BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
18.02.2020, 20:21
|
#11
|
Mitglied
Registriert seit: 07.04.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iA (07.92)
|
Hallo Erich,
Klimaanlage ist nicht an (Anlage muss neu befüllt werden, das Auto stand viele Jahre). Wenn ich sie dennoch anschalte/ausschalte, schaltet der Kompressor tatsächlich sauber zu/ab, ohne erwähnenswerte Klãnge zu erzeugen.
Visco kann ich nun auch ausschliessen, dreht vorschriftsmässig mit... hatte auch noch nie Temperaturprobleme...
Das elektrische Sirren verorte ich mittlerweile irgendwo im Bereich zwischen Kühler und Motor, das abschliessende "Klonk" dagegen irgendwo im Bereich unter dem ABS-Block... also eher im linken unteren Bereich....vielleicht doch der Tempomatstellmotor... ich werde versuchen, den mal abzuklemmen... mal sehen, ob ich rankomme, ist ja tief verbaut...
es bleibt spannend... 😁
|
|
|
19.02.2020, 10:27
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Hört sich nach dem Klassiker TEV an,
das im Untergrund schon seit Jahren brav seine Arbeit leistet.
Einfach mal anfassen, beißt nicht, oder Stecker abziehen.
M f G
|
|
|
08.05.2020, 22:59
|
#13
|
Mitglied
Registriert seit: 07.04.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iA (07.92)
|
Auflösung
Schönen Guten Abend,
im Zuge von Krümmerausbau wegen nervigem Gerassel (unwürdig für den V8) und damit verbundener Demontage des Servoausgleichsbehälters bin ich dem Geräusch auf den Grund gekommen.
Nachdem ich nach erfolgreichem Zusammenbau das Servosystem (hat ASC+T) wieder befüllt und vorschriftsmäßig entlüftet habe, ist mir schon beim aufdrehen der Entlüftungsschraube am ASC-Hydraulikmodul das besagte rhythmisch klackende Geräusch zu Ohren gekommen. Nach dem verschliessen der Schraube war es weg und ist seitdem nicht wieder aufgetaucht.....
Denke mal, das System war nicht korrekt entlüftet und hat deshalb sporadisch dieses nervige Geräusch von sich gegeben.
Bin nun dreifach erleichtert.
1) Die Krümmer (es war jeweils einer auf jeder Seite) klappern nicht mehr. Hab bei den beiden Übeltätern Löcher in die äußeren Bleche gebohrt, Gewinde geschnitten und kurze M5 Edelstahlschrauben eingeschraubt+festgeschweisst. Jeweils 4 an jeder Seite des betteffenden abgerissenen Innenrohrs.
Das Auto ist jetzt sagenhaft ruhig...
2) Das besagte Geräusch, das vom ASC-Modul kam ist ebenfalls Geschichte..
3) Hab auch die Abflussschraube des Ölfiltergehäuses
gewechselt... statt einer Hohlschraube eine ohne Bohrung. Die Ölkontrollleuchte geht nun aus bevor der Motor überhaupt startet.
Ich bin drauf gekommen, weil das kurze Schlauchstück der Ablassleitung des Gehäuses permanent feucht aussah und der Ölfilter nach längerer Standzeit auch verdächtig abgetrocknet aussah+wacklige erste Minute Motorlauf nach längerer Standzeit.
Das Ölablassventil sah nicht beschädigt aus, aber naja...
Der Motor scheint harmonischer als bisher zu laufen, vielleicht hat er ja nun etwas mehr Öldruck.
Vielen Dank an alle Helfenden,
Grüße aus Berlin
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|