Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 09.12.2018, 21:16   #1
NO_Tempolimit
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.05.2015
Ort: Paunzhausen
Fahrzeug: E38-740i(03.99)
Standard ZF 4HP22 kein Kraftschluss nach Motorstart

Hallo Zusammen,
habe schon gesucht, aber nichts passendes gefunden.
Mein E32 735i, BJ88 hat gezwungermaßen eine Automatik
Getriebereparatur "spendiert" bekommen.
So weit so gut.
Getriebe wurde komplett überholt und das K-Paket A wurde erneuert,
da die Beläge komplett heruntergeschliffen waren.
Das ZF wurde wieder eingebaut und in Betrieb genommen.
Wenn es läuft dann wirklich wieder sehr gut. Der BMW hat erst 113TKM drauf und das macht sich schon positiv bemerkbar.
Auch der das Getriebe zerlegt hat, konnte die Laufleistung bestätigen.
Nun zum Problem:
Nach dem Motorstart im Leerlauf, wenn der Wahlhebel auf D oder R gestellt wird.
Beginnt er nicht zu kriechen. Es passiert nicht´s. Weder auf D noch R. 1,2 oder 3.
Erst wenn ich einen kleinen Gasstoß auf ca 1800min gebe rückt das Getriebe ein und beginnt zu arbeiten. Das kann unter Umständen auch etwas dauern, von 10 Sekunden bis zu 2-3 Minuten (kalt).
Das war vor der Reparatur nicht so. Da wurde zwar nur R noch eingelegt, aber das ohne Probleme.
Kann das am falschen Öl liegen? Oder was kommt hier alles in Frage?
Keine Anzeige von Getriebenotprogramm oder ähnliches. Wenn er diese "Hürde" überwunden hat, dann läuft er wieder prima. Kann aber nach der Tankpause auch schon wieder etwas dauern (Motor und Getriebe in warmen Zustand), bis es den Dienst wieder aufnimmt.
Bitte um Eure INfo´s
NO_Tempolimit ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.12.2018, 23:25   #2
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von NO_Tempolimit Beitrag anzeigen
Kann das am falschen Öl liegen?
Was wurde denn für Öl "reingekippt" ???

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.12.2018, 01:35   #3
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Ueberpruef als erstes noch mal den ATF Stand. Evtl. ist zu wenig drin.

Es gab mal eine Aenderung von Metall auf Teflon in solchen Faellen, aber nicht von ZF direkt, aber bei Dir wurde die A-Kupplung ja ersetzt/repariert, nur zur Info:

Problem: 'A' clutch burnout: transmission will not move the car forward or there is a long delay once the car is put into gear. Replacement: Teflon Seal replacement
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://web.archive.org/web/20160130...2_rebuild.html

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.bimmerforums.com/forum/s...ck-information
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.nmia.com/~dgnrg/page_43.htm
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.oregonperformancetransmi..._Code=SUP-K002

Geändert von Erich (10.12.2018 um 09:48 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.12.2018, 00:23   #4
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Lass doch einmal überprüfen, ob der dünne O-Ring zwischen Filter und Schaltkastengehäuse überhaupt vorhanden ist. Ist dieser O-Ring nicht da, saugt die Ölpumpe Luft an und das Fahrzeug lässt sich erst bei überhöhter leerlaufdrehzahl Bewegen.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.04.2019, 23:15   #5
Rohowsky
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
Standard

Ich hab genau das selbe Thema.

Das Öl würde vor 5 Monaten gewechselt. Das alte Öl war soweit OK. Filter wurden getauscht. Kaum Abrieb.

Nun hab ich ab und zu das selbe Phänomen wie der Themenersteller.

Jemand noch ne Idee?
Rohowsky ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.04.2019, 23:33   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

der Unterschied ist, Dein M60B30 hat ein ZF 5HP18, und kein ZF 4HP22.
Lies mal hier Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...ighlight=5HP30
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...ighlight=5HP30
wenn es nicht am Vorwahlventil liegt, dann wuerde ich den Ventilkasten ueberholen, das 5HP18 ist ja dafuer bekannt, dass die Plastik-Kugeln kleiner werden
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://forum.e34.de/thread.php?thre...&hilight=5hp18
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.04.2019, 10:38   #7
Rohowsky
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
Standard

@Erich

vielen Dank!

Werde es mal "studieren"

Viele Grüße
Sascha
Rohowsky ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Fehlersuche kein Motorstart nach Kühlwasserverlust Vitalic BMW 7er, Modell E38 0 12.08.2015 09:20
HiFi/Navigation: DSP nach Motorstart kein Bass -razzle- BMW 7er, Modell E38 17 10.09.2012 19:56
Automatik: Kein Kraftschluss nach einer Woche Standzeit JochenV BMW 7er, Modell F01/F02 20 20.07.2012 16:03
Getriebe: Kraftschluss 4HP22 milfhunta BMW 7er, Modell E32 11 04.06.2011 20:01
Getriebe: Kein Kraftschluss mehr wowan83 BMW 7er, Modell E38 16 06.01.2010 15:48


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 15:52 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group