Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Also es gingen tatsächlich fast 2L hinein und was soll ich sagen: das störende Geräusch ist weg und das Getriebe schaltet wieder butterweich - wusst gar nicht das ein 5HP30 überhaupt sooo weich schalten kann.
Hat sich mehr als gelohnt: wahrscheinlich lief schon der Wandler bei jedem Kaltstart fast trocken - die Nummer hat mich vielleicht vor einem Getriebeschaden bewahrt.
Von wegen "lifetime" Ölfüllung - kein Öl hält unbegrenzt, die kochen auch nur mit Wasser.
Nochmals Danke an alle - jetzt steig ich morgens wieder gerne in den Dicken ein
V8fred
180tkm - habe so lange nach diesem verdammten Geräusch gesucht, dass ich die keine Lust mehr hatte unnötig Geld in die Kiste zu stecken.
Inzwischen wurde das halbe Auto getauscht, Getriebe war sozusagen mein letzter Versuch - vor allem wurde mir ja überall davon abgeraten bzw gesagt "vom Getriebe kann es nicht kommen".
Werde nächste Woche noch mal Öl holen und dann bekommt er auch seinen langverdienten Getriebeölwechsel.
welches bj hast du? musst auch gleich noch ein neuen ölfilter, getriebeölwannen dichtung dazu kaufen..
was beim 5hp30 auch nicht schlecht wäre, wenn die kugeln gleich mitwechselst (musst dazu das schaltgerät ausseinander bauen) die ersten 5hp30 hatten da problem, wenn sich die kugeln abgenutzt haben, ging der rückwärtsgang nicht mehr rein,
Gehöre also meineswissens zu dieser Problemgruppe wo sich die Kugeln abnutzen.
Ja habe mich auch schonmal mit diesem Thema beschäftigt - auch bei ZF angefragt aber irgendwie ist es nicht dazu gekommen.
Klar - Wechsel am besten mit Filter, Kügelchen und CO, hier gibts ja genug Posts zu diesem Thema aber nur die wenigsten haben es dann wirklich selber gemacht.
Mal sehen, vielleicht lese ich mich am WE nochmal in das Thema ein und mach wirklich einen Wechsel mit sämtlichen Verschleißteilen, habe zwar noch keine Probleme mit dem Rückwärtsgang - aber wenn die da sind ist ja schon zu spät.
Hätte sonst einfach ohne die Ölwanne abzunehmen versucht möglichst viel Öl herauszubekommen, hast aber Recht ist Schwachsinn: keinen Ölwechsel ohne Filterwechsel.
am meisten aufpassen musst das es richtig befüllst (also bei laufendem motor, getriebe kalte, alle gänge durchschalten und angeblich licht an machen)
ölwanne, und filter ausbauen, kann eigentlich jeder der eine schraube lösen kann, auch das schaltgerät , hab meines auch selber gemacht und er wagen ist danach sogar gefahren (nun leider schon zum 2 mal, da mein wandler oder irgendwas anderes sich verabschiedet hat)
Muß mal diesen thread wieder aufwärmen
Ans E38-Getriebe hab ich mich bisher noch nicht rangewagt gehabt. Wollte auch mal Service dran machen, also Öl auffüllen oder vielleicht gleich wechseln.
06/95, 5HP30. Gut, Öl- und Filterwechsel wird nicht das Problem sein. Ablassschraube an der Wanne ist klar (Nr 8)? Wo genau wird denn aufgefüllt, ist da ne Inbus- oder Torxschraube (nehme an, "Verschlußschraube", Nr 6)?
Ist die Ölwannendichtung ( Nr 2) jetzt auch aus Metall, wie die Motorölwannendichtung? Ich nehme an, die Dichtringe (Nr. 7 + 9) sollten man wechseln.
Was ist denn der Filter, Teil Nr. 3, "Ölbehälter"?
An das Schaltgerät trau ich mich eigentlich nicht ran. Getriebe schaltet soweit (165.000km) einwandfrei. Woher würde ich denn für den Fall, das ich es doch machen wollte, die Kugeln herbekommen, und was kosten die?
Welches Getriebeöl soll ich dann nehmen, normales Automatik-Getriebeöl? Und wieviel Liter benötigt die komplette Füllung, beim Ölwechsel?
Ach so, eins noch, wie stark sollten die Wannenschrauben nachher angezogen werden? Hab leider keinen kleinen Nm-Schlüssel da . Etwas stärker als handfest, so nach Gefühl, reicht aus??
Vor der Öl-Sauerei hab ich keine Angst. hab zum Glück ne Grube mit Ölauffangwanne in meiner Firma.
Hoffe, hab Euch nicht zu sehr genervt, mit meinen Fragen.
Gibt hier leider in 1000km Umkreis keinen ordentlichen Getriebespezi, von dem ich gehört hätte Bin eh Selberschrauber
wieviel km hast den drauf? warum hast nicht gleich ein ölwechsel gemacht?
Das hab ich mich auch gerade gefragt.
So stimmt zwar der Ölstand wieder, aber der ganze Abrieb und Siff, der das Getriebe auf Dauer killt, ist noch drin.
Das ist, wie wenn man beim Motor statt Ölwechsel immer nur nachfüllt.....nix gut!
Muß mal diesen thread wieder aufwärmen
An das Schaltgerät trau ich mich eigentlich nicht ran. Getriebe schaltet soweit (165.000km) einwandfrei. Woher würde ich denn für den Fall, das ich es doch machen wollte, die Kugeln herbekommen, und was kosten die?
die Kugeln allein tuns ja nicht, da brauchst Du sofort den kompleten Satz
ZF 5HP30 VBK, da ist dann auch die komplette Anleitung dabei
Da ist da die wichtige Dichtung mit dabei innen drin, ist sehr schwer abzubekommen, viel vorsichtige Schaberei.
Richtwert 150 EURO.
Lieferanten (am besten alles angeben bei Bestellung was auf dem typenschild steht, das steht naemlich die Stuecklistennummer drauf)
ZF Dortmund
Fredy (Hydromat)
oder online in USA ZF RWD Transmissions ZF5HP30 Makco Transmission Parts
Ich denke, werde mich aufs Öl- und Filter wechseln beschränken. Soweit funtzt ja alles einwandfrei.
Den Schaltautomaten kann ich später immer mal noch auseinandernehmen, oder an jemanden, der sich damit auskennt, wie Hydromat, z.B., schicken, zum herrichten.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
