:58   #5
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Es waren schon eindeutig mehr als 2-3 Fälle aus dem Forum.
Meine etwas "deckendere" Meinung wurde auch durch einen BMW Meister bestätigt, mit dem ich mich (im Rahmen meiner andauernden Autosuche) über diese Problematiken unterhielt.
Es sind beileibe keine Einzelfälle, und nicht ohne Grund wurden beim E60 und teils auch schon beim E65 grundlegend die Motoren überarbeitet.

Grundsätzlich ists wie immer, man kann Glück haben (und die Maschine schonen), aber auch Pech (hat dann nicht mal was mit schlechter Behandlung der Maschine zu tun).

BMW kennt aber die Probleme mit den Dieseln, und wenn die schon mal was zugeben, dann ist da auch ein wirkliches Problem.
Man bedenke mal, dass viele Sachen (Pixelfehler, Tankprobleme, Kühlerprobleme etc. ) da nicht zugegeben werden.
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 15:30   #6
geestyleed
Individualised since 2009
 
Benutzerbild von geestyleed
 
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Diekholzen / Charleston
Fahrzeug: Audi A8 3.0 TDI (2013), Porsche 911 (997) Carrera schwarz/beige (03.06), VW Golf VII (04.14)
Standard

Mein 530D von 2001 hat jetzt 172.000km runter und keine Probleme mit dem Getriebe(Automatik mit Steptronic-Möglichkeit) o.ä. gehabt


Edit: 2006 hat der Turbolader den Geist aufgegeben
__________________
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Geändert von geestyleed (23.01.2007 um 18:21 Uhr).
geestyleed ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 17:50   #7
Wolf730
Milchliebhaber
 
Benutzerbild von Wolf730
 
Registriert seit: 30.10.2003
Ort: Sauerland
Fahrzeug: BMW E61 525dA
Standard

Schon mal vielen Dank für die schnellen Antworten.

172.000 sollte ja nun auch für einen Diesel ( erst Recht ein 3 Liter ) kein Problem sein, oder ? Was ich so an Laufleistungen der 530d bei den diversen Verkausportalen gesehen habe ( viele kratzen schon an 300.000 oder haben sie teilweise überschritten ) dachte ich das Motorprobleme eher die Ausnahme sind.

Also liegen die Probleme beim 530d eher im Motorbereich, als beim Automaten ? Gibts beim Kauf irgendwas auf das man motorseitig achten sollte, bzw. überprüfen kann ?
Haben die Böcke sonst noch Krankheiten ( außer den BMW-typischen, die man so kennt ) ?

Gruß
Wolfgang
Wolf730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 20:28   #8
RS744
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von RS744
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Standard

Zitat:
Zitat von Red.Dragon Beitrag anzeigen
Es waren schon eindeutig mehr als 2-3 Fälle aus dem Forum.
Meine etwas "deckendere" Meinung wurde auch durch einen BMW Meister bestätigt, mit dem ich mich (im Rahmen meiner andauernden Autosuche) über diese Problematiken unterhielt.
Es sind beileibe keine Einzelfälle, und nicht ohne Grund wurden beim E60 und teils auch schon beim E65 grundlegend die Motoren überarbeitet.
Kann ich auch so bestätigen, daß es inzwischen fast zum "Allgemeinwissen" der BMW-Meister gehört, das sie ausnahmsweise mal zugeben. Mir haben das unabhängig voneinander inzwischen fünf Meister aus verschiedenen Häusern - natürlich erst auf informierte Nachfrage hin - bestätigt. Die Dieselmotoren der E38 und E39 gehören halt zur 1. CR-Generation, die bei BMW erst 1998 gestartet ist. Langzeiterfahrungen mußten erst noch gesammelt werden, teures Lehrgeld!

Dass @hooch nur 2-3 Schadensfälle (Turbos, Injektoren, Hochdruckpumpe) im Forum mitbekommen hat, obwohl auch hier WESENTLICH mehr Berichte vorliegen, mag vielleicht an Leseallergie o.ä. liegen.

Greets
RS744
RS744 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.01.2007, 20:44   #9
power27
Mitglied
 
Benutzerbild von power27
 
Registriert seit: 25.05.2006
Ort: Hessen
Fahrzeug: A8 4,2 TDI, BJ 10/06, 120d BJ 2005
Standard

Zum Thema Späne im Tank...habe mich mal letztens hier in Frankfurt mit den Meistern unterhalten und das Thema angesprochen (NL Frankfurt und BMW Euler), also hier ist solch ein Fall nur einmal aufgetreten, und dies aufgrund falsch tankens.
power27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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