Batteriefrage

[PacificDigital]

Normalerweise hat eine AGM Batterie eine andere Kennlinie für die Ladung. In meinem E38 ist die normale Laderegelung verbaut... trotzdem ist kein Leistungseinbruch in den letzten 5 bzw. im Sommer dann 6 Jahren aufgetreten.Anstatt der 110AH Batterie ist es eine 100AH AGM, und das beim heftigsten Motor bezüglich der Startleistung: ein M67 also 4l V8 Diesel
Durch die "falsche" Ladekennline wird die Batterie also nie zu 100% voll... bei mir reicht es , allerdings ist der E38 ein reines Sommerfahrzeug mit Saisonzulassung

[Harry Kraus]

Hallo 7mer Fahrer , nun, ich habe meinen 750i jetzt 13 Jahre , nach dem 1. Jahr mußte ich gleich beide Batterien austauschen ! Ich kaufte 2 Batterien von BANNER , war damals Testsieger !1 mit 110 AH und 1 mit 74AH .
Nach ca. 5-6 Jahren war die obere kleinere Batterie mit 74 AH hinüber . Ich tauschte sie gegen eine neue , weis leider nicht mehr die Marke , war auch Testsieger ! Im Oktober2022 hat auch diese ihren Geist aufgegeben , finito ! Hab mir sofort eine Varta Silver gekauft , auch wieder Testsieger ! Wobei ich sagen muß das ich mit der oberen kleinen Batterie ständig Probleme hatte , immer wieder leer ,immer wieder aufgeladen ! Schon alles überprüft ,mehrmals , keine versteckten Verbraucher gefunden !!
Die untere große Batterie 110 AH ist jetzt ca 11-12 Jahre alt , wurde auch schon etliche Male geladen , alles gut - immer fit !
Mein 7mer wird im Sommer ca 4000km gefahren , hängt deswegen permanent ,meistens , am Batterieerhaltungsgerät drann ! Die Batterien werden im Winter ausgebaut und in der Zeit bis zum Einbau regelmäßig geladen , ich habe 2 CTEK Geräte , müßte mir aber noch 2 kaufen für meine 2 anderen Batterien , egal .
Ich glaube die alten Autos sind Batteriefresser !
Gruß Harry

[Arvak]

Probiere mal das Laden über den "B+ Stützpunkt" in der Nähe des linken Radhauses.

 http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=222854

[MatthiasReiss]

Wenn der 750i M73N nicht regelmäßig gefahren wird, hat man immer das Problem, dass die obere Batterie leer ist. Ist wohl konstruktionsbedingt so. Das Problem bestand auch schon damals (9.98-01).
Was auch wichtig ist, bei Abgabe in einer Werkstatt darauf hinzuweisen, an welchem Stützpunkt geladen werden muss. Die meisten wissen das nicht, laden am großen Batt. + und wundern sich über diverse Elektrikprobleme.

[WOLF]

Zitat von MatthiasReiss

Wenn der 750i M73N nicht regelmäßig gefahren wird, hat man immer das Problem, dass die obere Batterie leer ist. Ist wohl konstruktionsbedingt so. Das Problem bestand auch schon damals (9.98-01).

Habe meinen V8 vor Jahren auf das V12 Doppelbatterie System umgebaut. Das Problem mit dem entladen der oberen Batterie habe ich auch.

Habe schon überlegt, die untere große Batterie zur Systembatterie zu machen und die obere für den Anlasser (Katheizung beim V8 nicht vorhanden). Hat jemand schon so eine Änderung umgesetzt, gäbe es da technische Bedenken?

Gruß
Wolfgang

[WOLF]

Das Thema wird jetzt bei tieferen Temperaturen wieder aktuell.

Wie es aussieht hat noch keiner den Wechsel der Batterien umgesetzt? Der Umbau sollte nicht so schwer machbar sein, man bräuchte dann aber paar Plus-Kabelverlängerungen.

Wäre eine 70Ah Batterie für den Anlasser bedenklich?

Gruß
Wolfgang

P.S. Unglaublich aber wahr - die 110Ah Batterie habe ich im Oktober 2008 gekauft (original BMW), seit 2013 nach dem Umbau auf Doppelbatterie-System ist die nur für den Anlasser zuständig und ist immer noch an Bord. Werde die demnächst wohl pro-aktiv tauschen.

[Andrzej]

Ich habe darueber auch gedacht Wolf, aber doch aufgegeben. Lade die kleinere regelmaessig jede 10 Tage ueber den kleinen + unter Motorhaube auf und hab Ruhe damit.
MfG

[W6_Worker]

dass die E38 nicht unbedingt schonend mit den Batterien umgehen ist bekannt.
Sehr hoher Strom beim Losbrechen des Anlassers, hoher Ruhestrom der Steuergeräte und somit Gefahr der Tiefentladung und viele elektrische Verbraucher wie Sitzheizung, Infotainment, etc. sind nicht förderlich für eine hohe Lebensdauer.

Ich hatte schon Batterien von Banner, Exide und NoName verbaut, große Unterschiede gab es da nicht.
Nur die Exide ist nach einem Jahr abgeraucht mit Zellenschluss.

Sehr gute Erfahrung habe ich mit einen CETEK Ladegerät gemacht, welches jetzt immer am Zigarrettenanzünder hängt.

Aktuell habe ich eine Energizer vom Bauhaus drin. Die habe ich schon in 3 Autos verbaut. Laufen alle noch.

[WOLF]

Ja, mit CETEK wird bei mir auch regelmäßig nachgeladen. Die vielen Verbraucher beim E38 ziehen schon einiges. Alleine die Beleuchtung, wenn man alle Türen aufmacht, sind es mit den V12 Zusatzleuchten 15 Glühbirnen, die den Strom ziehen.

[ManiBo]

Habt ihr mal den Ruhestrom gemessen?
Welche Batterie wird entladen, klein oder groß?
Was hängt an welcher Batterie?
In welcher Reihenfolge bei Motorlauf werden die Batterien geladen?
Bitte mal kurz zusammengefasst schreiben.

Gruß Mani