Motorraum: Kühlerschlauch zieht sich zusammen?

[ks-na]

Hallo,

seit der Reparatur der Gleitschiene habe ich ständig ein bisschen Kühlwasserverlust. So alle zwei Tage muss ich eine Tasse voll nachschütten. Unter dem Wagen sieht man nichts und auch sonst kann ich kein Leck erkennen. Der Öleinfülldeckel zeigt ein einwandfreies Bild, kein Schaum etc.. Während der Fahrt auch immer die richtige Temperatur, egal ob langsame oder schnelle Fahrt.

Derzeit bin ich ein paar Tage in Schleswig Holstein zu Besuch bei meine Schwester und da habe ich die Gelegenheit genutzt und bin zu Herrn Pekrul in Elskop zur Nachkontrolle meines Unterbodens gefahren, den ich vor zwei Jahren habe machen lassen.

Herr Pekrul hat gleich den ganzen Wagen durchgesehen und auch mal die Motorhaube geöffnet. Und da haben wir gesehen, dass der große Kühlschlauch, der von der Wasserpumpe zum Kühler geht, richtig zusammengequetscht war. So, wie wenn man aus einer Plastikwasserflasche die Luft heraussaugt. Der Motor war zu diesem Zeitpunkt noch warm von der Fahrt, aber seit ca. 15 Minuten ausgeschaltet. Ich hätte eigentlich erwartet, dass der Schlauch nach wie vor eher prall ist, da der Motor ja noch ziemlich warm war.

Jetzt meine Fragen: ist das normal? Und was könnte die Ursache für dieses seltsame Verhalten sein? Kann das evtl. mit dem Wasserverlust zusammenhängen?

Viele Grüße
Klaus Stefan

[Haschra]

Auf welchen Thread möchtest Du gerne die Antworten haben?

M f G

[ks-na]

Hallo,

auf den hier. Ich weiß auch nicht, warum der Thread zweimal erscheint. Kann man den zweiten löschen?

Grüße
Klaus Stefan

[Haschra]

Zitat von ks-na

...dass der große Kühlschlauch, der von der Wasserpumpe zum Kühler geht, richtig zusammengequetscht war.

ist das normal? Und was könnte die Ursache für dieses seltsame Verhalten sein?
Kann das evtl. mit dem Wasserverlust zusammenhängen?

Beim abkühlen entsteht Unterdruck,
weil das Wasser sich bei Kälte wieder "zusammenzieht".
Für diesen Ausgleich besitzt der Behälterdeckel auch ein Unterdruckventil.
Also erstmal den Deckel ersetzen.

Falls der Deckel schon neu ist, den Kühlerschlauch ersetzen,
der wird ziemlich alt und weich sein.

M f G

[ks-na]

Hallo Haschra,

ich habe den Kühlerdeckel im Waschbecken so richtig gespült, und jetzt ist das mit dem "Sichzusammenziehen" des Kühlerschlauches vorbei. Da war offensichtlich das Unterdruckventil verstopft.

Danke für den Hinweis und viele Grüße

Klaus Stefan

[ks-na]

Hallo Gemeinschaft,

heute in der Frühe war ich wegen des ständigen Wasserverlustes bei meiner Werkstatt. Die haben mit Leuchte und Spiegel alles abgesucht und auch das System unter Druck gesetzt. Gefunden haben sie überhaupt nichts. Nirgendwo tritt Wasser aus, keine noch so kleine Spur. Dann haben Sie den Motor laufen lassen und in den Ausgleichsbehälter geschaut. Keine Blasen, die auf eine defekte ZKD hinweisen würden. Auch die Heizung wurde geprüft, denn, so der Mechaniker, wenn die ZKD defekt ist, wird die Heizung nicht mehr warm. Die Heizung ist aber ok, also auch hier kein Hinweis auf die ZKD. Auch am Öleinfülldeckel keinerlei Hinweise auf Wasser im Öl.

Jetzt sind wir ziemlich ratlos und es bleibt uns nur übrig, permanent zu beobachten. Habt Ihr noch eine Idee, wie man dem Wasserverlust auf die Schliche kommen könnte?

Viele Grüße
Klaus Stefan

[falkili]

Zitat von ks-na

Hallo Gemeinschaft,

....
Auch die Heizung wurde geprüft, denn, so der Mechaniker, wenn die ZKD defekt ist, wird die Heizung nicht mehr warm.
...

Das muß mir mal einer erklären...
So lange der Heizungswärmetauscher mit gewärmten Kühlwasser durchflossen wird, wird auch die Heizung "warm".
Sollte da jetzt ein bissl Kühlzeugs durch die defekte ZKD gehen und z.B. dem Verbrennungsprozess beigefügt werden, so tut das dem Heizungsaufwärmen doch keinen Abbruch!? Jedenfalls so lange genug Flüssigkeit da ist...

[Haschra]

Zitat von ks-na

So alle zwei Tage muss ich eine Tasse voll nachschütten...
...auch das System unter Druck gesetzt. Gefunden haben sie überhaupt nichts.
Nirgendwo tritt Wasser aus, keine noch so kleine Spur.

Mit wieviel Bar, und wie lange ?

Erstmal mit 1,6 Bar - 20 Min. lang abdrücken, wenn sich nichts tut,
den Druck auf 1,8 Bar erhöhen, ebenfalls 20 Min.

Bei der Menge muss es zu finden sein.

Schau mal hinten links und rechts an der KGE runter ins "V" zw. denZyl.-Köpfen,
da kann man die Ablauflöcher sehen und auch wenn Wasser drin steht.

M f G

[heizkissen]

 Hier Teil 1 schon mal angesehen, ist ganz fies, da siehst du keinen Wasseraustritt, hatte ich bei meinem E39 mal. Da hätte ich mich fast dämlich gesucht :(

[peterpaul]

Zitat von heizkissen

... Da hätte ich mich fast dämlich gesucht :(

Zum Glück : nur fast ^^