Getriebe: Getriebenotprogramm - Ruck!!!

[Hugi777]

Hallo freunde der Dicken
Man sollte Christian 72 recht geben, fahre selbst 750 bj.2000 und bei mir kam "getriebenotprogramm" regelmäsig bei zu niedriger spannung.
Nachdem ich beide Batterien gewechselt habe kam der fehler nicht mehr.
(spannung lag jedesmal bei 11,5-11,9 V )
Kopf hoch ,machmal sind es wirklich nur kleine Fehler.
Und die Freundlichen haben nicht immer recht.

[johnwayne27]

@ huskimarc

Drucksteller mag ja sein, wenn dieser deffekt ist, der kostet im ETK:

Schaltgerat Teilenummer: 24 34 1 423 761 1680,- Euronen

Oder ist es ein Druckregler ? sind ja 2 drin, und einer kostet laut ETK 101 und der andere 115 Euronen.

Und wieviel arbeit wäre der Druckregler?

mit ein und Ausbau, + Material sinds allemal 700 Euronen aufwärts oder?

Weiss da einer bescheid?

@ Hugi777

Die Spannung stimmt bei mir ja
im Getriebenotprogramm 13,9 bis 14,5 Volt
Weiss nicht warum auf dem Ausdruck der Diagnose 11,9 Volt steht.
Eine andere Batterie wäre ja das kleinste Problem, dann müsste ich mal versuchen testweise eine andere anzuklemmen...

Lg

Sven

[huskimarc]

eds drucksteller kostet angeblich ca 120sfr ( also ca 70 euro)

es gibt 5 stück davon (4 davon sind gleich) hast da was falsche rausgesucht..

aber wie schon gesagt 11,7volt bei der fahrt kann nicht sein... da muss irgendwo , was kaputt sein, evt batterie oder durch ein kurzschluss (so wie fehlerspeicher auch abgelegt) normal kann bmw die kapell über den tester einzeln durchprüfen (so hat mir der zf mensch das damals gesagt)

[johnwayne27]

das ist richtig, stimme ich dir auch zu.
11,9 Volt ist zu wenig
Aber eben beim test hatte er ständig laut BC geschwankt zwischen 13,9 und 14,5 Volt!
Auch als kein Getriebenotprogramm war, und auch mit Getriebenotprogramm!
Darum bin ich ja so verwundert.
Wäre mit dem Fehler die Spannung gesunken würde ich nun deffinitiv sagen das es an der Spannung liegt, aber so?

Und Arbeitszeit in etwa?

Kann im ETK nirgens das Wort "Drucksteller" unter Getriebe finden ;(

[opa12]

Zitat von johnwayne27

... Das ich schon seid anfang an Probleme hatte, weil der kickdown nie richtig ging, nicht das es doch daran liegt.

Will ja hinterher nicht jammern aber ich hätte den Wagen mit angeknackstem Getriebe nicht über den Ring gejagt
Eventuell hast ihm da ja den Rest gegeben.
Bist ja sonst auch so gewissenhaft was deine 7er angeht oder?

Ich würde an deiner Stelle auf Antwort vom Freddy warten, denn was auch immer mit dem Getriebe nicht stimmt. Freddy bekommt's hin und ziehmlich sicher auch günstiger als ZF oder BMW

[huskimarc]

genau druckregler wird wohl damit gemeint sein..
 A5s560z anbauteile schaltgerat

meiner hat 5 von den teilen, (5hp24)

aber die 11.7 volt mach mich fraglich...


wie schon gesagt, wenn das notprogramm drine ist, dann dauert es paar stunden bis es wieder rausgeht (war bei mir so)

[johnwayne27]

@ Opa

das auto fuhr einwandfrei, und das mit dem Kickdown sagte ZF ist wegen dem Öl
Ich sagte denen das mit dem Ring, und sie sagten das ist kein Problem, ich bin mit Steptronic gefahren, das muss so ein Auto schaffen, zumal diese Autos deren getriebe teilweise auf der Nordschleife getestet wurden.
Also das hat nichts mit meinem Problem zu tun, so die aussage!

@ huskimarc
Nochmal *g*

die 11,7 volt würden mir auch sorgen machen, wenn ich sie hätte, hatte aber als ich im auto sass mt und ohne Getriebenotprogramm immer 13,9 bis 14,5 Volt!

[Bastl]

Naja, wie will ZF per Ferndiagnose all das sagen können? Die lehnen sich für meinen Geschmack deutlich zu weit aus dem Fenster

[johnwayne27]

Ja Sebastian!

Im Prinzip ist der Ring für das Getriebe nichts anderes wie eine Person die Flott auf der Autobahn unterwegs ist!

Beschleunigen Bremsen, beschleunigen Bremsen!

Der Verschleiss liegt hauptsächlich bei den Bremsen, Reifen, an der Achse von mir aus noch, aber nicht zwingend am Getriebe

Is nun auch egal, das löst mein Problem nun auch nicht .
Lg

Sven

[opa12]

Zitat von johnwayne27

@ Opa
das auto fuhr einwandfrei, und das mit dem Kickdown sagte ZF ist wegen dem Öl
Ich sagte denen das mit dem Ring, und sie sagten das ist kein Problem, ich bin mit Steptronic gefahren, das muss so ein Auto schaffen, zumal diese Autos deren getriebe teilweise auf der Nordschleife getestet wurden.
Also das hat nichts mit meinem Problem zu tun, so die aussage!

Nur das das ÖL halt der Lebenssaft der Automatik ist.

Meines hat vor dem Service bei Freddy gut funktioniert. Da aber schon 150tkm habe ich einfach Freddy den Service machen lassen.
Dabei hat sich herausgestellt das schon 2,5l Öl gefehlt haben.
Und bei flotter Fahrweise wenn das Öl im Getriebe herumschwappt kann es dann für einen korrekten Schaltvorgang zuwenig sein.

Kann oder wird schon so sein das die Nordschleife nicht der Grund für den aktuellen Defekt ist.
Ich hätte halt statt zu fragen ob mit dem angeschlagenen Getriebe die Nordschleife gefahren werden kann einfach den Getriebeservice bei Freddy oder ZF gemacht.

Was ich halt nicht verstehe ist du tauscht die LMM weil er nicht ganz rund läuft und mit angeschlagenem Getriebe fährst die Nordschleife
Das passt doch nicht zusammen oder?