BMW 7er, Modell E32 |
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14.08.2004, 18:52
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#1
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Alarmanlage blockiert meinen Highline :-(
Hallo Forum!
Mich plagen mal wieder die Geister, die ich nicht rief! Diesmal: Alarmanlage ständig aktiv. 750iL Highline, 03.92, E32.
Und das passiert: Wagen etwa 10 Tage nicht gefahren, parkt ruhig vor dem Haus. Will heute Mittag mal eine Bewegungsfahrt machen - Batterie fast leer. OK, schon öfter vorgekommen, kann passieren. Habe aber einen Power Booster und klemme den an die entsprechenden Pole im Motorraum an. Nix neues, schon x-mal gemacht. So weit, so schlecht.
Tür auf, Zündschlüssel auf "Start" und... - MOOOONK! ALAAARM! HUUUUP! - das volle Programm mit Hupen und Warnblinkanlage. Kann doch nicht sein, habe nie einen Code im BC aktiviert o. ä. verbockt. Booster schnell wieder abgeklemmt, Wagen hupt und blinkt weiter, Batterie abgeklemmt - Ruhe!
Prozedur noch 2x wiederholt - außer lautem Gehupe und langsam nervösen Nachbarn - nichts! Ich mich also in den Chrysler gesetzt und meine Erledigungen damit gemacht.
Jetzt am Abend noch einen Versuch gestartet - Batterie war die ganze Zeit abgeklemmt - immer noch Hupkonzert! Dann einen Blick in die Betriebsanleitung: Entschärfung der DWA, Seite 59 unten: Tür auf, Wagen hupt und blinkt, reinsetzen, Tür zu, Schlüssel Position 1, Wagen hupt und blinkt weiter - bis nach 30 Sec. planmäßig Ruhe ist. LED auf A-Brett oben BLINKT immer auf (leuchtet NICHT ständig) und ich warte gedultig 15-20 Minuten - danach soll die Anlage entschärft sein. SOLL! - Ist sie natürlicht nicht. Tür auf und - HOOOOOONK! Guten Abend, liebe Nachbarn!
Lange Rede... - hat wer einen Tipp für mich?
Könnte es sein, da die Batterie schon ziemlich down ist, daß ich den Booster ständig an den Polen anklemmen sollte, damit die DWA auch die 15 Minuten ordentlich rückwärts zählt und sich nicht verhaspelt? Nach den 30 Sec. Hupkonzert waren nämlich die Blinker noch an - sind aber nach 6-7 Min. auch ausgegangen und die LED hat munter weiter geblinkt. Ohne weiteren Erfolg.
Bin morgen (Sonntag, 15.08.04) vormittags zu Hause. Wohne in Wesseling; das liegt zwischen Köln und Bonn. Wer mag, kann gerne vorbei kommen und sich das Schauspiel antun und evtl. beraten. Würde gerne wieder 7er fahren...
Auch bin ich erreichbar unter: 0179-6830290. Also, wer einen Tipp hat, wie ich diese !§$##!#!!§$! DWA deaktiviert kriege - bitte immer her damit.
Freude am Fahren (Na toll! )
Highliner
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14.08.2004, 20:08
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#3
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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grüß dich highliner
ja, das kommt mir alles sehr bekannt vor . bei mir wars so, dass die batterie im winter (in der nacht unter -20°) kurz nen blackout hatte und deshalb sich das auto früh net starten ließ. aufschließen per funk ging problemlos (also die alarmanlage war entschärft), aber als ich starten wollte, wollte der BC plötzlich nen code von mir. ich hab mir dann spontan 3 zahlencodes ausgesucht und eingegeben. nach dem 3. mal eingeben fing das auto an zu hupen und zu blinken. um das ganze zu entschärfen hab ich folgendes gemacht:
1. hupe abgeklemmt um die nachbarn net zu verärgern . das ist ne extra hupe und die sitzt rechts unterhalb vom wischergestänge --> abdeckung runter und dann dünne finger gemacht (wer keine dünnen finger hat, lässt das lieber seine frau machen )
2. auto zu uns auf den betriebshof geschleppt (weil ich dort mehr ruhe hatte)
3. batterie abgeklemmt (wer ne alarmanlage hat bekommt jetzt die dröhnung von der sierene die im motorraum verbaut ist. ich hab diese vorher ausgebaut und in den kofferraum geschmissen, wo sie keiner hört ).
4. ca 5-10 minuten warten (bei abgeklemmter batterie)
5. batterie wieder anklemmen. jetzt würde normalerweise die hupe wieder anfangen zu hupen, aber die wurde ja schon bei 1. abgeklemmt.
6. zündung an und beobachten, wie der BC 20minuten (kann auch weniger gewesen sein) zunterzählt.
7. nach der runtergezählten zeit sollte sich das auto wieder starten lassen
ich werde diese auflistung morgen wieder rausnehmen, denn die muß ja net jeder wissen
hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
greetz
der art
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14.08.2004, 22:48
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#4
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Kein Code
@ Artos:
Diese Methode, wie Du sie beschreibst, steht auch in der Betriebsanleitung. Ist aber bei meinem Wagen nicht der Fall. Er will keinen Code von mir haben. Mit dem BC hat das nichts zu tun. Reicht ja schon, wenn ich eine Tür oder Haube öffne, daß er loshupt. Vom Zündschlüssel in Pos. 0, 1, 2 usw. garnicht erst zu reden...
Werde morgen (Sonntag. Hallo Nachbarn! Hihi!) erstmal die Reset-Methode versuchen.
Viele Grüße!
Highliner
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14.08.2004, 23:05
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#5
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
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Reset beim 750iL
Hallo Felice.
Funktioniert denn der Reset auch beim 750iL genauso? Weil ich habe noch eine kleine Batterie im Kofferraum rechts. Diese auch abklemmen?
Und reicht es, wenn ich (wegen der elektr. Einzelsitze) das Minuskabel im hinteren rechten Fußraum (an der Sitzwand) abklemme und dann im Motorraum + mit - Abgriff per Startkabel verbinde?
Oder besser Einzelsitz raus und Batterie gänzlich lösen und Polklemmen für die 10 Minuten verbinden?
Viele Grüße,
Highliner
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14.08.2004, 23:37
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.04.2003
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E 32-750i,Bj.88; Kawa ZX12R, Bj.2001
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ich bin leider auch kein fachmann, sondern mir ist nur einfach dieser tread zu deinem problem eingefallen.
laut dem reset-tread reicht das abklemmen des minuspoles bei der rückbank.
anbei ist die originalversion des treads, falls du dich dort mal durchlesen möchtest.
http://www.7er-forum.com/forum/showt...ighlight=reset
steht aber leider auch nichts über deine zusatzbatterie im kofferraum drinnen, abklemmen ist sicher von vorteil, nur ob du dort auch überbrücken solltest, dazu kann ich dir leider nichts sagen. vielleicht meldet sich ja einer der experten bis morgen zu wort.
gruß,felice!
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15.08.2004, 04:38
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Alex
das reset funzt beim 750iL auch, nur musst Du eben diese Prozedur mit dem Synchronisieren der 2 DK's machen, sonst laeuft er wie Hund am Anfang. Steht bei mir auf der Linkliste.
Nur weiss ich jetzt nicht genau wie das bei einem Highline ist mit der 2ten Batterie. Die sollte ja eigentlich auch abgeklemmt werden. Bei der grossen unter dem Ruecksitz nur den Minuspol abklemmen recht.
Habe uebrigens jetzt gerade gelesen, das selbst PEAKE Research Institute (die den PEAKE fault finder verkaufen) in ihrer BA folgendes zum reset sagen.
Batterie abklemmen, Warnblinker 5 Minuten anmachen (damit wohl der Rest an Strom verbraucht wird) anklemmen, fertig.
Hat ja jetzt schon die wildesten Sachen mit dem reset gegeben, selbst Kombis wurden wundersam wieder geheilt.
Uebrigens der PEAKE ist ne tolle Sache als Diagnostic Geraet, reset Oelintervalle etc. Habe auch einen gekauft. Kostet so $ 150. Nur beim meinem alten von 1988 liesst er noch nicht so viel aus. Gibt es wohl nur in USA zu kaufen.
hier ein Link zu PEAKE
Gut HuP
Nachtrag: Im US Forum laeuft zur Zeit der gleiche Fall, bisher noch ungeloest. Einige vermuten, dass die zu schwache Batterie daran Schuld ist.
Geändert von Erich (15.08.2004 um 06:41 Uhr).
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15.08.2004, 12:32
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: E32
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Zitat:
Zitat von Highliner
Funktioniert denn der Reset auch beim 750iL genauso? Weil ich habe noch eine kleine Batterie im Kofferraum rechts. Diese auch abklemmen?
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Hi Alex!
Der Reset funktioniert auch beim Highliner. An der zweiten Batterie musst Du nichts machen. So hab ich es zumindest gemacht.
Gruß Lars
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16.08.2004, 12:25
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#9
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Ungelöst...
Zitat:
Zitat von Erich
Nachtrag: Im US Forum laeuft zur Zeit der gleiche Fall, bisher noch ungeloest. Einige vermuten, dass die zu schwache Batterie daran Schuld ist.
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... was heißt bisher ungelöst? Wagen nach wie vor immobil? Na, dann erwartet mich ja reichlich Spaß...
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16.08.2004, 12:50
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Yup, immer noch immobil, aber die schlafen ja noch
derzeitiger Stand bei Amy:
Alarm won't turn off
"I posted earlier regarding recharging my battery in my '91 735iL. When I put it back in the car and tried to start it the alarm went off. I think at this point the problem involves the alarm and not the battery after all. As suggested, I tried locking/unlocking the doors to disengage the alarm. After multiple tries (I had to lock/unlock it several times in a row) I was finally able to turn it off by unlocking the passenger door. BUT as soon as I go around to the driver side and open the door the alarm goes off again. I can't get the LED alarm light to stop flashing nor get the alarm to stay quiet and the car won't start. Is the no start due to the alarm?
The driver window will not roll all the way up, it's short by about 1/8". I don't know if that's pertinent or not. Any suggestions are appreciated."
Ich halte Dich auf dem Laufenden.
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