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BMW 7er, Modell E23
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Alt 03.09.2018, 15:55   #1
BMW745DK
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Thisted
Fahrzeug: E23-745i B.J. 1985
Standard Fragen zur Niveauregulierung

Plötzlich (seit letzter Woche) ist die Federung (745i 85/11) hinten sehr hart worden; es ist als ob ich auf 2 Känguru-Balls fahre! :-). Die Druchspeichern wurden vor 3 Jahren ersetz, und die Stoßd. vor 4 Monate. Hat jemand bitte eine Idee was los ist? - Druckschalter? Oder hat jemand vielleicht ein Werkstatthandbuch in dem man die Anlage von A-Z überprüfen kann? - Da die Teile dieses Niveau-systems furchtbar teuer ist; - würde ich sehr dankbar sein wenn es in Forum einen Expert gab.
Freundlichste Grüße aus Dänemark!
BMW745DK ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 16:03   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

wie alt waren denn die Druckspeicher beim Einbau? Da geht Jahr fuer Jahr etwas raus aus der Bombe an Gas.
Werkstatthandbuch in Engl. ist hier Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/
Beim E32 ueberpruefe ich die Druckspeicher wie folgt, Anschluss abmachen, mit einem Schraubendreher reindruecken, man sollte nicht reinkommen, wenn noch Druck in der Blase ist.
schlecht Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/members/r...al/accubad.jpg
gut
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/members/r...l/accugood.jpg
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 16:23   #3
BMW745DK
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Thisted
Fahrzeug: E23-745i B.J. 1985
Standard Niveauregulierung

Vielen Dank für die unglaublich schnelle Antwort!! - Die Speicher waren neu beim Einbauen (vor 3 Jahren).. Werde aber baldst möglich nach deiner Anweisung die Speicher prüfen lassen. Ich melde mich diesbezüglich. Was haltest du von meiner These bzgl. den Druchschalter?

Nochmals vielen Dank! und a.W.h.,

Peter, Thisted DK
BMW745DK ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 16:45   #4
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Kenne das System am E23 nicht gut, da muss mal einer was zu sagen mit einem E23, ich fahre einen E32.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 18:26   #5
BMW745DK
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Thisted
Fahrzeug: E23-745i B.J. 1985
Standard Niveauregulierung

Hallo Erich, ich fuhr auch einmal E32-750 - die Niveauregulierung dieser Serie war soweit ich erinnere von BMW konstruiert, wobei in E23, fabrikat Sachs. Sowie E23 und E32, beide schöne Autos,, aber unglaublich kompliziert - besonders der Ur-Alte. Die Techniker die durchaus diese Autos gekannt hatten, sind fast alle jetzt ins Himmel gereist.

Du hörst von mir, sollte ich eine Lösung finden.

mfG., Peter
BMW745DK ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 20:42   #6
Micham6
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.01.2010
Ort:
Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
Standard

Hallo Peter,

beim E32 sind, glaube ich, die Federbeine auch von Fichtel & Sachs (bei meinem B12 jedenfalls sind sie es).
Ansonsten meine ich mich erinnern zu können, daß die beiden Niveauregelungen (E23 und E32) sich hauptsächlich dadurch unterscheiden, daß beim E23 die Druckerzeugung durch eine separate Pumpe geschieht (irgendwo im Kofferraum verbaut), beim E32 jedoch durch die vom Zwölfzylinder angetriebene Tandempumpe des H31-Systems. Der Rest dürfte recht ähnlich sein, mit Ausnahme des Niveau-Regelventils.
Vielleicht kannst Du auch einfach mal bei Klaus, Nickname dansker (hauptsächlich im E32-Bereich unterwegs) anfragen... eventuell ist er nicht so weit weg?!

Hier
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bmwe23.de/niveauregulierung.htm
gibt's einen einfachen Fehlersuchbaum (dies scheint mir der originale Fehlersuchbaum aus der BMW-Reparaturanleitung zu sein), anhand dessen sich dein Symptom bei nachlassendem Druck in den Federkugeln zeigt... hoffentlich wurden Dir nicht alte Federkugeln, die jahrelang im Regal lagen, als 'neu' verkauft, die haben nämlich nur eine begrenzte Lagerdauer!
Micham6 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2018, 23:16   #7
3.0csi
Gleiter
 
Benutzerbild von 3.0csi
 
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
Standard

Hallo Peter,

als ich ein Kind war hatte mein Vater einen E23 mit Niveauregulierung und der hatte definitiv eine Pumpe im hinteren Wagenbereich, da man die - auch während einer langsameren Fahrt - hörte. Als die mal ausfiel, "hing" der Wagen im Heckbereich deutlich tiefer, aber er war noch immer sehr komfortabel. Daher kann es schon sein, dass das Problem die Speicher sind.

Ist aber bitte nur ein vorsichtiger Hinweis von mir, ich war dazumal noch recht jung und meine beiden E23 haben keine Niveauregulierung.

VG
Klaus
3.0csi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2018, 01:32   #8
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Die Pumpeneinheit sitzt im Kofferraum, Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.realoem.com/bmw/de/partg...BMW-745i&mg=33
Heinz-Peter Schmitz hat ja alles bestens beschrieben und dokumentiert
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2018, 10:45   #9
M30-3430
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von M30-3430
 
Registriert seit: 31.07.2016
Ort: Vogtland
Fahrzeug: E23 728i-745i
Standard

Die Symptome deuten stark auf defekte Druckspeicher hin. Wenn man die jetzt nicht einfach auf Verdacht wechseln möchte, würde ich erstmal testen ob die Niveauregulierung überhaupt funktioniert. Dazu kann man das Gestänge (Nr. 18 in Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=33_0323) zwischen Stabilisator-Stange und Niveauregulierungs-Schalter auf einer der beiden Seiten (am bestem am Schalter) lösen. Wenn der Rest der Niveauregulierung in Ordnung ist, müsste man (bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug) durch Drehen an der Achse des Niveauregulierungs-Schalters das Heck etwas zeitversetzt hoch- und runterfahren können. Zum Stoppen muss man die Achse des Niveauregulierungs-Schalters wieder in ihre Mittellage drehen. Wenn das nicht funktioniert, liegt es zumindest nicht nur an den Druckspeichern.

Viele Grüße, Jörg
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2018, 15:06   #10
Lothar
Honk
 
Benutzerbild von Lothar
 
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
Standard

Druckspeicher sterben -ausser Membran platzt- nicht plötzlich, sondern laufen langsam leer (schleichender Tod). Der E23 hat eine Pumpe im Kofferraum beim Hydraulik-Flüssigkeitsbehälter. Diese wird duch das Niveaugebergestänge ein- und ausgeschaltet. Die Pumpe hängt manchmal gern auf EIN und pumpt den Wagen hoch, dann wird er hinten hart (optisch ist er dann nicht allzuviel höher gekommen). Ich entsinne mich an diesen Mist mit Grausen...
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