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Alt 16.08.2019, 23:41   #1
Arnd_850
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.01.2012
Ort:
Fahrzeug: 850i, 730iA V8 E32
Standard Tachoausfall - Prüfung und Reparatur des Impulsgebers am Hinterachsgetriebe

Hallo zusammen,

es gibt ja zu dem Thema Tacho-/KI-Ausfall schon diverse Themen. Mein 730i war nun auch betroffen. Der Tacho war anfangs sporadisch, irgendwann dauerhaft ausgefallen.

Ich mach es kurz, bei mir war es am Ende auch der Sensor am Hinterachsgetriebe (was ja hier auch meist als Ursache genannt wird). Allerdings hatte das Reinigen zuvor nichts gebracht. Nun wollte ich das gute Stück aber nicht einfach auf Verdacht beim freundlichen BMW-Händler neu kaufen und einfach auf Verdacht tauschen. Da aber nichts zur Prüfung bzw. Reparatur des Sensors zu finden war, hab ich den Sensor einem Arbeitskollegen gezeigt. Er hat ihn dann geprüft und repariert.

Im Anhang findet Ihr eine Anleitung, wie man genau prüfen kann, ob der Sensor wirklich defekt ist und wie man ihn ggf. mit einem Cent-Artikel wieder instandsetzen kann. Mein Tacho hat nach der Reparatur wieder wunderbar funktioniert. Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen, das Problem zu lösen oder den Sensor als Fehlerquelle auszuschließen.

Falls jemand Anmerkungen, Ergänzungen oder Änderungswünsche hat, bitte melden.

Wir reden über folgendes Teil: Impulsgeber Tachometer 7er 5er (62 16 1 390 063) Position 9 im Bild.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg BMW-ETK.jpg (78,7 KB, 10x aufgerufen)
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Pruefen_Instandsetzen_Tachogeber_BMW-E32-E34_62161390063.pdf (426,6 KB, 14x aufgerufen)
Arnd_850 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2019, 14:33   #2
hitchhiker5
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e34 540iT6, e39 530d
Standard

Wenn hierzu keiner was schreibt, dann bedanke ich mich wenigstens.
hitchhiker5 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 01:25   #3
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Hatte Deine Info auch im E34 forum gepostet, folgende Kommentare, die Du evtl. beantworten kannst, dann poste ich das da auch:

Das Röhrchen nennt sich REED Kontakt / Schalter, innen ist ein GAS mit den 2 Kontaktplättchen, der sich mit einem Magneten in der Nähe schließt oder eben Öffnet. Kostenpunkt ~1€
----------------------
Geko (geschützter Kontakt) hießen die Dinger zu DDR-Zeiten, heute nennt man das Reed-Schalter. Wäre jetzt toll, wenn man den Maßstab (Kästchengröße) aus Abbildung 1 kennen würde (5mm?).
Könnte dieser sein: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.reichelt.de/reed-kontakt...?&trstct=pos_4
KSK 1A66 Reed-Kontakt, 1 Schließer, I=0,5A, Ø=2,2mm
Typ: Reedkontakt, Ausführung: 1 Schließer, Polzahl: 2, Temperatur, max.-20 … +130 °C. Elektrische Werte: Schaltspannung: 200 V DC, Schaltleistung: 10 W, Strom: 0,5 A. Ausführung: Schließer: 1; Maße: Länge: 14,0 mm, Ø2,2 mm
Herstellerangaben: Hersteller: MEDER, Artikelnummer des Herstellers: KSK-1A66-1020
----------------
Einbaulage beachten, 90° Abweichung in der Längsachse kann die Ansprechempfindlichkeit deutlich ändern - den Fehler habe ich bei der Modellbahn lange gesucht.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.09.2019, 21:30   #4
Arnd_850
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.01.2012
Ort:
Fahrzeug: 850i, 730iA V8 E32
Standard

Hallo Erich,

ja, die Kästchen waren 5 x 5 mm. Normaler Schreibblock.

Ich habe den ausgebauten Schalter noch im Schreibtisch und werde ihn nochmal genau vermessen. Wird aber erst in der übernächsten Woche. Eine Aufschrift hatte er leider nicht mehr. Mein Kollege hatte aber noch einige von den "neuen" GeKo´s. Vielleicht steht auf den Teilen irgendwas drauf. Die haben ja funktioniert.

Der Hinweis mit der Einbaulage ist natürlich sehr interssant. Da hab ich wohl Glück gehabt, dass es funktioniert hat. Richtig darauf geachtet hatten wir bein Einlöten nicht. Man erkennt aber die Öffnungs- bzw. Schaltrichtung der Kontakte in dem Glasröhrchen recht gut.

Viele Grüße

Arnd
Arnd_850 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2019, 09:21   #5
Arnd_850
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 22.01.2012
Ort:
Fahrzeug: 850i, 730iA V8 E32
Standard

Hallo,

Hier noch wie versprochen die Maße und Fotos des ausgebauten Reed-Kontakts. Ich denke, man erkennt ganz gut die Schaltrichtung. Leider ist weder auf dem alten, noch auf dem neuen Schalter eine Aufschrift erkennbar.

Viele Grüße

Arnd
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Dateityp: jpg D69CE2E2-FF52-48C4-953D-9D9FE2B1636B.jpg (42,6 KB, 9x aufgerufen)
Dateityp: jpg 77D1494B-434C-4AE1-9C11-2B2E6D206C3C.jpg (37,7 KB, 8x aufgerufen)
Dateityp: jpg 85D9A529-586B-4A5F-9EFF-4A41332F19C9.jpg (44,1 KB, 5x aufgerufen)
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62161390063, impulsgeber, tacho, tachogeber


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