Plugin-Hybrid

Daniel760i · 20.08.2018, 12:53

Das ist natürlich eine relevante Beobachtung. Wer tatsächlich sein Hybrid Fahrzeug ausserhalb der eigenen Infrastruktur aufladen muss, der wird offenbar zur Kasse gebeten. Allerdings reicht in der Schweiz für die meisten Pendler die praktische Reichweite von 40km mindestens für einen Arbeitsweg, wenn nicht für beide. Die Kosten für das Aufladen auswärts fallen daher kaum an. Einmal abgehen davon, dass wenige von der elektrischen Reichweite nicht abgedeckte Restkilometer auch vom Verbrennungsmotor überbrückt werden können, ohne dass die Effizienz leidet. Deshalb kauft man ja ein Hybridfahrzeug.

Problematisch wird es offenbar bei längeren Strecken. Zu diesem Thema gibt es einen Spiegelartikel, der sich pointiert zum BMW 740e äussert (s. Link unten). Offenbar fehlte es für den Einsatz der Bundesregierung an elektrischer Reichweite und auch an der Effizienz des BMW Vierzylinder Motors.

Porsche hat es besser gemacht. Sowohl der Panamera als auch der Cayenne sind als Hybrid (Sechszylinder, 330 PS) und Elektromotor, 135 PS) erhältlich. Die Systemleistung wird mit 462 PS und 700nM bei 1000 U/Min angegeben. Ich konnte beide länger fahren. Auch bei längeren Autobahnfahrten mit Verbrennungsmotor kommt man auf einen Verbrauch von 8l - 9l pro 100km. Wenn man sich bemüht weniger. Die praktische Reichweite ist mit 43km genügend, damit ich rein elektrisch zur Arbeit und zurück fahren kann.

Die Leistung des Hybridsystems ist so, dass man (im Gegensatz zum BWM 740e) von Freude am Fahren sprechen kann. Offenbar werden 60% der Panamera und Cayenne Modelle als E Hybrid geordert. Wann wird BMW ein Hybridsystem auf den Markt bringen, das die BMW Gene "Freud am Fahren" inkorporiert hat oder überlässt BMW das der Konkurrenz?

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/b...a-1177341.html

ewoody · 20.08.2018, 15:28

Bei Spritmonitor.de gibt es einen der hat schon über 100'000 Km mit dem Hybrid gefahren und hat einen Durchschnittsverbrauch unter 8l.

https://www.spritmonitor.de/de/detai...ht/787747.html

Ist nicht schlecht für ein solch schweres Auto. Das einzige, welches er bemängelt ist der kleine Benzintank.

Was der Spiegelartikel angeht, ist es natürlich schwierig zu beurteilen, wo das Problem liegt. Es sind einfach zu wenig Details bekannt. Hat man etwa einen Verbrauch von 2.5l/100Km erwartet? Benutzerprofil?

Wenn man den Hybrid nicht richtig nutzt, dann ist dieser natürlich nicht die richtige Wahl. Es braucht Kompromisse. Man hat ja zum Glück noch die Wahl.

In Sachen Power kann man natürlich immer besser machen. BMW scheint derzeit auf den 4-Zylinder zu setzen. Vielleicht kommt ja zum neuen Modell 2022. Beim LCI scheint es nicht soweit zu sein. Ich persönlich hatte auch Freude den 740e zu fahren. Habe auch kürzlich den Panamera Turbo S Hybrid gefahren, klar ist er eine Wucht, aber braucht man das wirklich?

fuzy · 21.08.2018, 09:07

Zitat:

Zitat von esau

Zur Zeit gibt es doch letztendlich einige Mutmaßungen und wenig konkretes.
Auch darüber ob es wieder einen V12 geben wird gibt es soweit ich weiß keine gesicherten Angeben, die einen sagen so ....

Ebenso ist es ein langer Zeitraum, in dem man keine Benziner bestellen kann, bei Mercedes scheint es alle Benziner zu geben. Kann BMW sich das leisten?

Der 8-er soll ja im Laufe diesen Jahres kommen, der hat ja gleiche Motoren wie im 7-er, also könnten Benziner theoretisch auch vor dem FL wieder bestellbar sein.

Ist ja nur in EMEA so ...
Wo anders werden die Benziner ja ganz normal weiter vertrieben.
Die Umsatzeinbußen für BMW halten sich also in Grenzen, da die Verkaufszahlen der 12 Zylinder in USA, Russland und Asien deutlich höher sind als in EMEA.
Bin aber ebenso gespannt welche Motoren uns das Facelift im März 2019 zeigen wird !

Wate1945 · 24.08.2018, 03:19

Der 4-Zylinder ist leicht zu erklären: BMW bietet seinen Hybridantrieb nicht nur im 7er, sondern auch im 5er, 3er, 2er, sowie im X5 an. Es ist natürlich wirtschaftlicher, nur ein System für alle zu haben. Und ein 6-Zylinder-Hybrid im 3er würde natürlich keinen Sinn ergeben. Und mal ehrlich: wenn es tatsächlich um die Effizienz und geringen Benzinverbrauch geht, macht der 6-Zylinder auch im 7er Hybriden keinen wirklichen Sinn.

Daniel760i · 24.08.2018, 07:15

Es kann einem Hersteller wohl nie nur um darum einen möglichst geringen Verbrauch zu erzielen, sondern darum Autos zu bauen, die die Erwartungen der Kunden erfüllen. In dieser Hinsicht ist eben die Kombination von (i) markentypischen Eigenschaften und beim Hybrid auch (ii) der Verbrauch gefragt.

Ein weit über 2 Tonnen schweren Plug-In-Hybrid 7er oder X5 mit einem Vierzylinder Motor erfüllt diese Anforderungen offensichtlich nicht. Diese Autos sind nicht dynamisch und "Freude am Fahren" kommt keine auf. Letztlich beschwert sich auch sogar die Bundesregierung als Grossabnehmerin des BMW 740e über den Spritverbrauch.

Vergleicht man 7er und X5 mit dem Panamera bzw. Cayenne E-Hybrid erkennt man, dass es durchaus möglich ist, leistungsfähiges Fahrzeug (462PS) Leistung zu bauen, das sehr wenig verbraucht, auch Spass macht und (real) über 40km rein elektrisch fährt. Die Leistung liegt etwas unter dem Level eines neuen Achtzylinders, ist aber für ein schweres Fahrzeug noch vernünftig.

Die Zulassungsstatistiken sprechen eine klare Sprache. Der Panamera 4 E-Hybrid ist nachdem i3 das meist verkaufte Elektrofahrzeug. Offenbar machen andere Hersteller etwas richtig, dass BMW gerade verpasst.

ewoody · 07.09.2018, 02:29

Wow!

Der neue X5 Hybrid ist ein 6 Zylinder Benziner! Welch Überraschung! Somit wird es der 7er auch haben! Da wird sich Daniel760i freuen!

https://www.press.bmwgroup.com/deuts...e-iperformance

AR · 07.09.2018, 09:43

Gute Nachrichten! Hoffentlich kommt ein 745e mit optional Executive Drive Pro, das perfekte Fahzeug für mich.

Christian · 07.09.2018, 11:28

Ja, es gibt wieder einen 6-Zylinder-Hybrid, und auf diesen dürfen wir uns wohl auch im Facelift-7er im kommenden Jahr freuen.

Hier unsere Meldung zur Neu-Vorstellung des X5 xDrive45e mit dem neuen Antrieb: Der neue BMW X5 xDrive45e iPerformance.

Kommentare zum neuen 6-Zylinder-Hybrid gerne auch in obiger Meldung hinterlassen (nach unten scrollen und dort Kommentar eingeben). Da liest es BMW eher als hier...

Gruß,
Chriss

derradlfreak · 07.09.2018, 12:20

das liest sich ja sehr gut. 2 meiner 3 Kritikpunkte wurden deutlich verbessert; der Tank ist endlich langstreckentauglich und ein Reihensechser wurde verbaut. Bleibt nur noch der kleine Kofferraum (beim X5 minuns 150 l).

Daniel760i · 07.09.2018, 20:49

Allen Unkenrufen zum Trotz gibt es also doch einen Plug-in-Hybrid System mit Sechszylinder-Motor bei BMW.

Leider kommt es wohl erst ein ganzes Jahr nach der Konkurrenz (Porsche Cayenne E Hybrid) und mit 72 PS weniger Systemleistung auf den Markt. Immerhin hat BMW es mit Marken Genen (Reihensechszylinder-Motor) noch knapp den Anschluss geschafft. Man darf gespannt sein, ob da Freude am Fahren aufkommt oder ob es doch ein paar Pferdestärken mehr braucht.