Motorraum: Einspritzdüsen M73

[Da Grunzl]

Hy,hat von Euch schon jemand im M73 die Einspritzdüsen getauscht,wenn ja welche Düsen habt Ihr genommen ??? Die Originalen um 1200 Euro

Hab da einige um ein vielfaches billiger gesehen von "gereinigten" (ca.105 Euro) bis Neuware,hat die jemand verbaut ???
Die um ca.300 Euro (Neu),wären bei meinem km-Stand "vertretbar",hab zwar keine Probleme mit meinen,aber nach fast 340.000 km,werden die wohl auch nichtmehr optimal sein.

Gruß aus Wien,grunzl

[12Zylinder]

die Düsen aus dem Link kannst Du beruhigt nehmen. Die sind auch nicht anders, als die, die Du bei BMW kaufst!
Bedenke aber, da kommt noch die Mehrwertsteuer drauf (gehe mal davon aus, dass das für Österreich auch gilt ), sowie Zollgebühren und die Frachtkosten nach Europa. Trotzdem immer noch ein Schnapper.

Ansonsten mal auf deren Website schauen:

 BMW Fuel Injectors - High Performance BMW Reconditioned Fuel Injectors - L-Jet K-Jet

Gruss
12Zylinder

[Da Grunzl]

Hy,ja Danke,hab mir die jetzt "gegönnt" ,was soll da schon passieren um einen Hunni.

Ein Dichtungssatz wird hier ja auch um über 30 Euronen angeboten,da nehm ich lieber gleich einen kompl.gereinigten-überholten Satz um 100 Euro.

Gruß aus Wien,grunzl

[bmwfreak88]

Wieso bitte wechselt man wenn man keine probleme damit hat die esd??????. Is mir unbegreiflich da gibts doch andere sachen die man mal so wechseln kann aber die esd???. Ich meine ne zkd wird auch keine mal einfach so wechseln, bei der wasserpumpe wiederum versteh ichs. Aber das esd grosse probleme machen hab i noch nie gehört.
mfg

[Bastl]

Natürlich lohnt es sich, die nach gewissen Jahren/Laufleistungen zu tauschen.

Die Teile werden im Spritzbild ungenauer, fangen an zu tropfen oder sitzen langsam zu.

Beim M73N habe ich nun schon mehrmals persönlich erleben dürfen, wie die Teile defekt oder verschmutzt waren. Die sind noch nen Tacken empfindlicher als die alten ESVs.

Habe damals beim S6 plus die Teile proferssionell reinigen und analysieren lassen - es hat sich da schon gelohnt und damit wird schließlich die Laufruhe u.a. beeinflusst - Ausschläge bei der Diagnose können hier halt auch an den ESVs liegen!

[Andrzej]

Zitat von bmwfreak88

Aber das esd grosse probleme machen hab i noch nie gehört.

Eben! Wenn Dir keine Unregelmaessigkeiten auffallen lass das lieber, Deine Esd's halten noch locker bis 500Tkm...
MfG

[bmwfreak88]

Naja gut, ich schütte ab u an mal einspritzungsreiniger in den tank, und bei jedem auto was ich hab tu ich die esd in einem ultraschallreiniger im benzin reinigen, einmal im offenen u einmal im geschlossenen zustand danach tu ich die mit druckluft ausblasen.
Bis jetz immer geklappt.

[Da Grunzl]

Hy,hab die gerade geholt,mußte noch 28,50 Euro Zoll nachzahlen,inkl.Artikel hab ich alles in allem ca.150 € für 12 ESV bezahlt.

Werde berichten wenn die eingebaut wurden.

Gruß aus Wien,grunzl

[Trgtrain]

Hallo,

ich muss dieses alte Thema nochmal aus dem Keller holen, da ich gerade gar nicht weiterkomme.

Wie in einem anderen Thread schon erwähnt sind bei mir beim herausziehen der Einspritzdüsen die Sprühköpfe abgebrochen und in der Ansaugbrücke hängengeblieben.

Was ich schon gelernt habe ist, dass man diese Sprühköpfe wohl irgendwie tauschen kann, genauso wie die Plastikteile vorne dran und einige Dichtungen.

Ich habe mir Set zur Überholung meiner Einspritzventile gekauft. Die Plastikvorsätze sehen anders aus als bei mir. Ich habe die "flachen". Zwischen dem M73 und M73TU gibt es doch glaube ich einen Unterschied zwischen den Düsen. Mag es daran liegen und kann ich die trotzdem bei mir verbauen?

Die zweite, noch größere Frage ist, wie ich die Düsen zerlege. Ich hab schon ein bisschen rumgehebelt an einer, aber nur ganz vorsichtig und kam nicht weiter.

Eins noch zum Schluss - das Internet weiß nur sehr wenig über die Einspritzanlage vom M73, ich finde fast nichts dazu. Daher bin ich für jeden Hinweis der irgendwie in die Richtung geht dankbar.




Ich habe mal noch ein Bild von meinen Düsen angehängt. Die Untere wie sie sein sollte, die obere ist gebrochen.

[V8-GT]

newTISinfo-beta .. da sollten doch die Bauteilbeschreibung und noch einige Auszüge aus den Rep.Vorgaben drin sein