Elektrik: Zusatzlüfternachlauf nach Abstellen des Motors

[rubin-alt]

Zitat von peter becker

...du hast dann wieder deinen original schlauch,wo ein stück metallrohr eingesetzt wurde ...

ah jetzt ja, eine insel
dann kann mann gleich ne kleine pumpe mit reinhäng

rf

[DVD-Rookie]

Hi Leute,

gute Idee mit dem nachlaufenden ZL - 5 - 10 Minuten sollten locker reichen.

Vorschlag:

5 Minuten aber dafür die Zusatzwasserpumpe einfach paralell zum ZL hängen (muss man wohl mit Dioden abschotten). Dann sind sämtliche Wärmenester mehr als vollkommen ausgeglichen. Ohne Zusatzwasserpumpe könnte es sein, das die Syphonwirkung nicht ausreicht.

Den ZL natürlich nur auf kleiner Stufe pusten lassen (das reicht allemal).

Viele Grüße

Harry

[peter becker]

hallo harry

mein baur-cabrio wurde auch auf e-lüfter umgerüstet, wenn es drausen
knallheiss ist und ich stelle ihn bei mir ab,dann springt der lüfter schon
kurz nach abschliessen des autos an, wenn ich dann aber in der wohnung
bin, habe ich mir gerade was zu trinken geholt und mich auf die terasse gesetzt, dann hört es auch schon wieder auf, also nur wenige minuten.

viele grüsse

peter

[DVD-Rookie]

Hi Freunde,

es gibt ja Motoren, bei denen ist ab Werk eine Kühlung z. B. der Einspritzleitungen im Motorenbereich notwendig, damit keine Dampfblasen im Sprit entstehen. Sonst gibt es Probleme mit dem Starten und/oder Leerlaufeigenschaft wenn die Kiste 5 -30 Minuten nach Abstellen wieder gestartet wird.

Viele Grüße


Harry

[Axel Brinkmann]

Da könnte DVD rechthaben.

Dann las uns doch mal gucken obe uns Reinhard die zusätliche Schaltung noch mit einbaut in seinen Plan.

Denn den Vorschlag von Erich fibde ich sehr gut, denn meine Kühler ist vermutlich wegen dem Hitzestau geborsten.

[Erich]

Also die anfaengliche Idee mit Solarzelle ist leider nicht zuverwirklichen. Hat jetzt einer durchgerechnet anhand der Ampere Angaben von Reinhard. Da muesste man schon das ganze Auto mit Solarzellen zupflasterm, und der Preis der Zellen waere dann so bei 2000 EURO.

Also geht nur die Idee mit Zeitrelais.

[rubin-alt]

denkt aber bitte mit dran, dass es laut einem forumskollegen auch temperatursensoren im niedrigeren bereich gibt - für orientalische fahrzeuge, damit der lüfter eher anspringt

währe nämlich schon mal ne gute ergänzung zum ganzen

thema zeitrelais:
der e38 hat 3 gesteuerte kreise:
1 = sofort aus (=licht und motor....)
2 = erst nach 15 minuten aus (memory, tel,tv...)
3 = nach 2h aus (zigzünder...)

da ich des mit der nachlaufregelungsteuerung auch interessant finde würde ich dann einfach ein thermostat aus einer alten kaffeemaschiene nehmen, deren arbeitstemp. liegt zwischen 80-90 grad.
dazu in reihe eine strombegrenzung auf 2-3 ampere
da der dicke nach15minuten eh den einen kreis abschaltet hat sich des dann mit der zeitsteuerung

vllt gibbet bei den e32ern nich auch so´nen kreis

rf

[Erich]

Zitat von Rottaler2

Hi Erich
Der Lüfter braucht in der kleinen Stufe 18A, bei hoher stufe 30A. Habe meinen mal gemessen! Über die Fühler im Kühler geht nichts, da das Relais ohne Zündung abgeschaltet wird. Du kannst aber in die Box ein 3. Relais mit Zeitglied, zum überbrücken eines der beiden Relais für den Lüfter, einbauen. Zeitglieder gibt es fertig zukaufen. Du hast ja Dauerplus und Masse in der Box, sowie einen abgeschalteten Zündungsplus!
Gruß Reinhard

Wo? Typ oder Typenbezeichnung?
Wie gross sollte die Feinsicherung sein?

Das Thema wird seit gestern uebrigens auch im E34 Forum diskutiert, hier mal der Kommentar von Georg, einem Deiner Pendanten in Sachen Elektronik (fuer E34 in diesem Fall):

Ich sach mal ein bisschen Achtung!

Der Zusatzlüfter zieht knackig Strom. Nicht umsonst ist das Ding mit 40A abgesichert. Ein Relais das solche Ströme schaltet, insbesondere bei induktiver Last, bleibt gerne mal kleben. In diesem Fall würde dann der Lüfter laufen, bis die Batterie völlig leergelutscht ist. Das gibt dann lange Gesichter beim nächsten Startversuch.

Besser wäre:

a)
Die Lastrelais des Lüfters hängen sowieso an Dauerplus Klemme 30. Der Lüfter hört nur auf zu laufen, weil der Steuerkreis für die Relais über F29 an Zündplus Klemme 15 hängt. Es reicht also völlig aus, F29 über ein Zeitrelais für einige Minuten mit Dauerplus zu versorgen. Der Strom für den Steuerkreis ist minimal, da wird kein Relais kleben bleiben. Besser ist das.

b)
Für die Zusatzwasserpumpe gilt ähnliches: Der Lastkreis hängt über F9 an Dauerplus, der Steuerkreis hängt über F29 an Zündplus Klemme 15. Hier reicht es aber nicht aus, den Steuerkreis über ein Zeitrelais zu überlisten, denn die IHKA schaltet den Steuerkreis masseseitig. Die IHKA müsste dann auch noch durchgeschaltet werden. Daher ist es für die Zusatzwasserpumpe in der Tat das einfachste, ein Zeitrelais parallel zum Lastrelais zu schalten. Wegen der deutlich geringeren Stromaufnahme der Pumpe dürfte die Gefahr von klebenden Kontakten aber gering sein.

c)
Wenn man es richtig macht, wird die ganze Nachlaufgeschichte nur dann aktiviert, wenn die Batteriespannung 11 Volt übersteigt. Das ist mit einem einfachen Spannungskomparator zu realisieren und schützt bei schwacher Batterie vor nicht erfolgreichen Startversuchen und langen Gesichtern.

Ach ja, außerdem sollte man bedachten, dass die Zeitrelais auch eine Ruhestromaufnahme haben und zwangsläufig an Dauerplus hängen. Also beim Kauf aufpassen, dass die Relais eine geringe Ruhestromaufnahme haben, sonst gibt es nach längeren Standzeiten ein Problem mit leerer Batterie.

Nach all den Worten... Leider habe ich gerade nicht die Zeit, eine solche Schaltung zu entwickeln. Wenn dann noch Interesse besteht, könnt ihr mich in 2-3 Monaten noch mal ansprechen. Wäre eine interessante Spielerei.

[Rottaler2]

Hi Erich
Beim 750iL hängen an F29 zuviele Relais dran, alles was mit den Sitzen zutun hat, deren Relais hängen an F29, da kommen schnell ein paar Ampere mehr dazu, deshalb habe ich mir die oben gezeichneten Plan ausgedacht. Zudem ist die Sicherung für den Lüfter beim E32 mit 30A abgesichert. Ein E34 hat ja nicht soviel Zusatzausstattung drin! Bin momentan an der Entwicklung, habe vor noch einen NTC dazu zuschalten, der die Wärme im Motorraum erfast, was auch das Problem bei kalter Jahreszeit mit dem Abschalten beseitigt! Hat noch einen Vorteil, wenn die Temp nach unten geht, hört der Lüfter auf, wenn die wieder ansteigt, dann bläst er wieder, da würde es reichen wenn der Lüfter nur 2-5 min. läuft dann stopt und wenn der Motor wieder wärme abgibt nochmal nachläuft, was ein noch langsammeres Abkühlen des Motors bedeutet. Dies will ich mit einen Poti zum einstellen realisieren!
Habe gerade eine Blinkeransteuerung für IR-FB und das Blinker-Tipp Modul entwickelt, was ich dem nächst Testen werde! Muss noch die ganzen beleuchteten Schaltkulisse fertigstellen, das Material habe ich letzte Woche alles bekommen, und diesse Woche Ätze ich die Platinen, dazu gleich die Muster-Teile dazu!
Gruß Reinhard

[Erich]

Reinhard, da kannste sofort eine Serie auflegen, da wollen bestimmt viel in Japan auch welche haben und in USA.