BMW 7er, Modell E38 |
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01.10.2009, 23:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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...
man muß die ganze aufhägung los schrauben. wenn es irgendwo zieht oder verklemmt/verkeilt ist dann geht der stoßdämpfer unten nicht so leicht raus. am stoßdämpfer hinten an der unterer buchse muß man zuerst mit nem 22er schlüssel die buchse lösen und dann gleichmäßig von allen seiten die stoßdämpferbuchse raus kloppen. den sd. nach unten rausziehen. so leicht geht es.
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01.10.2009, 23:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.11.2007
Ort: Northeim
Fahrzeug: E38- 740d, Range Rover Vogue
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oder lange nicht rumfackeln absägen und fertig. die buchse geht dann leicht raus
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01.10.2009, 23:34
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Und wenn man die Stoßdämpfer noch weiter nutzen möchte? Du schreibst das so einfach dahin, aber das ist einfach ne Saurabeit hinten...
Haben uns letztes WE einen abgekämpft bei einer komplett ausgebauten Hinterachse...
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Viele Grüße
Sebastian
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02.10.2009, 13:42
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#14
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Das Glück ist eine Hure
Registriert seit: 10.07.2009
Ort: Sachsen Anhalt
Fahrzeug: E30 - 325ICA / E30 - 320IC / E30 - 318IS C
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...
Hallo,
BITTE das Ergebniss hier Posten
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02.10.2009, 14:49
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#15
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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oohhh ja, das problem kenn ich.. 8 stunden haben wir gebraucht um den dämpfer hinten rechts raus zu bauen. Und wir sind nicht zimperlich mit dem dämpfer umgegangen (sollte ja getauscht werden!!) 5 kilo meinungsverstärker, keine chance. Komplette radlagerung abgebaut, antriebswellen gelöst usw. usf. Im schraubblock ging das dann ganz einfach. aber nicht im eingebauten zustand. Keine Chance! Beim einbauen hab ich das ganze dann mit ein bischen fett versehen in der hoffnung das es beim nächsten mal leichter geht.. himmel war das ne arbeit..
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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02.10.2009, 22:13
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#16
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Das Glück ist eine Hure
Registriert seit: 10.07.2009
Ort: Sachsen Anhalt
Fahrzeug: E30 - 325ICA / E30 - 320IC / E30 - 318IS C
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Oh mann..........da "freue" ich mich ja schon auf unseren Federwechsel
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29.10.2009, 23:18
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#17
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7er-narr
Registriert seit: 16.01.2009
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38-735i 1999 brc-anlage
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okay vielen dank leute wenn alles klappt bringe ich ein schönes bild hehe...
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10.04.2010, 13:40
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#18
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7er-narr
Registriert seit: 16.01.2009
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: e38-735i 1999 brc-anlage
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so da isser...
Die Werkstatt hat 4 Stunden berechnet aber mehr gebraucht..
Das Ergebnis ist Perfekt in meinen Augen ich bin voll zufrieden...
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10.04.2010, 13:46
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#19
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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oh der ist aber tief, oder?
Warum hat das jetzt so lange gedauert?
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10.04.2010, 17:42
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von dullboy
danke für die antworten jungs aber wenn ich jetzt die hinterachse so lasse wie sie ist, gibts dann tüv probleme oder nicht denn laut gutachten muss es ja 50/50 sein und net 50/00...
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Warum geht der Hi.Dämpfer nicht raus.Habt Ihr den unten nicht gelöst.Geht doch einfacher als Vo.Unten am Stoßdämpfer ende die lange Schraube raus u.Stoßdämpfer raus.
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