Elektrik: Highline, Elektrik hinten

[deltamike55]

Perfekt !

Aber was für ein Megaaufwand, um eine Sicherung zu überprüfen, bzw. zu wechseln. Das kann auch einfacher gehen...

Gruß, Dieter

[Ich e32]

Keine E-Sitze, dann sinds zwei ,,Klammern,, die die Rücksitzbank halten

Ansonsten nein, einfacher geht nicht.

[deltamike55]

Mein "Kleiner" hat die einfache Bank :-)
Der Lange hat leider elektrische Einzelsitze, geht beim Highline halt nicht anders...

P.S.: weißt du zufällig, wo das Kabel von der Sicherung F45 das Tageslicht erblickt ?
Wäre ja einfacher, die Spannungsführung zu prüfen, als den Sitz zu demontieren.

Gruß, Dieter

[Erich]

Das erste mal elektrische Rueckbank ausbauen und wieder richtig einbauen hat mich ca. 2 Stunden gekostet, speziell das Einhaken der beiden Buegel hinten am Sitzteil, die in 2 kleine Loecher im Rueckenteil gehn. Sitz voll nach vorne fahren, dann geht Aus- und Einbau schneller/einfacher.
Mit etwas Uebung geht das jetzt sehr schnell. Schlimm wird es erst, wenn die Sicherung geflogen ist, wo auch die hinteren Sitze mit dranhaengen, dann kann man naemlich den Sitz nicht mehr ausfahren und kommt nicht an die dicke Schraube, die den Z-Buegel haelt.
Versuch es, da musst Du noch oft ran. Uebung macht den Meister
Ansonsten musst Du um ETM nachschaun wo F45 hingeht.

[Zlatko]

Sicherlich ist die Gebläseendstufe defekt. An für sich handelt es sich hierbei um ein ähnliches Bauteil wie das bekannte Heizschwert für das vordere Gebläse.

Testen kannst Du das ganz einfach in dem Du Pin 7, und damit die 0,5mm2 Leitung mit den Farben GE/RT, vom Stecker X951 kurz mit Masse brückst (braune dicke Leitung am gleichen Stecker). X951 müsste der obere Stecker auf dem Bild in deinem Einganspost sein. Erkennst Du aber gleich, wenn Du an 7. Stelle eine gelb/rote dünne Leitung vorfindest.

Musst nicht einmal die Zündung anmachen, beim Brücken sollte der Fond-Gebläsemotor sofort auf Vollgas anlaufen. Dann ist zu 99% der Gebläsewiderstand defekt.

PS: den Ausbau der Einzelsitze kannst Du dennoch üben, leider ruiniert man sich hierbei sehr oft die Gurtschlossverkleidungen die ausgeclipst werden müssen.

[deltamike55]

Das werde ich testen und berichten.

Frage an dieser Stelle: Wie wird die Kühlbox gekühlt ? Eigener Kompressor oder in Abhängigkeit von der zentralen Klima ?
Auf dem Schaltrad ist ja auch ein extra Symbol.

Auf Blatt 6450.2-01 habe ich Leitung und Stecker lokalisiert. Falls deine Vermutung stimmt, liegt der Fehler im Modul A29. Wo finde ich das ?

Gruß, Dieter

[Erich]

Hier hast Du die Einzelteile des hinteren Klimakastens
 http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=64_1812
Die Kuehlleitungen vom Kompressor gehen auf dem Kardantunnel vom Motorraum nach hinten zur 2. Klima
 http://photobucket.com/gallery/user/...DYuanBn/?ref=1
Lad Dir mal hier die Bilder runter, da hat vor Jahren in Australien mal einer so eine Anlage in einen normalen 750 nachtraeglich eingebaut
 http://s532.photobucket.com/user/osm...?sort=3&page=1

[Zlatko]

Die Kühlbox wird vom Fond Gebläse versorgt. In der ersten Raste vom Stellrad wird lediglich Luft in die Kühlbox gelassen, aus den Ausströmern kommt noch nichts raus. In diesem Moment aktiviert die Fond-Klima den Hauptklimakompressor, unabhängig davon, ob die Klima am Bedienteil vorne ein- oder ausgeschaltet ist. Dreht man dann weiter das Fond-Gebläse hoch, kommt auch Luft aus den Ausströmern.

Die Kühlbox hat einfach einen Abzweig vom Gebläsemotor und wird darrüber versorgt. Damit es eben auch richtig kalt wird, wird damit immer die Klimaanlage eingeschaltet.

Das Modul sitzt „vorne rechts“ am Fond-Heizgerät. Siehe ETK Skizze!

[Erich]

A29 ist das Steuergeraet Fondklimaanlage
Lage: unter dem Boden des linken hinteren Fussraumes
Ist glaub ich unter dem Teppich Fahrersitz, schau mal da wo die Luftkanaele am Boden fuer hinten rauskommen

A34 Steuergeraet Fernbedienung Beifahrersitz
Lage: Unterseite des rechten vorderen Sitzes

[Zlatko]

Mit Modul meinte ich die Gebläseendstufe N15.