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BMW 7er, Modell E32
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Alt 11.09.2018, 13:26   #31
joedi
730iA V8
 
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Danke für die Bilder aus dem Inneren

Ich denke mal ein wenig planlos aber laut vor mich hin...

1 x L4938: Spannungsregler
3 x L2726: 2 Kanal Operationsverstärker
1 x Motorola CPU 52pin (Ich tippe auf einen MC68HC05B6)
2 x IC? (leider durch Kabel verdeckt)
1 x 91A344? schwer zu lesen. Könnte ein HCF4018BMI sein, denn der wird mit der Bedruckung verkauft. Das wäre dann ein Zähler.
1 x Transistor
8 x Relais

Falls ich mit dem Tip der CPU richtig liege ist es eine 8bit CPU mit 2 ROM Bereichen, einem EEProm und einem kleinen RAM. Dazu ein 8bit AD Wandler, 3 parallele und ein serieller Port.

Transistoren sehe ich nur einen, also würde ich annehmen, dass die Ralais durch die Operationsverstärker gesteuert werden. 3 Zweikanal OPs, aber 8 Relais...?

Die Relais sind als Paare zu betrachten:
  • Sitz vor und zürück
  • Sitz hoch und runter
  • Lehne vor und zurück
  • Kopfstütze hoch und runter
Für ein Elektronik design wäre es nicht unüblich, eine Lösung zu implementieren, die den gleichzeitigen Betrieb in entgegengesetzte Richtung ausschließt.


Was steht auf den unidentifizierten ICs?

Keine Firma bietet bisher die Reparatur dieses Boards an. Daraus könnte man ja eigentlich bereits rückschliessen, dass ein Tausch der Standardkomponenten nichts bringt. Wenn man ein Board zum Basteln hätte, könnte man dies jedoch mal testen.

Dann läge mein Fokus erst einmal auf der CPU.

Alles funktioniert wie es soll. Lediglich die Logik ist verdreht.

Evtl. ist das Problem durch Löschen des EEProms zu lösen, falls hier Daten stehen, welche die Programmlogik verwirren. Ob danach überhaupt noch was geht? Aufwand wäre hoch, da man einen Programmer und passende Software haben müsste.

Die brachiale Variante: man schneidet die Leitungen zu den Relais und verlegt die auf das entgegenwirkende Relais. Dann funktioniert wieder alles wie gehabt. Vertretbarer Aufwand und reversibel.

Die andere brachiale Variante: in dem Steuergerät alles lassen wie es ist, aber die Verkabelung analog tauschen. Dann würde aber mit einem nicht defektem Steuergerät alles falsch herum laufen.

Die aufwändige Variante: das CPU Board durch eine Eigenentwicklung mit z.B. einem ESP8266 und eigenem Programmcode ersetzen.

btw: welche Signale kommen vom Sitz bzw. den Motoren zurück?

Mal eine ganz dumme Idee:
Bei mir ist der Sitz immer ganz unten hinten und die Kopfstütze ganz oben.
Was wäre, wenn die alle in die entgegengesetzte Position fahren, das Steuergerät stromlos gesetzt wird und dann wieder hochfährt?
Ich könnte mir auch vorstellen, dass ein Wert zu hoch gespeichert wurde und so die Arithmetik durcheinander bringt (Bit 8 gesetzt = negativer Wert. Größer/Kleiner Vergleiche enden dann immer mit umgekehrtem Ergebnis).
joedi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2018, 13:51   #32
Markus525iT
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Sicher dass die Relais als Paar betrachtet werden?

8 Funktionen finden sich schon.
Vor/Zurück
Hoch/Runter
Neigung Steiler /Flacher
Lehne Vor/Zurück
Kopfstütze Hoch/Runter
Spiegel vertikal
Spiegel Horizontal
Oberschenkel - Auflage Rein/Raus
Alternativ zur OSA die elektronische Lenksäule rein/raus. Beides gleichzeitig geht nicht.


Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2018, 14:01   #33
joedi
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Hast recht, ich habe die Spiegel vergessen.
Damit kämen noch 4 Richtungen hinzu.

Dann nehme ich an, dass die Relais je 2 Richtungen plus Ruhestellung haben.

Oberschenkelauflage habe ich nicht (gab es das beim e32?).
Elektrische Lenksäule ebenfalls nicht.
Haben die dann das gleiche Steuergerät?
joedi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2018, 14:05   #34
Markus525iT
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Ja, gab es bei Sportsitzen.
Und deswegen gab es wohl den Ausschluss Sportsitzen mit Memory und E-LS mit Airbag und Memory.
Das lief über das Memory SG.

Die Relais sind dann wohl Wechsler.


Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2018, 18:16   #35
joedi
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Update zur brachialen Variante (v1.2): eigentlich sollte es reichen, wenn man die Leitungsänderung an dem Flachband zwischen den beiden Platinen vornimmt. Passendes zweites Flachband besorgen und beide über eine entsprechende Kreuzschaltung in der Mitte verbinden. Dazu müsste nichts zerstört werden.

Als Option erwähnenswert, aber das Wissen, dass dann immer noch was nicht wirklich in Ordnung ist, hielte mich davon ab.
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Alt 11.09.2018, 23:19   #36
Markus525iT
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Mir fällt da gerade noch was ein

Als ich das Problem damals hatte, hatte ich den Diagnoselaptop dran.
Ich weiß noch, dass die Werte der Eingänge bei I...a richtig waren - also vor wurde auch als vor erkannt. Ausgegeben wurde aber dann zurück.

Ich weiß aber nicht, wie die Diagnose "abgreift".

Die Stellung der Motoren wird über Potis abgebildet. Da es keinen Initialisierungslauf gibt weiß ich aber auch nicht, wie die entsprechenden Widerstandswerte ermittelt werden. Ich denke aber, dass die Potis nur in einer Position passen und dann in einem bestimmten Bereich vom Widerstand her arbeiten.

Bei mir trat das Problem nur einmalig auf. Seitdem nie wieder. Vielleicht hat da wirklich was überdreht, den Poti damit in ein unplausibles Fenster gebracht und damit das Steuergerät verwirrt...

Markus
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Alt 12.09.2018, 00:52   #37
Erich
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zu den Potis ist hier was geschrieben:
Seat and Mirror Memory Modul Training Reference Handbook, 1.5 MB, Englisch
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e38.org/e32/BMW_pdfs/smm.pdf
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Alt 12.09.2018, 10:55   #38
joedi
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Auf einem der ICs, die durch das Kabel verdeckt sind steht 10013F. Bei Aliexpress gibt es ein IC mit der Bezeichnung 10013F gebraucht im 10er Pack für 53US$/Stück. Als Typ ist angegeben: Spannungsregler.

Wenn das Sitz Memory Modul diagnosefähig ist, sollte doch auch noch ein CAN BUS Controller/Transceiver verbaut sein. Ich nehme nicht an, dass der Microcontroller direkt am Bus hängt.

Zu viel Unwissen, um hier etwas bewegen zu können.
joedi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2018, 23:11   #39
Denis!
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Hänge mich als ebenfalls Leidgeplagter im E34 mal mit einer Laienfrage rein:

Habe mir die Bilder des Innenlebens der Module im Thread angeschaut, dabei fiel mir unmittelbar auf, das die jeweils zwei Platinen mittels Flachbandkabel miteinander verbunden sind.
Sieht so aus, als ob das Flachbandkabel mittels Stecker auf den Platinen sitzt.

Meine Idee wäre, eine jeweilige Hälfte eines Defekten mit der eines intakten SMM zu kombinieren, um den Fehler wenigstens auf eine Platine einzugrenzen.

Macht das Sinn??
Denis! ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.09.2018, 00:27   #40
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
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Denis, denk dran, die Bilder die ich oben gepostet habe, sind wahrscheinlich von der neuesten Ausfuehrung ab 03/1993 aus einem E34.
E32 haben meistens die aelteren SMM Steuergeraete drin. Da must Du mal eins der aelteren aufmachen + schaun. Oder fahr bei bei Rudi in Dorsten vorbei + sprech mit ihm. Der koennte dann auch mal an Deinem Auto Testen.
Es gibt: Neue Version
61358356510: Ab 03/93 Einsatz im E34 und E31 und E32

Alte Version
BMW 61311378662 (Bosch 3 137 211 006): Bis 25.04.90, danach ersetzt durch 61351388561 (austauschbar). Einsatz nur im E34 lt ETK (was seltsam ist, da es im E32 gar nicht gelistet wird, vermutlich fehlerhafter Eintrag?)

BMW 61351388561 (Bosch 3 137 211 012) : ersetzt ab dem 25.04.90 die Teilenummer 61311378662, Einsatz im E34, E32 und E31
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