Motorraum Kühlwasser plötzlich im roten Bereich

Marks · 20.11.2018, 08:32

Im Voraus:

Ich habe schon nachgelesen und es gibt die üblichen Verdächtigen. Da ich aber selbst zu wenig Ahnung habe, stelle ich mein Problem ins Forum, denn 1. könnte es sein, dass einer das schon hatte und sehr konkret etwas sagen kann, und 2. könnte es anderen zukünftig helfen, da die Kühlwassertemperatur ja ein gängiges Problem zu sein scheint.

Also E38 aus 1998, aber noch VFL. Kühlwasser ist drin und es ist auch die letzten 3.000 km kein Verlust messbar.

Eingefroren fällt weg, da noch kein Winter. Zudem ist der Frostschutz bei -40°.

Fahrzeug zeigt keine Auffälligkeiten bezüglich Motor, Kühlwassertemperatur bis gestern.

Ich bin durch die Stadt gefahren und wollte tanken. Viel Verkehr, also langsame Fahrt mit stopp and go. An der Tanke war ein Schlange. Ich reihte mich ein. Ich musste etwa 5-6 Minuten in der Schlange warten. Ich ließ den Motor laufen.

Beim Vorfahren kam das PING mit der Meldung "Kühlwassertemperatur". Zeiger war kurz vor oder schon leicht im roten Bereich.

Netterweise sah ich beim Vorfahren, dass Super plus sowieso aus war (hätten die auch draußen dranschreiben können, statt nur die Säule abzukleben) und fuhr also direkt durch die Tanke durch etwa 100m bis ich auf der Straße anhalten konnte. Motor machte ich aus.

Motorhaube auf. Es war keine größere Hitze des Triebwerks festzustellen, als sonst. Alles dicht.

Ich startete den Motor neu. Die Nadel der Temperaturanzeige des Kühlwassers machte sich zügig aus dem roten Bereich der Anzeige auf den Weg zur Mitte (dauerte keine Minute) und es war wieder alles normal.

Nach Hause gefahren (1-2 km) Motorhaube in der Garage geöffnet und Wagen (bei offenem Garagentor) etwas laufen lassen. Ich wollte sehen, ob der Ventilator des Kühlers anspricht und ob sich das Phänomen vielleicht wiederholt.

Ventilator sprang nach einiger Zeit an. Das Phänomen wiederholte sich nicht.

Nach dem Abkühlen Kühlwasserstand kontrolliert. Wie zuvor. Kühlwasserstand normal.

Nun die Frage: Was ist es?

Ich tippe ja auf das Kennfeldthermostat.

Alternative wäre vielleicht die WaPu. Da ich aber nur in der Stadt fuhr und die Drehzahl nicht über 2000 U/min stieg, denke ich, dass diese es eher nicht ist.

Eingefrorenes Kühlwasser scheidet aus. Lufblasen im Kühler halte ich für unwahrscheinlich, da der Kühler vor mehreren 1000 km neu kam und penibel entlüftet wurde. Es gab ja auch während der ganzen Zeit keine Probleme, weder im heißen Sommer, noch im kalten Winter.

Was denkt Ihr? Was war es und was ist sinnvoll zu tauschen? Denn das Problem ist ja jetzt nicht mehr da.

gasi · 20.11.2018, 08:56

Wenn der Zeiger ins rote geht, dann ist er viel zu heiss.
Das klingt erst mal profan.
Aber die Zeigeranzeige ist "geglättet" bzw. aufgehübscht.
Heisst der Zeiger steht schön senkrecht innerhaib eines ordentlichen Temperaturbereichs.
Die Nadel geht also erst sehr spät nach rechts.

Genaueren Aufschluss gibt die Anzeige der K-Temp im Kombi Geheimmenü Test Nr. 7.

Fahrzeug so nicht mehr betreben, sonst kommen die Zylinderkopfdichtungen!

Wenn an dem Wagen noch nichts gemacht ist, würde ich Visko und Thermostat neu machen. Und ich würde testen ob der Drucklüfter anspringt wie er soll, da gibt es verschiedene Stufen.

Wapu, wenn sie nicht lärmt oder spürbar Spiel hat, würde ich nicht erneuern, höchstens mal ausbauen und gucken ob noch alle Flügel am Propeller sind.

Und: Fehlerspeicher Motorsteuerung auslesen und sehen ob was zum Kühlsystem drin steht.

E32E38 · 21.11.2018, 01:43

der Ventilator springt nicht an, er ist ja ein Viskolüfter und
läuft immer leicht mit, je wärmer je mehr?

Ich e32 · 21.11.2018, 06:21

Der Viskolüfter läuft permanent mit, das ist soweit korrekt und ab Temperatur X läuft die Kupplung auf Volllast.

Was er meint, ist der Lüfter vor dem Wasserkühler für die Klimaanlage/den Verdampfer und wenn der nicht läuft, liegt es meist an dem Lüfter selber oder an der Ansteuerung..

Rennsemmel · 21.11.2018, 08:47

Hatte das gleiche Problem, vor einigen Jahren, auch mal.
War, wie du ja selber bei dir auch vermutest, der Thermostat.
Ausgetauscht und alles war wieder gut

Den Alten habe ich dann mal getestet.
Einen Topf mit Wasser zum Kochen gebracht und den Thermostat paar Mal rein gehalten.
Einige Male hat das Ding gar nicht reagiert und paar Mal hat der nur ein- bis zwei Millimeter aufgemacht... Schwein gehabt, so ein kaputtes Mistding kann die Kopfdichtung kosten und die kostet teuer

Das betreffende Teil( Nr.6) kostet jetzt garantiert schon knappe 100€ beim

!!

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...mp_thermostat/

Gruß Klaus

Haschra · 21.11.2018, 10:31

Zitat:

Zitat von Ich e32

Der Viskolüfter läuft permanent mit, das ist soweit korrekt und ab Temperatur X läuft die Kupplung auf Volllast.

Das ist nicht ganz richtig.
Auf Volllast läuft die Visco nur, wenn sie kaputt ist, also vollen Kraftschluß hat.
Dann pfeift sie wie eine Turbine.

M f G

Ich e32 · 21.11.2018, 12:29

Zitat:

Zitat von Haschra

Auf Volllast läuft die Visco nur, wenn sie kaputt ist, also vollen Kraftschluß hat.
Dann pfeift sie wie eine Turbine.
M f G

Hä????
Also müsste meine Visko im 750 ja seit Jahren Schrott sein, weil die, wenn der mal richtig warm war, sich wie eine Turbine anghört hat. Wobei das natürlich nicht permanent so war, und sich recht schnell beruhigt hat.
Diese ist aber nagelneu reingekommen und hörte sich schon immer so an..

gasi · 21.11.2018, 15:36

Das normale Verschleissbild der Visko ist, dass sie schlapp ist und kaum mehr Kraftschluss macht, auch wenns heiss ist.

ABER: Der Kraftschluss bei heiss muss ab 3000 Umdrehungen wieder auskuppeln, damit die Schaufelblätter nicht wegfliegen.
Die Visko kann auch festfressen, aber dann überhitzt er nicht wie hier beim TE.
Hier ist Fehlerauslesen und ggf Thermostat neu machen das Vorgehen der Wahl.

Ich e32 · 21.11.2018, 15:51

Ja das die Visko ab Drehzahl X(je nach Hersteller gefordert +-X da nicht zu 100 jede gleich trennen wird) nicht mehr Voll mitläuft ist klar..

Andrzej · 21.11.2018, 16:58

Wenn Kuehlwasser plotzlich und unerwartet ins rote Bereich steigt und kurz danach genauso schnell runter geht kann das doch auf zu niedrigen Wasserstand, oder sogar Luft in Kuehlsystem deuten. Wenn dieser Phaenomen taucht mal wieder auf, prueff unter Motorhaube wie hart die grossen Gummischlauche sind. Wenn diese naemlich hart wie aus Plastik werden, dann ist wahrscheinlich doch zu viel Luft drinn. Kann aber auch sein, das da nur Fuehler defekt ist...
PS. Prueff mal mit Finger ob Schwimmer in Ausgleichbehaelter korrekt arbeitet