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Hat mal jemand ein aussagefähiges Bild(er) wie das am E38 eingebaut aussieht ? Die schematischen Darstellungen, mit denen ich mich z Zt begnüge, sind ja nicht unbedingt 100% realistisch. Und im Vergleich vlt. auch noch eins vom E32, der müsste zwar ident zum E34 sein, aber sicher ist sicher. Danke.
Aber leider nicht eingebaut, die hatte ich schon gesehen. Ich wollte nur sicher gehen, dass es identisch zum E34 is.
In dem anderen Fred sieht man das am E38 leider aber schon zT zerlegt, man sieht nicht die Verbindung Hebel zu Stabi. Steht der Hebel beim E38 nun nach oben oder unten in Einbaulage ? Im ETK ist er nach oben dargestellt, auf dem Bild hängt er nach unten ? Was stimmt ?
Ich wollte nur sicher gehen, dass es identisch zum E34 is.
Teilenummer ist für E30/E34/E32 gleich.
Die Teilenummer für das komplette Bauteil ist jeweils immer nur auf den Hebel selbst gestanzt.
Daraus darf geschlossen werden, daß es sich ggf. tatsächlich nur im Hebel voneinander unterscheidet.
Im E34 wurde bei mir ein komplettes E38 Teil eingebaut und er pumpt (fehlerhaft) bis zum Anschlag!
Habe mein altes Ventil nun überholt von Mitglied "Transporter" zurück bekommen!!
Danke nochmal an dieser Stelle!!
Wir werden jetzt erstmal versuchen, den überholten Hebel an das E38 Ventil zu schrauben um zu schauen, ob das Problem damit behoben ist.
Sollte es klappen - gut!
Dann wandert das überholte Ventil in einen der E32, denn da hat bereits das nächste Ventil die Grätsche gemacht!!
Eben dann in Verbindung mit dem alten Hebel...
Ich habe mal ein paar aufschlußreiche Bilder gemacht, den Hebel müßte man ja theoretisch recht problemlos "nachmachen" können.
Geht ja quasi nur um die Öse und die Aufnahme am Ventil selber, nen Schönheitspreis muß das Ding ja nun nicht gewinnen...
Hallo,
was hat denn "Transporter" überholt? Die besagten Verschlüsse sind noch die Alten - und der kleine sieht nicht gerade berauschend aus.
Ist es getestet?
Ich gebe hier Haschra auch recht, daß das Ventil (Position des Habels am Ventil) zwingend eingestellt werden muß. Das geht nicht so mal Pi Mal Daumen :-)
Warum? Weil der Verdrehwinkel der Achse nicht proportional zum Oeldurchfluß sich verhält.
Das Ventil vom E38 ist bis auf den Hebel identisch mit dem Ventil aus dem E32/E34/E30!
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Er ist bestimmt noch nicht fertig, denn die Staubmanschette auf der Drehkolbenachse fehlt ja auch noch, und die Regelarm-Verschraubung ist ja auch erstmal provisorisch, bis er zumindest die beiden Muttern durch eine selbstsichernde ers. hat, die er wohl gerade nicht zur Hand hatte, denn bei solch einer Verschraubung müssen aus der Mutter immer 2-3 Windungen herausragen.
Er ist ja für seine 100%tigkeit bekannt, das wird schon.
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Linear-Darstellung
