BMW 7er, Modell E38 |
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01.04.2011, 18:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Spritverbrauch-Korrekturfaktor
Hallo Zusammen !
Im erweiterten (geheimen) Check Control Menü gibts Test 20, Benzinverbrauchkorrekturfaktor... Da bei mir im BC der Benzinverbrauch nicht gaaanz genau angezeigt wird, würde ich den gerne etwas anpassen (ich gehe davon aus, dass es das ist, womit man das macht...). Hat jemand von Euch eine Ahnung, wie die Berechnungsgrundlage für Änderungen ist ? Der Standardwert ist 1000.
Ist es vielleicht richtig, wenn ich den tatsächlichen Verbrauch von 11,3 Litern/100 km durch den angezeigten Verbrauch von 10,9 Litern teile ? - Damit erhielte ich einen Quotienten von 1.0403... - also damit dann vielleicht den Faktor auf 1040 erhöhen ?
Danke im Voraus für Eure qualifizierten (!) Antworten.
Gruß
Garfield
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01.04.2011, 18:58
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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leider bin ich nicht so qualifiziert, denn sonst hätte ich gesagt: probier es aus!
beim e34 im BC stellt sich der korrekturfaktor übrigens nach spätestens 30 tagen wieder zurück auf 1.000
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01.04.2011, 19:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Korrektur
Guten Abend Allseits.
kann man damit jetzt schon die Nachfolgekäufer zum Thema Verbrauch erfolgreich täuschen? Der KM-Stand reicht folglich nicht mehr.
Danke und viele Grüße
Günter
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01.04.2011, 20:30
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Zitat:
Zitat von Geius
Guten Abend Allseits.
kann man damit jetzt schon die Nachfolgekäufer zum Thema Verbrauch erfolgreich täuschen? Der KM-Stand reicht folglich nicht mehr.
Danke und viele Grüße
Günter
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Hallo ! - Gute Idee, aber mal ehrlich: Wenn sich jemand so ein Auto kauft, glaubst Du im Ernst, dass für denjenigen der Spritverbrauch - ob jetzt ein Liter mehr oder weniger - noch ein ernstes Kriterium ist ? Außerdem dürfte doch hinlänglich bekannt sein, dass der Spritverbrauch im Bordcomputer immer nur so ein "ungefähr" ist und dass wenn der 8 Liter auf 100 km bei 8 Zylindern und 4 Liter Hubraum anzeigt, sicherlich nicht stimmen kann !?
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01.04.2011, 20:32
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
leider bin ich nicht so qualifiziert, denn sonst hätte ich gesagt: probier es aus!
beim e34 im BC stellt sich der korrekturfaktor übrigens nach spätestens 30 tagen wieder zurück auf 1.000
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Nun, da bliebe aber zu klären, ob er beim Rücksetzen auf 1000 auch wieder die Korrektur zurück nimmt, oder ob er dann davon ausgeht, dass der korrigierte Wert dann 1000 entspricht !? - Das wäre wichtig zu wissen !
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02.04.2011, 20:29
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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wenn man beim e38 den faktor vestetllt, dann bleibt der auch so, hab meinen nun soweit eingestellt, das er meist auf 0,1 liter genau ist, ausser man fährt ihn auf der bahn länger vollgas, dann ist der wirkliche verbrauch ruck zuck viel höher
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02.04.2011, 20:49
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Zitat:
Zitat von huskimarc
wenn man beim e38 den faktor vestetllt, dann bleibt der auch so, hab meinen nun soweit eingestellt, das er meist auf 0,1 liter genau ist, ausser man fährt ihn auf der bahn länger vollgas, dann ist der wirkliche verbrauch ruck zuck viel höher
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Nun, was ich dann noch gerne wüsste, das wäre, ob wenn man den Korrekturfaktor beim E38 einmal geändert hat, diese Änderung bei der nächsten mit einrechnen muss oder jede Änderung immer vom Grundwert 1000 ausgeht ? - Beispiel: Ich erhöhe den Wert zunächst auf 1040, dann 5 Minuten später auf 899 und wieder 5 Minuten später auf 1040. - Muss ich nun entweder
a) Tatsächlicher Verbrauch / angezeigter Verbrauch * 1000 = endgültiger Korrekturfaktor und den einstellen, egal was vorher eingestellt war
oder
b) Tatsächlicher Verbrauch / angezeigter Verbrauch * 1000 = vorläufiger Korrekturfaktor * (1040 / 1000) * (899 / 1000) * (1040 / 1000) = endgültiger Korrekturfaktor und den dann eintragen,
rechnen ?
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02.04.2011, 23:20
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#8
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schraubender Fahrer
Premium Mitglied
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
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Weder noch.
Die korrekte Formulierung wäre (die 5 Minuten führen das ganze ad Absurdum, weil das schon über eine Tankladung oder so sein sollte, wo du vorher den Verbrauch 1 oder Verbrauch 2 resettierst, aber prinzipiell)
Jetzt steht 1040 im Korrekturfaktor.
Der richtige Korrekturfaktor ist hier: (Tatsächlicher Verbrauch / angezeigter Verbrauch) * 1040. Ich setze den Korrekturfaktor immer um ein bisschen höher, lieber 0,5l im Tank wenn ich auf 0 Reichweite bin als liegen bleiben.
Der Korrekturfaktor ist leider auch etwas von Streckenprofil und deinem aktuellen Fahrstil abhängig, aber auf (+/- 0.2l) hat der BC-Verbrauch nach der ersten Einstellung bei mir immer noch gepasst.
Bei E30, E32, E34 hat sich bei mir der Korrekturfaktor NIE von alleine zurückgestellt, kann aber sein, dass der weg war, wenn man die Batterie abgehängt hat, daran erinnere ich mich nicht mehr.
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
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03.04.2011, 06:16
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Zitat:
Zitat von Newton
Weder noch.
Die korrekte Formulierung wäre (die 5 Minuten führen das ganze ad Absurdum, weil das schon über eine Tankladung oder so sein sollte, wo du vorher den Verbrauch 1 oder Verbrauch 2 resettierst, aber prinzipiell)
Jetzt steht 1040 im Korrekturfaktor.
Der richtige Korrekturfaktor ist hier: (Tatsächlicher Verbrauch / angezeigter Verbrauch) * 1040. Ich setze den Korrekturfaktor immer um ein bisschen höher, lieber 0,5l im Tank wenn ich auf 0 Reichweite bin als liegen bleiben.
Der Korrekturfaktor ist leider auch etwas von Streckenprofil und deinem aktuellen Fahrstil abhängig, aber auf (+/- 0.2l) hat der BC-Verbrauch nach der ersten Einstellung bei mir immer noch gepasst.
Bei E30, E32, E34 hat sich bei mir der Korrekturfaktor NIE von alleine zurückgestellt, kann aber sein, dass der weg war, wenn man die Batterie abgehängt hat, daran erinnere ich mich nicht mehr.
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Gut, dann kann ich erst beim nächsten Mal Tanken eine genauere Anpassung machen...
Das Abklemmen der Batterie über Nacht hat den Korrekturfaktor im Übrigen NICHT zurückgesetzt, selbst nach Durchführung des hier im Forum beschriebenen Reset-Prozedere mit + und - Zusammenführung...
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03.04.2011, 06:32
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2011
Ort: Ockfen
Fahrzeug: E39-530d (10.01) und E46-320d (07.01)
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Zitat:
Zitat von Newton
Jetzt steht 1040 im Korrekturfaktor.
Der richtige Korrekturfaktor ist hier: (Tatsächlicher Verbrauch / angezeigter Verbrauch) * 1040.
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Aber Dein Rechenweg (der im Prinzip nix anderes als mein b) ist) würde ja dazu führen, dass der Korrekturfaktor mit jeder Korrektur immer höher geht - bei 1250 ist aber Schluss... !?
Wenn ich direkt mit 1040 mulitpliziere, dann geht das nur, wenn ich aktuelle Verbrauchswerte (angezeigt / tatsächlich) direkt nach dem Tanken habe... Um mich aber auf die Werte vom letzten Tanken zu beziehen muss ich alle gemachten Änderungen berücksichtigen, also muss ich dann quasi wie in meinem b) gezeigten Rechenbeispiel vorgehen... Nicht wahr ?
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