Regelventil:Alternativen dazu

fuffi_lwl · 31.10.2021, 18:40

Dann ist ja gut.
Denn leider ist das eine Beobachtung, die ich in letzter Zeit öfter gemacht habe: Da rennen Leute in die Niederlassungen und Service Center, um Teile zu horten, die sie selbst nie brauchen werden. Nur um sie zu haben oder noch schlimmer: Durch die Verknappung eine schnelle Mark zu machen.
Das ist in der Roadster-Szene gerade genau das Gleiche, seit die Neuproduktion von Teilen seitens Smart eingestellt wurde.
Also nichts für ungut, aber da wollte ich nachhaken. Kann ja keiner ahnen, dass du die 8 Regelventile auch tatsächlich verbaut hast.

Denis! · 31.10.2021, 18:40

Ich hatte mir auch noch eines auf Halde gelegt - hätte aber nicht gedacht, daß die jetzt doch schon abverkauft sind.
Wäre mal interessant zu wissen, ob die dann doch eher auch in E38 gelandet sind, oder in E32 Verwendung fanden...

Schade, daß das von BMW nichts mehr kommt, die Dinger wurden ja auch in sämtlichen E30 und E34 Touring verbaut.

Aber wie schon geschrieben - weg ist weg, die Devise heißt nach vorne schauen:

Was ist denn mit den Überholungskits, die mal angeboten wurden?
Gibts die noch, und wenn ja, haben die sich bewährt?
Neben Undichtigkeiten ist halt auch Rost ein Problem, denke ich.

Ich halte so ein System (genau wie EDC) gerne am Leben, aber die Preise, die so mancher Teileverwerter (ca. 800 Euro

) aufruft, nein Danke...

Aprilscherz · 31.10.2021, 20:15

Ja vielleicht bekommen wir bei dem Thema noch Mal ne Entwarnung.
Vor paar Jahren dachte ich noch,naja die mit den richtigen Oldtimern (50/60/70er Jahre ) haben es doch viel schwerer .. aber nein es stimmt nicht.
Einerseits gab es dort dann doch schon ein paar Spezis die Teile nachgebaut haben - und hier sind wir mit unseren Autos der 80/90er eben in einer Art "Vakuum",Nachbau von diversen Dingen ist halt dann doch schwierig und ob sich Hersteller Mal wieder mehr um ihre Youngtimer und jungen Oldtimer kümmern ist fraglich,
gelagert werden soll nix, warum sollen Firmen wie ATE und Co selbstlos alte Maschinen aufheben um für uns zu fertigen-
Andererseits ist die Komplexität eben das, was (zumindest laut dem Prüfer der meinen Wagen ganz frisch begutachtet hat für das Versicherungsgutachten)uns das Kreuz bricht.
Ich gehe nicht so weit wie er und sage,dass langfristig nur Luftgekühlte Vergasermotoren- Autos überleben ,aber wohin er gedanklich wollte war schon klar und nicht ganz leicht wegzuwischen.
So richtig nackt ohne etwas Ausstattung macht eben ein 80er/90 er Auto auch keinen Spass.
Aber unsere Bemühungen ,vor allem wenn man mehrere frühere SpitzenFabrikate aus dem Hause BMW und Mercedes zu Hause hat, gehen langsam in eine Art Dauerstudium über , ewig hält man es vermutlich nicht durch.
Bei BMW sind's zum Glück(ggü MB) nicht vordergründig ab BJ 1992 kompostierende Motorbabelbäume, elektronische Drosselklappen und deren Leitungen , die versagen und horrende Summen kosten und vor allem nicht mehr lieferbar sind und auch Steuerketten mit ihren Gleitschienen haben bei BMW nicht den Angstreiz wie bei den 4V-Mercedes V8 ab Ende der 80er (V8 im BMW aber sind da auch nicht ganz save oder?) .
Bei den sehr häufigen BMW Motronik Einspritzungen sind wir ebenfalls ganz gut dran, im Vergleich. (die "LH" bei MB ab 92 zerschießt sich durch Defekte Kabel gern selbst die Steuergeräte und hier rechnet man lieber gleich im 4 Stellingen Bereich, die davor verwendeten "KE" sollen trotz oder wegen grosser Verbreitung den einen oder anderen schon in den Wahnsinn getrieben haben.
Obwohl sie, einmal hergerichtet,top ist.
Dinge wie streikende Kimabedienteile, KI's, Rost an Türen und Karosse sowie Sorgen mit der Automatik und sämtlicher kleiner Helfer,Leckende Servo ,hängende Niveau, nicht lieferbare Bremsbomben Und Natürlich als Bonbon elektronische Fahrwerke,Servoschließungen ,Xenon und PDC oder SWRA - Teileweitwurf betrifft ja alle diese Topfahrzeuge und das ist alles Teufelszeug für die Fahrer eines 60er Jahre - Oldis , der uns vielleicht manchmal bemitleidet.
Ja,ich hoffe wir beherrschen es weiterhin, aber die materiellen Einsätze sind eben auch beim Selbstschrauber bereits ins jenseits des teilweise für Normalos vorstellbare gedriftet.
In Preis UND Umfang.

**harrry** · 31.10.2021, 20:32

Es gibt keine Überholungskits. Die beiden "Einschraub-Verschlüsse" aus Alu sind das Thema...
Habe ich mal welche angefertigt.

Zitat:

Zitat von Denis!

Ich hatte mir auch noch eines auf Halde gelegt - hätte aber nicht gedacht, daß die jetzt doch schon abverkauft sind.
Wäre mal interessant zu wissen, ob die dann doch eher auch in E38 gelandet sind, oder in E32 Verwendung fanden...

Schade, daß das von BMW nichts mehr kommt, die Dinger wurden ja auch in sämtlichen E30 und E34 Touring verbaut.

Aber wie schon geschrieben - weg ist weg, die Devise heißt nach vorne schauen:

Was ist denn mit den Überholungskits, die mal angeboten wurden?
Gibts die noch, und wenn ja, haben die sich bewährt?
Neben Undichtigkeiten ist halt auch Rost ein Problem, denke ich.

Ich halte so ein System (genau wie EDC) gerne am Leben, aber die Preise, die so mancher Teileverwerter (ca. 800 Euro

) aufruft, nein Danke...

**harrry** · 31.10.2021, 20:37

Ja, so ist es... und je neuer, desto fataler wird es. Autos wie E65 oder noch neuer werden nicht so alt werden. Zuviel (minderwertige) Technik und Spielkram wurden verbaut - und Steuerketten werden dafür auch nicht ewig vorgehalten. Steuerketten waren hier nur ein Beispiel...

Was die Teile angeht... wie eben in einer Marktwirtschaft, kann jeder verfügbare Teile kaufen - soviel er eben will. Und ja, auch Geld machen damit. Wenn es klappt. Für mich ist das auch nichts, aber das System läßt es zu. Und in jedem Fall besser, als es zu reglementieren.

Zitat:

Zitat von Aprilscherz

Ja vielleicht bekommen wir bei dem Thema noch Mal ne Entwarnung.
Vor paar Jahren dachte ich noch,naja die mit den richtigen Oldtimern (50/60/70er Jahre ) haben es doch viel schwerer .. aber nein es stimmt nicht.
Einerseits gab es dort dann doch schon ein paar Spezis die Teile nachgebaut haben - und hier sind wir mit unseren Autos der 80/90er eben in einer Art "Vakuum",Nachbau von diversen Dingen ist halt dann doch schwierig und ob sich Hersteller Mal wieder mehr um ihre Youngtimer und jungen Oldtimer kümmern ist fraglich,
gelagert werden soll nix, warum sollen Firmen wie ATE und Co selbstlos alte Maschinen aufheben um für uns zu fertigen-
Andererseits ist die Komplexität eben das, was (zumindest laut dem Prüfer der meinen Wagen ganz frisch begutachtet hat für das Versicherungsgutachten)uns das Kreuz bricht.
Ich gehe nicht so weit wie er und sage,dass langfristig nur Luftgekühlte Vergasermotoren- Autos überleben ,aber wohin er gedanklich wollte war schon klar und nicht ganz leicht wegzuwischen.
So richtig nackt ohne etwas Ausstattung macht eben ein 80er/90 er Auto auch keinen Spass.
Aber unsere Bemühungen ,vor allem wenn man mehrere frühere SpitzenFabrikate aus dem Hause BMW und Mercedes zu Hause hat, gehen langsam in eine Art Dauerstudium über , ewig hält man es vermutlich nicht durch.
Bei BMW sind's zum Glück(ggü MB) nicht vordergründig ab BJ 1992 kompostierende Motorbabelbäume, elektronische Drosselklappen und deren Leitungen , die versagen und horrende Summen kosten und vor allem nicht mehr lieferbar sind und auch Steuerketten mit ihren Gleitschienen haben bei BMW nicht den Angstreiz wie bei den 4V-Mercedes V8 ab Ende der 80er (V8 im BMW aber sind da auch nicht ganz save oder?) .
Bei den sehr häufigen BMW Motronik Einspritzungen sind wir ebenfalls ganz gut dran, im Vergleich. (die "LH" bei MB ab 92 zerschießt sich durch Defekte Kabel gern selbst die Steuergeräte und hier rechnet man lieber gleich im 4 Stellingen Bereich, die davor verwendeten "KE" sollen trotz oder wegen grosser Verbreitung den einen oder anderen schon in den Wahnsinn getrieben haben.
Obwohl sie, einmal hergerichtet,top ist.
Dinge wie streikende Kimabedienteile, KI's, Rost an Türen und Karosse sowie Sorgen mit der Automatik und sämtlicher kleiner Helfer,Leckende Servo ,hängende Niveau, nicht lieferbare Bremsbomben Und Natürlich als Bonbon elektronische Fahrwerke,Servoschließungen ,Xenon und PDC oder SWRA - Teileweitwurf betrifft ja alle diese Topfahrzeuge und das ist alles Teufelszeug für die Fahrer eines 60er Jahre - Oldis , der uns vielleicht manchmal bemitleidet.
Ja,ich hoffe wir beherrschen es weiterhin, aber die materiellen Einsätze sind eben auch beim Selbstschrauber bereits ins jenseits des teilweise für Normalos vorstellbare gedriftet.
In Preis UND Umfang.

Haschra · 31.10.2021, 22:17

Zitat:

Zitat von fuffi_lwl

Also nichts für ungut, aber da wollte ich nachhaken.

Kann ja keiner ahnen, dass du die 8 Regelventile auch tatsächlich verbaut hast.

Da hab ich keine Probleme mit.

Im Gegensatz zu Dir, Du hortest ja die Ventile,
oder hast Du die 2 Ventile die ich für Dich überholt habe schon anderen Kollegen angeboten?

M f G

Der Rächer · 01.11.2021, 05:38

So etwas nennt man Eigentor

chris143 · 01.11.2021, 07:35

Oh Mann da hab ich was angestossen...

Also ich will die Stopfen auch nachfertigen (für mich, und nein ich will kein Geschäft daraus machen), da ich den einen definitiv nicht ganz raus bekommen werde...
Dachte ned, dass da noch soviel Bedarf besteht.

Aprilscherz · 01.11.2021, 10:58

Au ..hier wird scharf geschossen.
Also ich hab von meinem Schlachter noch das Regelventil da, Haschra könntest du mir hier diese ggfls mittelfristig "restaurieren" denn das würde ich gern hinlegen.
Weil ich meinen 750 gern noch lange behalten möchte.
Mir ist klar es gibt noch andere kniffligkeiten obwohl ich vieles schon erledigt habe hoffentlich dauerhaft.
Aber der Schlachter hat mir noch einiges an teilen beschert zum Glück.
Ich hab aber auch schon abgegeben ins Forum , wollte ich nur Mal erwähnen.

chris143 · 01.11.2021, 16:48

Hab es eben auf bekommen, mit 2 x 5mm nochmals gebohrt und 2 Stiften (Ventilschäfte

vom Mini) und nem Stabilen Hebel... der Alustopfen ist noch ganz geblieben