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Alt 09.05.2019, 21:25   #11
macchiato66
Drehmomentfetischist
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Registriert seit: 11.02.2010
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Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Im Eingangspost hast Du doch geschrieben "Ich habe eine neue Batterie drin die auch angelernt wurde" ...
Falsch ausgedrückt ... ... gut, nehme ich mal so hin
Du hast die Lichtmaschine und den IBS SELBER gewechselt???

Na, da kann ich die Jungs von B&K dann wieder gut verstehen.
Da schraubt einer am Elektriksystem rum, ohne selber mal ZU ALLERERST auf die Batterie zu gucken und wundert sich dann, dass nachher fast nix mehr funktioniert? Und dann sollen die für möglichst wenig Knete schnell einen Fehler finden, der so in keiner Fehlerliste/FAQ auftaucht, weil das bei BMW so nie "repariert" worden wäre?

Dann auch noch eine "falsche" LM in einem solchen Auto ... ich suche nach Worten, aber sie fehlen mir

Russische Anleitung -> Schau doch mal in den Fahrzeugauftrag mit Deiner VIN, da sollte das dann auch drin stehen, vermutlich + SxxxA-Kaltlandausführung. Und Digital-TV/-Radio dürfte er als "alter Russe" auch nicht haben. Nicht, dass das besonders wichtig wäre, mit vier Rädern fährt der auch ohne Digital-Extras sehr schnell und gut.
__________________
Gruß
Thomas
---
"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2019, 06:50   #12
GjonBerisha
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Registriert seit: 22.06.2012
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Also ,ich habe weder die Lichtmaschine noch den ibs Sensor selber gewechselt sondern mein eigener Mechaniker der alle Autos bei mir macht ,und der auch mehr Ahnung hat als dieser ganze Schuppen b&k hat .Zur Lichtmaschine ,ich habe keine Ahnung was der Vorbesitzer gemacht hat ,fest steht ich habe eine falsche drin gehabt mit 180 ah ,bin zu b&k neue gekauft und eine mit 230 ah ist jetzt drin und auch die richtige .Die Lichtmaschine hat ein Plastikteil dran für die Lüftung ,das war zb bei der alten auch nicht dran .das wegen der Batterie war mein Fehler ,dennoch muss eine werkstatt selber mal drauf kommen sich die Batterie anzugucken oder meinst du nicht ?Mal abgesehen davon haben die selber zu mir gesagt das die Batterie in Ordnung ist .

Geändert von GjonBerisha (10.05.2019 um 07:00 Uhr).
GjonBerisha ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2019, 07:08   #13
GjonBerisha
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Fahrzeug: F01 750 LI BJ09
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Eins noch ich habe in den letzten zwei Monaten tausende Euros bei b&k gelassen,wie zwei neue Turbolader weil einer kaputt war , Schubumluftventile,Lichtmaschine ,Anlasser, ibs Sensor und bremsscheiben vorne und hinten und das war nicht gerade wenig Geld was die von mir gekriegt haben
GjonBerisha ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2019, 17:41   #14
GjonBerisha
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Registriert seit: 22.06.2012
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Fahrzeug: F01 750 LI BJ09
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So also heute habe ich eine neue Batterie gekauft sogar Original von bmw und registrieren lassen ,alle Fehler sind weg funktioniert einwandfrei jetzt .Danke euch beiden für eure Ratschläge .Gruss
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Alt 10.05.2019, 19:40   #15
GjonBerisha
Mitglied
 
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So und jetzt nach ungefähr 5 mal an und aus ist der Fehler wieder da ,wollte den gerade nur in die gematscht fahren und jetzt habe ich das gleiche Problem wieder mit der Batterie
GjonBerisha ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2019, 20:05   #16
Ich e32
Gesperrt
 
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Fahrzeug: 120d
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Bitte was zur Hölle machst du bitte, das der nach nicht einmal 8Std solche Fehler schmeißt, ohne das was im Fehlerspeicher stehen soll. Das was du uns da mitgeteilt hast kann ja nur ein Bruchteil sein..

Und vorallem es stinkt nicht nach schmorender Elektronik? Sehr sehr merkwürdig.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2019, 20:22   #17
GjonBerisha
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Also heute morgen Batterie gekauft bei b&k und registrieren oder anlernen keine Ahnung wie da heißt .Fahre von b&k los alles gut keine Fehler nichts .Fahre nach hause stelle ab alles gut .Fahre dann zum einkaufen komme wieder auch alles gut .So zu Hause angekommen abgestellt Abendbrot gegessen jetzt wollte ich in die Garage fahren und kommt wieder Batterie stark entladen im Stand .Fehlerspeicher eben abgelesen gleiche Fehler .Wegfahrsperre Trennung Klemme 15 Obergrenze der anlasskapazität erreicht ,Trennung Klemme 30b Obergrenze der anlasskapazität erreicht ,aber Kupplung verriegelt oder Verbraucher aktiv .Das ist was im Fehlerspeicher drin steht das hatte ich vor dem Batterie Wechsel auch
GjonBerisha ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2019, 00:59   #18
macchiato66
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Klingt für mich erst mal so, als ob der nicht mehr korrekt in den Sleepmode geht und die Verbraucher aktiv läßt, trotzdem er abgeschlossen ist.

Ich würde zur NL fahren.
Dort ALLE Steuergeräte auf Originalverbauzustand / -Nummer prüfen lassen.
Ist die I-Stufe aller Komponenten gleich und neu/richtig?
Test Sleepmode, Ruhestrommessung im Sleepmode usw.
Aber das wissen die in der NL alles noch viel besser.

Ist der gewechselte IBS ein originaler von BMW und auch der richtige für das Auto? LiMa war ja auch die falsche drin ...

Der IBS ist SO elementar, dass hier DIVERSESTE Hinweise und Warnungen sind, worauf scheinbar selber noch geschultes Personal immer wieder hingewiesen werden muß:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 61-20-Battery-repair-manual
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Alt 11.05.2019, 11:51   #19
GjonBerisha
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Hallo ja werde ich auch machen Anfang nächste Woche zu nl,ja der ibs Sensor ist Original von bmw 220 Euro habe ich dafür bezahlt .Das schlimme ist ja mein Mechaniker wollte ja Ruhestrom Verbraucher messen gestern ,das Problem ist nur das er die Verbraucher abschaltet und somit er das nicht messen kann .So langsam geht mir dieses Auto wirklich auf die Nerven ,hatte e38 ,e65/e66 aber solche Probleme wie mit dem habe ich nicht gehabt .
GjonBerisha ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2019, 14:36   #20
macchiato66
Drehmomentfetischist
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Ich würde Deine Konstellation "Du - Dein Mechaniker - BMW" mal eingehend überdenken!

Natürlich kann man bei einem BMW (egal welchem) den Ruhestrom messen. Und natürlich schaltet er die Verbraucher ab, dass muss er ja sogar, sonst ist die Batterie nach wenigen Stunden leer. Aber der erlaubte Ruhestrom liegt (so vermute ich) im unteren mA-Bereich. Da muß man dann schon die richtigen Instrumente für haben und auch wissen, wo und auf welche Weise man das misst. Auch ist, wie Du aus meinem vorherigen Link erlesen konntest, ja selbst der Wechsel eines IBS "haarig". Eine Schraube falsch oder zu fest angezogen und der lutscht Dir die Batterie so nebenbei leer.

Ein Mechaniker (ich vermute alter Schule) kann vlt. noch die Räder umstecken, ggf. Bremsbeläge und -scheiben oder den Auspuff wechseln. Vlt. noch ein paar Dinge mehr, die mir hier gerade nicht einfallen.

Mechanisches Wissen langt hier bei weitem nicht mehr, dazu gibt es dann ja auch Mechatroniker. Und vor allem muß man bei solch einem Auto erstmal das TIS gut studieren und auch die entsprechenden Hard- und Softwaren haben, um die Elektronik und Software des Autos im Blick und Griff zu behalten.

Du solltest das wirklich überdenken, das kann auf Dauer meines Erachtens nach nicht gutgehen.

Bei der NL wäre sicher auch der Hinweis wichtig, dass da eine FALSCHE Lichtmaschine verbaut war, nicht dass da noch irgendwelche anderen Dinge falsch verbaut wurden oder irgendetwas daraus folgend Schaden genommen hat.
macchiato66 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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