BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
07.03.2019, 16:54
|
#1
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
|
Frage zu Austauschmotor original BMW
Ich habe mal eine blöde Frage zum Austauschmotor.
Kommen die Motoren mit komplett neuen Teilen also jedes Lager, Nockenwellen, Kolben, Stößel, Kurbelwelle, also ich rede von komplett neu revidiert. Oder sind das auch neue Köpfe und Block?
Kostenpunkt liegt ja beim M62tu44 bei ca 9000€ ich finde den Preis erlich gesagt OK wenn es ein komplett neuer Motor ist und auch optisch wie Neu aussieht.
Wie lange halten eigentlich Lagerschalen am m62 bei sehr sanfter Fahrweise?
Man hört ja immer öfter das bei Neueren Motoren schon bei 70000 neue Schalen empfohlen werden z.b. M Modelle. oder der beim 5.0l 6er f12 z.B.
Finde das ehrlich gesagt sehr schwach von den Motoren den die Autos mit ca 50000-70000Km kosten noch locker über 40k € und dann hat man eventuell schon Lagerprobleme sehr traurig ich rede jetzt vom F12 6er oder den F10 5er mit ordentlicher Motorisierung ab 6Zyl.
Bei mir am 7er steht vorsorglich die Steuerkette aufn Programm weil die ganzen Horrorgeschichten haben mir etwas Angst gemacht die man so liest.
Macht aber noch keine Geräusche beim laufen nur bei langer Standzeit dieses 1-2sec rasseln dann ist sofort ruhe. Könnte auch der Kettenspanner sein.
Der 7er hat nun 166000km gelaufen und da frage ich mich wenn man schon 3-4000€ für Kette und Vanos investieren kann könnte man auch gleich einen ganzen neuen Motor verbauen dann hat man ja in jedenfall erstmal von dem zumindest ruhe. Und ja Geld für Anbauteile sollte man auch einplanen z.B. Dichtungen und Laufrollen der Riemen.
|
|
|
08.03.2019, 08:31
|
#2
|
um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
|
Block, Kopf, Kurbelwelle werden wohl nicht neu, aber gereinigt, geprüft und vermessen sein.
Geändert von gasi (08.03.2019 um 09:46 Uhr).
|
|
|
08.03.2019, 11:48
|
#3
|
schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
|
Ich hab schon ewig kein AT Motor mehr verbaut. Damals war es so, dass man das jeweils nach Wunsch bestellen konnte. Zbs. konnte man ein Rumpfmotor ohne Ölwanne, oder auch mit Kopf oder gleich komplett bestellen. Kurbelwelle wurde geschliffen, die Lagerschalen hatten dann Übermaß. Genau so Kolben und Laufbuchsen.
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
|
|
|
08.03.2019, 19:57
|
#4
|
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
|
Zitat:
Zitat von Marko78
...
Kostenpunkt liegt ja beim M62tu44 bei ca 9000€ ich finde den Preis erlich gesagt OK wenn es ein komplett neuer Motor ist und auch optisch wie Neu aussieht.
....
Bei mir am 7er steht vorsorglich die Steuerkette aufn Programm weil die ganzen Horrorgeschichten haben mir etwas Angst gemacht die man so liest.
Macht aber noch keine Geräusche beim laufen nur bei langer Standzeit dieses 1-2sec rasseln dann ist sofort ruhe. ...
|
Also wenn die 9.000€ OK sind, dann würde ich keinesfalls bei erst 166tkm die Kosten für eine Revision investieren sondern den Wagen weiter fahren bis ECHTE Symptome zu Verschleiß auftreten
Wenn nach längerer Standzeit der Motor etwas klappert, so ist das ganz normal da alle Öldruckgesteuerten Spanner, Ventilstößel, etc. einfach leer gelaufen sind und innerhalb der 2-5 Sek. wieder gefüllt werden.
|
|
|
08.03.2019, 20:16
|
#5
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Mach Dir beim M62 nur Gedanken um Kette, Gleitschienen und Ölpumpenschrauben, alles Andere ist noch echte Trieberkstechnik. Es ist noch ein Triebwerk der M-Motorenreihe, nicht der N-Motorenschrott, der gerade mal 100Tkm hält. Ich hab meinen M62 auf M60 umgebaut und dabei vorsorglich mal nach den Pleuel- und Kurbelwellenlagern geschaut, hätt ich mir Sparen können, waren bei 245T km noch 1a, auch Kolbenringen usw. OK die Schafftdichtungen waren nicht mehr ganz so schön, aber das liegt wohl eher an den Jahren.
Ich würde mir auch keinen neuen BMW mehr kaufen, ist nicht mehr das was es mal war.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
|
|
|
08.03.2019, 21:10
|
#6
|
Exil-Berliner
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Oranienburg
Fahrzeug: E38-728i FL (05.99), E87 116i, Mini R50
|
Zu dem Motor kann ich nix sagen, allerdings hatte ein Bekannter in seiner Firma kürzlich fabrikneue Motoren für den E46, E81 etc.
Habe Bilder gesehen: Komplett neu mit Anbauteilen. Kamen direkt von BMW (wollten wohl endlich ihr Lager diesbezüglich leer bekommen). Alle Teile 0 km gelaufen.
Gruß, Hanegg
__________________
Suche Steckergehäuse bzw. Stecker zum DME-Steuergerät (X60003?) ggfs. auch von anderen E38 Modellen passend.
|
|
|
08.03.2019, 21:35
|
#7
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Rassel kommt wenn dann meist von der Steuerkette, Kettenspanner, Hydrostössel tackern gleichmäßig wenn sie nicht mehr so gut sind. Das sollte sich aber nach kurzer Zeit erledigt haben, wenn nicht sind sie meist verharzt oder verkokt. Verharzungen, durch langes Stehen bekommt man mit Ölspülungen wieder hin, Verkokungen nicht, da müssen die Hydros gewechselt werden.
Aber mal ne Frage 3-4T für nen Steuerkettenwechsel, wo lässt Du das denn machen? Doch nicht etwa beim Freundlichen, lass das bloß nach, da haben die wenigsten Monteure, ach Entschuldigung jetzt heißt das ja Mechatroniker, noch Ahnung von!!! Die können doch nur noch ihren Laptop bedienen, meinen E23 wollten die nach dem Diebstahl auch auslesen , das mal dazu.
|
|
|
08.03.2019, 22:46
|
#8
|
um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
|
Zitat:
Zitat von oetti
meinen E23 wollten die ... auch auslesen
|
der ist gut! Diese Träumer.
|
|
|
09.03.2019, 09:27
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2012
Ort: Günzburg
Fahrzeug: E46 330i Touring
|
das ist gut
|
|
|
09.03.2019, 11:18
|
#10
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
|
Die Rep. des Anlassers und eines geplatzten Heizungsschlauchs hat dann sage und schreibe fast 4 Wochen gedauert (und das im Sommer ), da der einzige Monteur der da noch Erfahrung hatte im Urlaub war und die jungen Kollegen sich nicht rantrauten.
Es war halt ein Versicherungsschaden, ansonsten lasse ich eh nie jemanden an meine Fahrzeuge, außer 'nen Lackierer
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|