BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
10.08.2018, 22:30
|
#11
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
|
Und zum Zündkerzenwechsel ...
nimm den Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug.
Damit bekommst du auch die letzte Kerze beim 12-ender raus.
|
|
|
11.08.2018, 00:03
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
|
Genau - der zusammenschiebbare!!!!
Der ist auch beim E65 V8 für den 8. Zylinder sehr praktisch!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
|
|
|
11.08.2018, 12:52
|
#13
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.08.2018
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750iL (96)
|
Danke Jazze und peterpaul,
hab den zusammenschiebbaren Stecker gefunden, das hilft mir wirklich weiter Hatte so etwas nicht im Bordwerkzeug vermutet, ich meine wer wechselt schon "on the go" seine Zündkerzen bzw. hat überhaupt welche dabei
Dann vielen Dank nochmal an alle, werde es gleich in Angriff nehmen.
Mit freundlichen Grüßen,
RISC
|
|
|
11.08.2018, 16:28
|
#14
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
|
Kein Ding.
Selbst so manche Werkstatt ist mit dieser Problematik überfordert ... und lässt die einfach drin.
|
|
|
12.08.2018, 17:52
|
#15
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.08.2018
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750iL (96)
|
Also an alle, die dieses Prozeder nachmachen wollen/müssen:
Die letzte Kerze, also wenn man vor dem Motor steht rechts die letzte in der Bank, bekommt man neben der bewährten Kombi aus Zkd.-Nuss + Gelenk + 2 Verlängerungen auch mit ZWEI Gelenken noch besser raus. Sieht doof aus, aber wenn man das "Handling" nach ein paar Umdrehungen raus hat, ist es leichter weil man aus einem 90 Grad Winkel zwei 45er macht, mit welchen sich die Gelenke leichter und feinfühliger drehen lassen.
Den gesamten Kabelkanal der Zündkabel kann man auch komplett entfernen, was mehr Freiraum verschafft und die Gewinde der Kerzen besser zugänglich sind. Dauert nur 2,3 Minuten. Dabei unbedingt die Stecker in der richtigen Reihenfolge wieder in den Verteiler einsetzen! I.d.R. sind an den Steckern des Verteilers kleine gelbe Plastikclips mit den den Zylinderzahlen. Falls nicht -> markieren. Vor dem Motor stehen auf der linken Bank kann man die Zuführung der Zündspule aus dem Kanal entfernen, um die Kabelleiste leichter entfernen zu können. Dazu die ersten 4 Clips des Plastikkanals öffnen und einfach rausziehen. Danach wieder zusammenclipsen und alles kann nach oben herausgezogen werden.
Mit freundlichen Grüßen,
RISC
|
|
|
28.12.2019, 11:43
|
#16
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.07.2007
Ort: Berlin, Köpenick
Fahrzeug: E38 750iL Bj01/2000, Yamaha YZF 1000 R Thunderace
|
Zwei Kardangelenke. So hab ich es teilweise auch gemacht. Mit einem Gelenk gehen echte 90 Grad und kurz davor garnicht mehr. Das zweite Gelenk, von der Nuss aus gezählt, muss man mit einer Hand irgendwie abstützen, weil es ausweichen will. Schwierig, dann mit der anderen die fest sitzende Kerze zu lösen. Aber bei Zylinder 12, direkt vor dem Fahrer, anders nicht möglich. Hab aber nicht den Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug probiert.
War mein erster Zündkerzenwechsel an einem Auto. Von A-Z 8 Stunden...
Beim nächsten Mal wurde ich auf 4h tippen.
|
|
|
28.12.2019, 15:17
|
#17
|
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
|
pff... ich habe die letzten 12 ganz einfach auf der werkbank gewechselt...
ist ganz einfach: beide Zylinderköpfe runter und dann wechseln.... ganz ohne Gelenk und mit Drehmomentschlüssel
|
|
|
28.12.2019, 21:35
|
#18
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
|
Wenn mich nicht alles täuscht, müsste er ein Spezialwerkzeug angefertigt haben. Finde diesen Beitrag nicht. Ging um den 750i.
https://www.youtube.com/watch?v=PlTbjtE7CPE
|
|
|
28.12.2019, 23:44
|
#19
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
|
|
|
29.12.2019, 07:36
|
#20
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
|
Mir geht es nicht um das Video, sondern um die Person. Ich habe damals nicht wirklich verstanden, warum man ein Spezialwerkzeug braucht um Zündkerzen zu wechseln. Hatte damals gedacht das R6 V8 und V12 alles das Selbe ist. Kann ja sein, das jemand auf Youtube angemeldet ist und sich, wer Interesse hat, schlau macht. Ich weis nur das er da mal was zusammengeschweißt hat um die Kerzen ohne große Mühe zu wechseln.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|