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Alt 25.07.2012, 00:27   #1
bmw_lux750il
Mitglied
 
Registriert seit: 12.03.2008
Ort: Wiltz
Fahrzeug: E38-750il(09-00)
Standard Bekomme den Stoßdämpfer nicht heraus (EDC)

Hallo hab ein 750 il baujahr 09/2000 mit edc bei mir ist hinten am stoßdämpfer die feder gebrochen aber bekomme den stoßdämpfer unten einfach nicht runter das kann doch nicht sein das der so fest sitzt der rück kein milimeter?


Braucht man da ein spezial abzieher um den unten runter zu bekommen weil es stoßdämpfer mit edc sind oder?

Vielen dank im Voraus


MFG Tom
bmw_lux750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 06:09   #2
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Nein, braucht man nicht.
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 06:26   #3
Blubberdibub 108
ehemals "M+M-Connection"
 
Benutzerbild von Blubberdibub 108
 
Registriert seit: 04.01.2011
Ort: Teningen
Fahrzeug: Porsche 987
Standard Problem

Hi!
Hatte ich beim Ausbau auch.
Habe aber das ganze Fahrwerk rausgeworfen. Problem habe ich mit Schweiß-
brenner gelöst-rustikale Art!!
Du willst ja nur die Feder tauschen- brauchst wohl den Mega-Hebel.
hoffe du bekommst noch einen besseren Tip von Jemand!
Gruß M+m
Blubberdibub 108 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 07:51   #4
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Wenn nur die Feder gewechselt werden soll muss der Dämpfer gar nicht raus.

Ob EDC oder normale Dämpfer macht dabei keinen Unterschied.
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 07:51   #5
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
Standard

Mit viel Gefühl und gleichzeitiger Gewalt bekommt man den Stoßfämpfer irgendwann mal ab - eine absolut beknackte Konstruktion, weil die Hülse vom Dämpfer festrostet.

Man kann es mit einem manuellen/druckluftbetriebenen Meißel probieren, aber man muss dann auf das Dämpferauge aufpassen.

Zum Teil geht es recht schnell, dann kann es auch mal wieder Stunden dauern.

Ich hatte mit einer dünnen Stahlstange da immer wieder durch das Auge von hinten gehebelt - war subjektiv auch ne gute Sache, weil es sich langsam löste, aber nichts kaputt ging.

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Wenn nur die Feder gewechselt werden soll muss der Dämpfer gar nicht raus.
Kann man auch machen, aber der Platz ist recht eng. Man muss ja dann auch den gesamten Achschenkel lösen, damit man das Bein klappen kann (inkl. Achsvermessung). Wäre nur eine Lösung, wenn es wirklich gar nicht ohne Beschädigung ginge...
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 09:09   #6
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Geht auf jeden Fall einfacher als den Dämpfer raus holen. Und nach einem Federwechsel würde ich sowieso immer auch eine Achsvermessung durchführen lassen.
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 09:29   #7
Chrwezel
Gruß, Christoph
 
Benutzerbild von Chrwezel
 
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Hab damals auch den Achsschenkel mit dem Federbein ausbauen müssen. Wenn es fest ist, ist mit Abziehern nix zu machen,ausser diesen zu verbiegen.
Chrwezel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 22:42   #8
Düd
Mitglied
 
Registriert seit: 14.07.2011
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: BMW 728i E38, 325i E30
Standard

Ich und ein kolege haben ne Verlängerung genommen und nen Hammer immer wieder von außen gekloppt und von innen immer wieder versucht den Dämpfer zu bewegen joar je Seite haben wir dann gut eine halbe Stunde gekloppt :/ ja danach alles p schön mit wd40 bearbeitet und mit Schleifpapier bearbeitet, dann mit Kupferpaste wiedereingesetzt, hoffe mal das man das in eine zwei Jahren Wieder raus bekommt -.-
Düd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.07.2012, 23:49   #9
andyc
Mitglied
 
Benutzerbild von andyc
 
Registriert seit: 11.05.2007
Ort: Mauren
Fahrzeug: AMG ML63
Standard

Ich hab mich auch mal nen Abend ohne Erfolg abgemüht, am nächsten Tag mit einer Trenngabel innert einer Minute den Dämpfer von der Buchse gelöst.

Gruss Andy
andyc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2012, 01:38   #10
fischerman79
E38 744i VFL Individual
 
Benutzerbild von fischerman79
 
Registriert seit: 01.11.2004
Ort: Bickenbach
Fahrzeug: 740i E38/ 335i e30 / Opel Omega B Facelift Caravan LPG
Standard

Genau diese Trenngabel und ein bisschen Hitze haben bei mir auch den ersehnten Erfolg gebracht..

Schau mal Artikelnummer: 260907453640..

Die habe ich mir gekauft..

Gruss Kai
__________________
Tuning heisst, sich Autoteile zu kaufen die einem nicht gefallen, von einem Geld das man nicht hat, um Leute zu beeindrucken die man nicht mag.. EGAL !!
fischerman79 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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