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Alt 01.12.2015, 08:20   #1
Turboonkel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2014
Ort:
Fahrzeug: 740i 4.0
Standard E36 Umbau / E38 750i Pedalwertgeber Adaptieren

Guten Morgen,

hab eine technische Frage.....

Wie lässt sich ein PWG Adaptieren? Bzw, welche Software reicht dafür aus?
Die Anleitung aus dem Forum mit Zünding an, Pedal drücken....... klappt leider nicht.

Ich muss dazu sagen, dass die komplette Technik in einem E36 verbaut ist, alle Steuergeräte und PWG waren natürlich längere Zeit abgesteckt. Der Motor läuft wunderbar, nur das Gaspedal reagiert nicht. Richtig angeklemmt ist natürlich alles.

Gruß
Turboonkel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2015, 12:21   #2
Turboonkel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2014
Ort:
Fahrzeug: 740i 4.0
Standard

So siehr das ganze übrigens im e36 aus


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Turboonkel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2015, 14:57   #3
Valkenvania
12-Topf-Zerknalltreibling
 
Benutzerbild von Valkenvania
 
Registriert seit: 29.09.2007
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-750i (09.96)
Standard

Klasse zeig gerne mal paar mehr Bilder!
Wo setzt du den Wagen ein?

Versuche es mehrfach bzw. Ruhig, bei mir hat dass auch erst nach einigen anläufen geklappt!!!
Und dachte da stimmt was nicht.
Wenn alles aber vorher gegangen ist?
Meines wissens nach geht es nicht mit dem Tester hab es immer manuell machen müssen!

Ist schön wenn er dann Gas wieder annimmt

PS: War da nicht noch was mit dem Geschwindigkeitssignal oder betrifft dass nur den M70 dass die Drosselklappen im Stand nie ganz öffnen? Nicht dass du nachher zwecks dem Umbau keine Leistung hast!
Valkenvania ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2015, 16:44   #4
Hunsrück Cruiser
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Hunsrück Cruiser
 
Registriert seit: 24.02.2013
Ort: Niederkumbd , Pine Bluff
Fahrzeug: E38-750IL Individual 12.04.96
Standard

Geht auch mit dem Laptop und dem bekannten Programm ist einfacher

Gruß John
__________________
.Gruß John

Hunsrück Cruiser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2015, 19:03   #5
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Funktioniert der Kick-Down-Schalter ?
Ohne den geht es nicht.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2015, 06:13   #6
Turboonkel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2014
Ort:
Fahrzeug: 740i 4.0
Standard

der Kick Down Schalter war nicht verdrahtet, danke für den Tip! Ich klemme Ihn an und werde es noch mal testen....


Gruß
Turboonkel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2015, 19:07   #7
Turboonkel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2014
Ort:
Fahrzeug: 740i 4.0
Standard

alles gut! Das Auto hat ein Schaltgetriebe (Adaptiert), daher keinen Kick Down Schalter.. Hab ihn zum Anlernen einfach im EML simuliert

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/ybDIh7IjyX8

Hab noch eine Frage zu Servopumpe: Kann der Anschluss von der Nevoregulierung einfach verschlossen werden, oder soll ich es an den Rücklauf legen?

Gruß


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Geändert von Turboonkel (02.12.2015 um 19:14 Uhr). Grund: fotos zugefügt
Turboonkel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.11.2017, 13:52   #8
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Sorry, dass ich das wieder raus krame, aber weiss man welches Getriebe hier verwendet wurde und ob die Adapterplatte selbst angefertigt wurde?
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2019, 17:02   #9
Turboonkel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2014
Ort:
Fahrzeug: 740i 4.0
Standard

ist jetzt paar Tage her.... ich habe ein 530d Getriebe verwendet, die Adapterplatte und Schwungrad sind natürlich Eigenproduktion
Turboonkel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


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