Getriebe Hinterachs- bzw. Differential-Lager tauschen

McTube · 21.07.2010, 22:19

Hat schon mal jemand die Lager vom Differential gewechselt? Scheint ja eine nette Arbeit zu sein. Ich würde mich freuen wenn jemand etwas berichten kann...

Gemeint sind Teile 3 und 2 Stück 4 im Hinterachsträger:

Bildchen

Jägermeister · 21.07.2010, 22:31

Ja ich! In der Werkstatt!!

Soweit ich mich erinnern kann müssen die Lager eingepresst werden. Ohne Presse gehts nicht wenn meine grauen Zellen mich nicht täuschen.Bin deshalb beim TÜV durchgerasselt.
Gruß Andree

McTube · 24.07.2010, 11:10

Gehen die Dinger bei sonst niemandem kaputt?!

Jägermeister · 24.07.2010, 11:40

Doch, aber die geben es nicht zu........

KaiMüller · 24.07.2010, 11:46

Zitat:

Zitat von McTube

Gehen die Dinger bei sonst niemandem kaputt?!

Keine Ahnung- ich hab bei ca. 180.000 einen komplett neuen Hinterachsträger als Gewährleistungsfall bekommen... von daher müsste das Zeug noch ne Weile halten...

Gruß,
Kai

**Bastl** · 24.07.2010, 11:58

Die halten in der Regel sehr lange und werden nur durch defekte Tonennlager oder einen defekten Antriebsstrang so belastet, dass sie reißen - oder eben durch wilder Fahrerei, dann aber vorrangig Handschalter.

Es gibt sicher einen speziellen Abzieher für die Sachen, aber ansonsten musste den ganzen Hinterachsträger ausbauen - das umpressen ist dann allerdings eher ein Kinderspiel.

McTube · 24.07.2010, 14:07

Zitat:

Zitat von KaiMüller

ich hab bei ca. 180.000 einen komplett neuen Hinterachsträger als Gewährleistungsfall bekommen...

Steht zwar vielleicht schon irgendwo, aber was war der Grund?

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Es gibt sicher einen speziellen Abzieher für die Sachen

Gibbet. 2 verschiedene, vorderes und hinteres Lager. Spezialwerkzeug Nummer 333314/315 und 334171/174

Zitat:

Zitat von Lexmaul

aber ansonsten musste den ganzen Hinterachsträger ausbauen - das umpressen ist dann allerdings eher ein Kinderspiel.

Hab ich auch schon überlegt, zudem der im Gegensatz zum Rest des Autos rostig ist...warum auch immer. Liesse sich aber noch in den Griff bekommen.

Meiner ist fast nur in Rentnerhand gewesen also unverdächtig. Ich vermute der Diesel zerrt doch etwas mehr an den Lagern. Richtig sichtbar defekt ist auch nur das hintere einzelne...

KaiMüller · 24.07.2010, 17:34

Zitat:

Zitat von McTube

Steht zwar vielleicht schon irgendwo, aber was war der Grund?

Weil ich so ein toller Kunde in einer Scheiss-Werkstatt war.

Die haben, als sie die festgesetzten Schrauben des Führungslenkers zum Wechseln desselben abflexen wollten, den Träger angesägt...

Und warum sag ich das überhaupt: ich habe mir da das ausgebaute, alte Teil rundherum ganz genau angeschaut und konnte an den Lagern, zumindest keine optische erkennbaren, Mängel feststellen.

Gruß,
Kai

monza180 · 25.07.2010, 14:19

Zum Thema:
Das ist doch besagtes Tonnenlager welches auch beim E30 gern und häufig mal den Geist aufgibt.
Kann man locker selber wechseln.Einfach das passende Werkzeug selber basteln.
Hab das bei meinem E30 schon auch beiden Seiten gemacht.Und für das Kugelgelenk an der HA des E38 hab ich mir das Werkzeug auch selber gebaut.
Klappt einwandfrei und kostet fast nichts.

Noch was zum Thema das man am Aussehen erkennen kann wie die Lager/Buchsen sind.
Ich hab jetzt am E38 fast alles gewechselt was in Gummilagern mit dem Fahrwerk zu tun hat.
Fast nirgendwo konnte man eine Beschädigung oder Ermüdung des Materials mit dem bloßchen Auge erkennen.
Und trotzdem war der Zusammenspiel aller Lager ein schwammiges Fahrverhalten.

MFG Sönke

McTube · 25.07.2010, 15:47

Zitat:

Zitat von monza180

Das ist doch besagtes Tonnenlager welches auch beim E30 gern und häufig mal den Geist aufgibt.

Nö. Findest Du in meinem ersten Beitrag. Differentiallager, nicht Achslager.