Motorraum Dichtung zwischen Motor und LM- Halterung

Chrwezel · 31.10.2019, 16:41

Servus!

Bin gerade dabei den Dicken zu zerlegen um die Dichtung zwischen Motor und LM- Halterung auszutauschen.

Momentan hänge ich an Der Servopumpe fest.
Vorn zum Kühler ist eine Schraube und eine Mutter, die ich schon gelöst habe.
Lt. Zeichnung ist auf der Rückseite noch ein Gewindestift.
Muss ich den noch lösen? Ist irgendwo noch etwas verschraubt was verhindert um die Pumpe nach vorn in Richtung Kühler zu holen?

Chrwezel · 27.11.2019, 10:26

Erledigt.

Rush1291 · 27.11.2019, 13:22

So sah es am Wochenende bei meiner Wassergekühlten Lima auch aus, das war kein Gummi mehr was man dort rauskratzen musste. Die Wassergekühlte Lima auszubauen ist eine scheiss Arbeit.

wolfgang · 27.11.2019, 14:13

Zitat:

Zitat von Rush1291

Die Wassergekühlte Lima auszubauen ist eine scheiss Arbeit.

Glaube ich Dir, aber das ist ne Luftgekühlte beim V8 Diesel auch

Enzu · 27.11.2019, 14:14

Ich hätte da mal eine Frage...

Meine LM ist neu von BMW reingekommen (bei 120k KM aufgrund komischer Geräusche, jetzt 135k auf der Uhr) , bedeutet dies, ich habe bereits die Dichtung ebenfalls neu oder kann es sein, dass mein Ölverlust aus der LM-Dichtung (Generatorblockdichtung) trotzdem resultieren kann?

Als ich zuletzt es auf der Autobahn bisschen krachen lassen hab, habe ich festgestellt, das meine Karosserie ein wenig mit Öl befleckt bzw. bestäubt ist.
Ölverlust Fahrerseitig kann meines Wissens nur Limablockdichtung sein bzw. hohe Wahrscheinlichkeit. Ich muss mir den Motorblock nochmals genau anschauen, vielleicht sehe ich ja noch was evtl. bzw. woher der Verlust kommt. Der Verlust an sich beträgt ca. 1l auf 8000 Km.

wolfgang · 27.11.2019, 14:31

Hast da noch ne Rechnung?
Dann müßte ja die Dichtung darauf erwähnt sein, wenn nicht, dann viel Spaß

Rush1291 · 27.11.2019, 14:32

Zitat:

Zitat von wolfgang

Glaube ich Dir, aber das ist ne Luftgekühlte beim V8 Diesel auch

Nein der V8 Benziner hatte bis 2003 eine Wassergekühlte Lima, ab 2003 dann eine Luftgekühlte.

@Enzu Ich hoffe sehr das die diese Dichtung gewechselt haben bei dir, es würde mich aber nicht überraschen falls nicht. Weiterer Grund für Ölverlust auf der Fahrerseite ist natürlich der Ventildeckel der undicht sein kann. Und da du ja eine Luftgekühlte hast musst du dringend die Ventildeckeldichtung ersetzten falls sie undicht ist. Ansonsten fliesst dir das alles in deine Luftgekühlte Lima rein und die geht dann auch kaputt. Bei der Wassergekühlten spielt es keine Rolle ob da Öl drauf fliesst.

wolfgang · 27.11.2019, 14:37

@Rush, Meine Antwort in Post4 war so gemeint, das der Ausbau beim V8 Diesel auch ne herausvorderung ist, obwohl der nur ne Luftgekühlte hat.

Rush1291 · 27.11.2019, 14:39

Achso alles klar

Enzu · 27.11.2019, 15:00

Oh man, die Dichtung ist auf der Rechnung tatsächlich nicht drauf.

Jobs:
Generator aus und einbauen/ersetzen
Austausch Generator
Spannvorrichtung für Antriebsrahmen des Generators ersetzen, Spannrolle

Wenn ich die Dichtung tatsächlich nochmal separat wechseln lassen müsste, dann lass ich VDD und Kettenk.Dichtung usw. gleich mit machen. Macht ja wahrscheinlich am meisten Sinn

Dichtung von der Vakuumpumpe (beide Dichtungen) und Öldruckschalter, sprich Beifahrerseite Bank 1 hab ich bereits gewechselt.

Edit: Ich habe mir das jetzt nochmal angeschaut, Bank 1 ist bisschen feucht im Bereich 3-4 Zyl., unter der Lima ist Öl und der Fleck auf dem Unterboden ist tatsächl. auf der Bank 2 Seite, sprich Fahrerseite. Muss jetzt echt mal überlegen was ich mache...