Motorraum: Diverse Zündaussetzer, die nur 1x auftraten

[its.rudii]

Servus liebe Gemeinde.

Heute hat mich mein 7er zum ersten mal ein wenig geärgert. Ich war auf dem Weg zur Arbeit, gerade mal etwa 2km von zuhause entfernt, als beim Verlassen eines Kreisels die Motorkontrollleuchte angefangen hat, zu blinken. Ich habe dann auch direkt den sehr unruhigen Motorlauf bemerkt, mich an den Fahrbahnrand gestellt und das Auto erstmal ausgemacht und gewartet.

Nach etwa 2 Minuten habe ich ihn wieder gestartet, erneut sehr schlechter Motorlauf. Da fiel mir ein, dass ich ja noch mein Carly dabei hatte. Ausgelesen, und folgendes kam raus (km-Stand: 177.424):

0029CC: DME - Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder
Motordrehzahl: 760 U/min
relative Luftfüllung: 14%
Motortemperatur: 41°C
Tankfüllstand 49L

0029D4: DME - Verbrennungsaussetzer, Zylinder 8
Motordrehzahl: 760 U/min
relative Luftfüllung: 14%
Motortemperatur: 41°C

0029D2: DME - Verbrennungsaussetzer, Zylinder 6
Motordrehzahl: 760 U/min
relative Luftfüllung: 14%
Motortemperatur: 41°C

0029D0: DME - Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4
Motordrehzahl: 760 U/min
relative Luftfüllung: 38%
Motortemperatur: 46°C

0029CF: DME - Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3
Motordrehzahl: 760 U/min
relative Luftfüllung: 38%
Motortemperatur: 46°C

Nachdem ich die Fehler (bei laufendem Motor) gelöscht hatte, ruckte der Motor ein letztes Mal, anschließend lief der Wagen einwandfrei und ich fuhr damit weiter zur Arbeit. Habe währenddessen diverse Live-Werte ausgelesen, bei denen mir allerdings nichts unübliches aufgefallen ist, mit einer Ausnahme:

Die Batterieladespannung schwankte immer zwischen 14.7V und 15.1V. Kann vielleicht Unter- / Überspannung (evtl. ein größerer Einbruch der Batteriespannung) der Auslöser für diese kurze Aktion gewesen sein? Es ist für mich etwas eigenartig, dass danach alles einwandfrei lief.

Vor einigen Wochen ist ab und an bei starkem Beschleunigen das Dynamic-Drive ausgefallen. Das stand dann immer im Kombiinstrument, der Fehlerspeicher war allerdings immer leer. Dieser Fehler kam auch irgendwann nicht wieder, obwohl nichts unternommen wurde. Ähnliches Fehlerbild? Evtl. einfach eine etwas zu schwache Batterie? Müsste mal die Batteriespannung im Stand messen.

[Puddlejumper]

Hatte auch das Problem mit Verbrennungssaussetzer auf einer Bank. Bei mir war es ein defektes Magnetventil. Wär eine Möglichkeit, auch wenn es bei Dir auf beiden Bänken war.
Aber eine schwächelnde Batterie kann keine Verbrennungsaussetzer verursachen.
Bei einer schwachen Batterie hast Du ABS, Fahrregelsysteme etc.
Kann nicht schaden, wenn Du die Batterie einmal volllädst.

Man müsste Deinen Wagen mal richtig auslesen, ob auch Gemisch etc auftaucht, denn dann wärs ein sterbender LMM oder Risse in der Luftversorgung wie Faltenbalg vor der Drosselklappe etc.

Oder ob auch Vanos auftaucht.

Und natürlich könntest Du Die Magnetventile (Vanos) anschauen, prüfen, ob die Feder noch beweglich ist und ob die Kabel alle in Ordnung sind.
4 Stück, 2 auf jeder Seite.
Aber einfach rausholen ist nicht, dazu muss der Wagen komplett abgekühlt sein über Nacht.

[its.rudii]

Danke.

Da fällt mir ein, ich habe tatsächlich einen Unterdruckschlauch, der (leider inkl. Anschlussstück) abgerissen ist. Und zwar ein kleiner, der vom Reinluftkanal direkt hinter dem fahrerseitigen Luftfilter in Richtung Unterboden geht (evtl. so eine Geschichte wie der Benzindruckregler vom E46?) Allerdings habe ich bisher keine Probleme dadurch gehabt, dachte der geht evtl. Richtung Abgasklappe, die ist eh stillgelegt... lol...

Hat der N62 auch einen Unterdruck-Benzinregler?

[Puddlejumper]

Oha, wenn der kleine Unterdruckschlauch abgerissen ist, läuft der Wagen mitunter wie ein Sack Nüsse.
Dringenst reparieren, dann sind mit Sicherheit die Probleme weg.
Reicht auch flicken. Hatte ich auch einmal, als ich das erste Mal den Reinluftkanal abnahm und nichts von dem Schlauch wusste.

Und als ich mal alles zusammengebaut hatte, den Wagen startete, lief er wie ein Sack Nüsse. Guter Rat teuer.
Bis ich merkte, der kleine Schlauch war nicht angesteckt. Als ihn angestöpselt und Wagen lief wieder sauber.

Abgasklappe bekommt den Unterdruck von der Vakuumpumpe.

[its.rudii]

Oha wundert mich, wie gesagt, bisher habe ich gar nichts davon bemerkt. Aber ich habe das Anschlussstück bestellt, sollte heute oder morgen da sein. Unterdruckschlauch habe ich noch daheim, der sah ziemlich bröselig aus. Wird bald erledigt.

Also liege ich richtig mit der Annahme, dass der Schlauch an den Benzinfilter geht?

[Puddlejumper]

Benzinfilter ist mit Unterdruckmembran.

[its.rudii]

Gut, dann bin ich mal gespannt, ob ich einen Unterschied feststelle - danke dir!

[Markus525iT]

Dieser kleine Schlauch war bei mir auch schon ab...

Angeblich geht er zum Benzinfilter bzw dem integrierten Druckregler.

Als der Schlauch bei mir fehlte hatte ich aber keinerlei Aussetzer nur massive Drehzahlschwankungen wenn kalt.
Beim Anbremsen an die Ampel ist die Drehzahl komplett in den Keller und hat sich erst nach mehreren Überschwingungen nach oben wieder gefangen.
Einen Fehler im Speicher hatte ich da nicht.

Der Schlauch ist auch vor dem LMM, insofern fällt es dem gar nicht auf.
Trotzdem hatte ich die Symptome.


Markus

[nesi]

Zitat von Puddlejumper

Benzinfilter ist mit Unterdruckmembran.

Und nur Orginal kaufen!

[its.rudii]

Zitat von Markus525iT

Dieser kleine Schlauch war bei mir auch schon ab...

Angeblich geht er zum Benzinfilter bzw dem integrierten Druckregler.

(...) nur massive Drehzahlschwankungen wenn kalt.

Einen Fehler im Speicher hatte ich da nicht.

Markus

Das wird bei mir wohl auch der Fall gewesen sein, deswegen der Fehlerauftritt bei 760rpm.