Getriebe Getriebe im Komfortmodus will nicht selbstständig schalten

intru · 04.12.2018, 12:39

Neuer Tag... Neues "Fehler" Türchen (neues problemchen) in meinem E65...

Beim normalen anfahren (leicht Gas geben) steigt der Drehzahlmesser auf über 2500 Umdrehungen und wenn man nicht weiter Gas gibt, bleibt der dort stehen, anstelle in den zweiten, dritten oder vierten Gang zu schalten.
Wenn man von Komfort auf sportmodus stellt, ändert sich nichts.

Manuell schalten klappt dagegen einwandfrei.

Wenn man schnell beschleunigt, schaltet er dagegen wenigstens bei ca. 2000 in den nächsten Gang.

Motor abstellen, paar. Minuten warten und Motor neu starten bringt 2 bis 3 Minuten normale schaltvorgänge und dann verfällt er wieder in das alte Muster und dreht den Gang ohne zu schalten hoch.

Was könnte das schon wieder für ne Macke sein?

wolfgang · 04.12.2018, 12:52

Spannungsprobleme im Getriebesteuergerät aufgrund deiner Probleme mit der Batterie und der Lima.

intru · 04.12.2018, 13:37

...
Was für eine Spannung benötige ich denn bitteschön?
5000 volt?

14,8 volt sollten doch reichen oder sehe ich das falsch?

knuffel · 04.12.2018, 14:00

Zitat:

Zitat von intru

14,8 volt sollten doch reichen oder sehe ich das falsch?

Das ist ein Momentanwert.
Du musst den Spannungsverlauf über einen Zeitraum betrachten.
Daraus lassen sich dann Wechselwirkungen ableiten...

wolfgang · 04.12.2018, 14:13

Zitat:

Zitat von intru

...

14,8 volt sollten doch reichen oder sehe ich das falsch?

Die hast aber nicht während dem Startvorgang, wenn deine schwächelnde Batterie eh schon gefordert wird zwecks Vorglühen, Anlasser etc.
Da kommt wohl, wenn auch nur für kurze Zeit, zu wenig im SG an und dies verursacht dann div. Fehler.
Hänge doch mal ne volle, zweite Batterie parallel ans Auto und dann siehste ob es danach keine Fehler mehr gibt.
Den FS mußt natürlich vorher löschen.

intru · 04.12.2018, 14:27

Zitat:

Zitat von knuffel

Das ist ein Momentanwert.
Du musst den Spannungsverlauf über einen Zeitraum betrachten.
Daraus lassen sich dann Wechselwirkungen ableiten...

Moin...

Ich habe dieses komische "Geheimmenu" offen.
Wenn der Wagen über we steht, dann steht die Spannung knapp unter 11 v und beim anlassen fällt sie auf unter 8 volt und wenn Motor läuft, springt sie gleich auf 11,6 volt bis 12 volt.

Nach paar Minuten fahren (max 2 Minuten) zeigt er mir irgendwas zwischen 14,5 volt und 14,8 volt an.

Wenn ich Bremse, geht es auf 13,x volt für wenige Sekunden runter und sobald ich stehen bleibe, geht es wieder auf 14,5 volt + hoch.

Habe das Menü die letzten Fahrten immer offen gehabt und beobachtet. Wenn es ein Problem gab, war die Spannung immer über 14,5 volt.

Die schaltfaulheit beginnt ja erst bei 14,x volt und nicht gleich beim fahrzeugstart...

Ich muss morgen mal in ruhe bei der Versicherung anrufen und versuchen, eine Einigung zu finden. Die sind nämlich der Meinung, solange genug Spannung kommt (alles über 12volt), um die Batterie zu laden, besteht kein Grund die Kosten für Lima Tausch oder arbeitslohn zu übernehmen

bmw-master1979 · 04.12.2018, 15:21

Zitat:

Zitat von wolfgang

Die hast aber nicht während dem Startvorgang, wenn deine schwächelnde Batterie eh schon gefordert wird zwecks Vorglühen, Anlasser etc.
Da kommt wohl, wenn auch nur für kurze Zeit, zu wenig im SG an und dies verursacht dann div. Fehler.
Hänge doch mal ne volle, zweite Batterie parallel ans Auto und dann siehste ob es danach keine Fehler mehr gibt.
Den FS mußt natürlich vorher löschen.

Keine gute Idee,
außer er will sein Fahrzeug abfackeln!
Mein Senf zu diesem Thema,
steht im anderen Tread

Mfg Laki

wolfgang · 04.12.2018, 15:23

Aber Laki, das macht man doch auch wenn man ein Auto zum Startvorgang überbrückt, auf dauer ist das natürlich keine Lösung, das ist klar.

Ich würde erstmal mir ne neue Batterie einbauen, dann wäre diese Fehlerquelle schonmal ausgeschlossen, die kostet keine 150€.

bmw-master1979 · 04.12.2018, 18:36

Zitat:

Zitat von wolfgang

Aber Laki, das macht man doch auch wenn man ein Auto zum Startvorgang überbrückt, auf dauer ist das natürlich keine Lösung, das ist klar.

Ich würde erstmal mir ne neue Batterie einbauen, dann wäre diese Fehlerquelle schonmal ausgeschlossen, die kostet keine 150€.

Eben nett

Schaue mal in deiner BA,
ich habe das einmal Live miterlebt,
bei einem Ehemaligem 7er-Forum Mitglied,
ADAC kam und koppelte eine zweite Batterie im Kofferraum an.
Ende vom Lied das OM ist abgeraucht!

MFG LAKI

21kenan21 · 04.12.2018, 19:03

Hast du es mal so weit ausprobiert und einfach weiter gefahren ? Also das er endlich mal weiter schaltet. Wenn der bis 4.500 hoch dreht und nicht schaltet , wäre ein Fehler im Getriebestrang.
Wenn der aber bei 2.600 schaltet und dann der nächste Gang wieder hoch im Drehzahl Bereich bleibt. Würd ich das auf den DPF schieben.

So erkenne ich immer , wann der DPF sich freibrennt. Gänge werden bis ca. 2.500 gehalten um Temperatur für die Freibrennung zu bekommen. Geschaltet wird dann bis zum 3. Gang bei 2.600 Umdrehungen. Gänge da drüber bei 2.400.