BMW 7er, Modell E38 |
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07.08.2019, 17:32
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.09.2017
Ort:
Fahrzeug: E38, 728i 96'er Schalter
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Das Abgasgutachten ECE R115 gilt für Fahrzeuge ab Euro 3 Norm.
Euro1 UND Euro 2 Fahrzeuge werden nach alter Abgas Norm (vor 10/2017 R115) vom TÜV abgenommen.
Das heißt... Das die guten alten Möhren noch umrüstbar sind auf LPG.
Hatte diesbezüglich mit Autogas Rheinland Kontakt aufgenommen und die haben das bestätigt.
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07.08.2019, 19:27
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Das ist richtig.
Forumsmitglied "MaikRusGer" hat allerdings (aus seinem Profil ersichtlich) einen 12.99er FL.
Der wird dann schon die Euronorm 3 haben...
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07.08.2019, 19:31
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#33
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.09.2017
Ort:
Fahrzeug: E38, 728i 96'er Schalter
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Dann wird`s eng...
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07.08.2019, 23:30
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#34
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von roland1
Ich bin mal wieder so wankelmütig . Habe jetzt ein Angebot meinen V12 umzurüsten . Keine 4000 Euro
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Mit einer Prins VSI2 gäbs keinerlei Probleme, weil die Steuergeräte Master/Slave fähig sind- für den 12ender brauchst ja zwei 6ender Anlagen.
Dazu der neue kleine EVP Verdampfer (OK, mit den 326 Pferden kommt der normale auch noch zurecht)
Bei allen Anderen wird oft mit einem zweiten, versteckten Umschalter gearbeitet um im Fall der Fälle wieder Gleichlauf zu ermöglichen.
Für 4k wird es aber keine Prins werden :-)
Die erforderlichen ECE115 Gutachten (wenn er über Euro 2 ist) gibt es nur von Prins und KME - und da nur mit den "tollen" Dakota Injektoren....
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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08.08.2019, 07:23
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#35
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Zitat:
Zitat von joustel
@Lothar
Die Betonung lag auf "gute".
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Suchst Du +Yavus +Dortmund +Autogas
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08.08.2019, 07:49
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2004
Ort: hörstel
Fahrzeug: 750IA bj 98 Merzedes W 140 300se
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Zitat:
Zitat von Chevyman
Für 4k wird es aber keine Prins werden :-)
Die erforderlichen ECE115 Gutachten (wenn er über Euro 2 ist) gibt es nur von Prins und KME - und da nur mit den "tollen" Dakota Injektoren....
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Ich habe aber Äpfel bestellt und keine Birnen ,die Anlage wurde mit der Fa Prins abgesprochen
Sehr geehrter Herr Adam,
ich habe es dem Herrnxxxxxxxvorgelegt er wartet gerade auf einen Rückruf von Prins wegen Ihrer Gasanlage
danach wird er sich bei Ihnen melden.
Mit freundlichen Grüßen
__________________
Datum : 2004-09-04 19:47
Willkommen im 7er-Forum! 19 Jahre schon,freut mich !
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08.08.2019, 13:12
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#37
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Na dann ist unter 4k ein Schnäppchen. Entweder haben die noch keinen Fuffie gemacht (und wissen nicht was auf sie zukommt) oder der Stundenlohn ist ungewöhnlich.
Achte auf jeden Fall darauf, das es mit einem Umschalter gemacht wird - die VSI2 ist Master/Slave fähig, man kann praktisch ein zweites SG an das Erste als Erweiterung dranhängen.
Für die alte VSI gabs ein extra .hex file für sowas, aber mittlerweile ist das Standart
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27.08.2019, 22:21
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#38
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mag Fuffies
Registriert seit: 12.06.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 750iL E38 Bj 1/95 und 5/95 mit Prins VSI, SL600 4/94, Audi A8 L 4E W12 04/2004 mit Prins VSI
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Vielleicht noch ein Rat, aus eigener leidvoller Erfahrung : unbedingt den Ansaugkrümmer abbauen lassen vor dem Bohren der Löcher für die LPG Ansauglöcher, sonst kann es Metallspäne auf die Einlassventile geben. Nicht schön und aufwendig in der Beseitigung. Am besten dabei bleiben, wenn die Löcher gebohrt werden, nicht auf Versprechen einlassen...
Es wird jetzt Prins VSI 2.0 angeboten, soll besser sein, kein RPM Modul mehr erforderlich z.B.
Ich fahre seit Februar 2006 die alte Prins VSI, installiert bei 225.000 Km auf dem 750iL E38, Bj 05 1995, jetzt hat er 385.000 km auf der Uhr.
Habe gerade Öl- und Wasserdichtungen im Motor erneuern lassen, poröse Gasschläuche ersetzen lassen usw. Läuft wieder ganz herrlich auf LPG !
Absolut haltbare Ware, nicht wie diese modernen Direkteinspritzer usw.
Habe noch ein identisches Model aus 01 1995, 125.000 km, bisher noch ohne LPG, möchte ich jetzt auch umstellen lassen. Seriöses Angebot von bekanntem Anbieter in Deutschland liegt bei € 4.500, mit 1 Loch Radmuldentank 94L, Keihin Orange Einspritzventilen und Einstufung R115.
Über die Einstufung auf der Prins R115 BMW Liste habe ich mich auch gewundert, nicht nur wegen der 8 Zylinder statt 12, sondern Euro 3-4, was wohl für FL Modelle ab 1998 gelten kann. Frage da morgen noch einmal genau nach, ob das wirklich auch für die älteren mit Euro 2 gilt. Dafür gibt es sonst auf jeden Fall ein Abgasgutachten, wie früher vor dem 01.10.2017.
Andere Erfahrung: gleich vernünftig Geld in die Hand nehmen bei den richtigen Anbietern, sonst wird es nachher ärgerlich und teurer....
Und V12 hat 2 Verdampfer und 2 Steuergeräte mit Master Slave Schaltung,
ist einfach mehr Arbeit! Fahre die alte Prins VSi noch auf 2 weiteren 12_Zylindern ohne große Probleme... nicht BMW, mit Euro 1 und Euro 4.
Gutes Gelingen!
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27.08.2019, 22:29
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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@magic_blue
Bei wem haste die Anlage einbauen lassen?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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27.08.2019, 22:49
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#40
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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"Es wird jetzt VSI2 angeboten"..??? Die alte VSI gibt es schon um die 5 Jahre nicht mehr
Und ein Drehzahlmodul hast (bzw hat ein guter Umrüster) bei BMW noch nie gebraucht - die haben immer schon an der OBD Dosen- auch der alten runden, ein wunderbares TD Signal. Selbst da musst nicht hin wenn man es kann.
Die 12er könnt man ungebohrt mit Düsenandaptern machen aber das Geweih ist eh ruckzuck draussen.
Da in dem Motorraum eh kein Platz ist, sollte man den mit dem neuen EVP Verdampfer machen - ist zwar teuer, der stemmt aber spielend 500PS bei der Größe einer Coladose.
Gutachten bei BMW ist kein Problem (für Prins) Bis incl Euro2 bekommt man ein AGG, drüber ein ECE115
Nur für 4k wird das nix. Das macht keine seriöse Firma.
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