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Alt 11.04.2019, 14:22   #1
TraderJoes
Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2015
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: e66 750iL
Standard Valvetronic Stellmotor schwergängig

Hallo,

nachdem mein 750Li einige Zeit lang klackerte, kam irgendwann die Anzeige "Motorstörung Leistungsverlust" im Tacho. Zu erst stimmte das mit dem Leistungsverlust nicht, einige Kilometer später allerdings, lief das Auto mit ach und Krach noch 80 km/h schnell.

Jetzt werden diverse Valvetronic Fehler im Speicher abgelegt. Ich kann alle löschen bis auf den Stellmotor Bank 2 schwergängig. Nach jedem Startversuch (er springt nicht mehr an) kommen weitere Fehler hinzu wie "Stellmotor Bank 2 Spannung, "Stellmotor Bank 2 Drehrichtung", "Stellmotor Bank 2 Kurzschluss auf Minus".

Alles VVT Fehler. Der Stellmotor macht auch seltsame Geräusche ein paar mal, wenn man die Zündung an macht.

Der Istwert der Exzenterwelle ist bei Bank 2 auf 0 grad, weicht also stark vom sollwert ab. Bank 1 scheint alles ok zu sein.
Habe die beiden Stellmotoren untereinander getauscht, dabei fiel mir auf, dass bei Bank 1 starke Federkraft vorhanden war, bei Bank 2 nicht.
Der Tausch brachte keine Änderung, nach wie vor Problem mit Bank 2.

Wie prüfe ich die Valvetronic? Gibt es da Anleitungen zu? Ist es schwer, die instand zu setzen?
TraderJoes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2019, 23:27   #2
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

Theoretisch müsste er auch ohne Valvetronic laufen. Zieh doch mal die beiden Sicherungen für die Stellmotoren. Mal schauen was passiert.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2019, 23:40   #3
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Zieh doch mal die beiden Sicherungen für die Stellmotoren. Mal schauen was passiert.
Reicht es nicht, beide Stecker abzuziehen ?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2019, 08:02   #4
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

Möglich. Ich kann nur berichten was bei meinem war.
Da habe ich was ausgetauscht und ein Kanal war tot. Gelaufen ist der trotzdem. Zwar bescheiden - aber zumindest ist er problemlos angesprungen.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2019, 08:44   #5
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Ist nicht eurer Ernst, die VVT hat ihren Sinn und Nutzen!

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2019, 11:05   #6
550er
Hecksaugschalter
 
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
Standard

Zum testen der VVT wird auch nicht der Stecker am VVT-Motor abgesteckt, sondern der an den Exzenterwellensensoren!!

Wie soll denn die VVT-Motoren die Einlassventile auf Max-Hub fahren, wenn sie nicht mehr angesteckt sind?
550er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2019, 23:16   #7
TraderJoes
Mitglied
 
Registriert seit: 16.10.2015
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: e66 750iL
Standard

Also Stecker an den Stellmotoren abzuziehen bringt keine Veränderung.

Dann versuche ich es morgen mal mit den Sensoren.

Danke für die Antworten bis hierhin
TraderJoes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
valvetronic, vvt


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