BMW Notbetrieb 750 iL

Nabend und vielen dank für eure hilfe die mich sehr motiviert.
Habe die Verteilerkappen,kontakte u.läufer gereinigt u.kontakte geschliffen,hoffe nun auf Erfolg,weiter
hin habe ich die drosselklappen demontiert u.gereinigt,dabei festgestellt das ein kontakt (kohlestift völlig runtergeschliffen ist.Da bei BMW diese Kontakte nur in verbindung mit einer kompletten Drosselklappe
zu haben ist 750 Euro,habe ich welche bei VW gekauft 4 stück 11 Euro die ich noch zurechtschleifen u.einlöten muss.
Noch ne Frage an den Chatfuchs!!!

Falls das nix bringt wo soll ich den Strom für die EML abzwacken,am Cockpit sind 4 Stecker oder einfach dauerplus u.minus übern Schalter??

Freue mich auf Morgen denn dann gehts weiter mit der Bastelei,bin aber heute noch online zum Lernen eurer Tips!!

THX all


sven s

[chatfuchs]

Hie nochmals für alle:

Die EML-Leuchte wird mit den beiden Kontakte 17 (weisser Stecker) und Pin 12 (gelber Stecker) verbunden! vorsichtshalber einfach die bisherigen Leitungen um den Lampensockel auftrennen! Viel erfolg ...

Gruss
Frank

[FrankGo]

Orginal gepostet von sven schmidt
Nabend und vielen dank für eure hilfe die mich sehr motiviert.
Habe die Verteilerkappen,kontakte u.läufer gereinigt u.kontakte geschliffen,hoffe nun auf Erfolg,weiter
hin habe ich die drosselklappen demontiert u.gereinigt,dabei festgestellt das ein kontakt (kohlestift völlig runtergeschliffen ist.Da bei BMW diese Kontakte nur in verbindung mit einer kompletten Drosselklappe
zu haben ist 750 Euro,habe ich welche bei VW gekauft 4 stück 11 Euro die ich noch zurechtschleifen u.einlöten muss.
Noch ne Frage an den Chatfuchs!!!
Falls das nix bringt wo soll ich den Strom für die EML abzwacken,am Cockpit sind 4 Stecker oder einfach dauerplus u.minus übern Schalter??
Freue mich auf Morgen denn dann gehts weiter mit der Bastelei,bin aber heute noch online zum Lernen eurer Tips!!
THX all
sven s

VORSICHT mit VW-Schleif-Wiederständen.
Wenn Du Glück hast (das ist gar nicht soo unwahrscheinlich) haben die exakt die gleichen Werte.
Wenn Du aber Pech hast funktioniert danach gar nichts mehr, weil die Elektronik Vollgas im Leerlau "hört"...

Mit etwas Glück hast Du neue Probleme, weil die neuen veränderlichen Widerstände vielleicht andere Werte leifern, wenn der Wagen in "mittleren Drehzahlen" ist.

[FrankGo]

Nochwas:
EML:

Die EML-Lampe MUSS bei Zündungs-Einschalten an gehen und nachdem der Motor gestartet ist aus gehen.
Wenn nicht: Kombi-Instrumenten-Brett raus und Birne und Stecker prüfen und ggf. Kondensatoren tauschen...

[chatfuchs]

Die Kondensatoren haben keinen Einfluss auf die EML-Leuchte ! Siehe auch meinen Beitrag mit den Pins!

Gruss
Frank

[FrankGo]

Orginal gepostet von chatfuchs
Die Kondensatoren haben keinen Einfluss auf die EML-Leuchte ! Siehe auch meinen Beitrag mit den Pins!
Gruss
Frank

OK, da war ich zu übervorsichtig...

[chatfuchs]

Wenn man das Cockpit aber schon auf hat ... kann man natürlich diese Kondensatoren auch tauschen

Gruss
Frank

[Erich]

dieser thread macht mir echt Freude und bleibt auf meiner "watch list".
Hier wird wohl nach einem Jahr Stillstand ein 7er wieder zum Leben erweckt mit der 7er-Experten-Hilfe aus dem Forum und Sven's gutem technischen background.
Macht weiter so Jungs und viel Glueck Sven

Gruss
Erich

Hallo Chatfuchs und ihr anderen,

Habe alles soweit gemacht,nur die EML Lampe macht noch Sorge!!Es gibt 4 Stecker, 1 weissen,1 gelben,1 ockergelben,1 braunen.
Habe das Teil demontiert,die stecker auch nur es stehen keine nummern auf den kabeln oder Steckern!
Kannst du mir die Kabelfarben geben,denn ohne nummern recht schwierig,habe auch angst was kaputt zu machen beim durchtesten.
Muss ich die Leiterplatine von hinteren blauen gehaüse losbohren?
Waere nett ne komkrete Arbeitsanweisung zu bekommen!

THX

Sven S

[chatfuchs]

Ich habe ja im Moment mein Cocpit eingebaut und kann da nicht mal eben einen Blick drauf werfen ... soweit ich aber weiss ... sind die Buchen nummeriert ... es sollte irgendwo die Nummer 1 (evtl. auch alle Zahlen) klein abgebildet sein. Als erstes habe ich die Verbindungen um die beiden EML-Lämpchen getrennt. So kann man dann an diesen Doppelsockel zweit dünne Drähte anschliessen. Diese führt man dan jeweils zum weissen/gelben Stecker. Habe die Leitungen dann direkt innen an die Lötstellen der Buchsen angeschlossen! ... also nicht gebohrt oder so. Zusätzlich habe ich die beiden Leitungen dann mit etwas Heisskleber fixiert. Hier kann man natürlich auch andere Lösungen nutzen - Hauptsache ist , das nach dem schliessen des Cockpits keine Kurzschlüsse etc. entstehen können ... und niemand möchte immer ein klappern aus diesem Bereich haben. Habe damals auch alle Lämpchen im Cockipt ausgetauscht! Die haben ja in aller Regel auch schon 10 Jahre gute Dienste geleistet

Viel Erfolg

Gruss
Frank