Motorraum NW Adaptionswerte übel, Steuerkette? Vanos?

Timtim · 29.03.2019, 13:51

Kurzes Update:
Habe nur so zum Spaß den Wagen mit der Bosch Software auslesen lassen:
Dort sind die NW-Adaptionen interessanterweise absolut im Toleranzbereich.

Nun haben wir jedoch festgestellt, dass die Valvetronic auf Bank 1 nix macht (Laki mal wieder...

).
Ich habe einen Stellmotor geordert und werde nach Eintreffen mal wild mit Bank 2 quertauschen und schauen, was dabei rauskommt.
Interessanterweise haben beide Motoren (zumindest akustisch) eindeutig beim VVT Anschlag lernen reagiert...Ein Mysterium.
Wie auch immer, nach dem Test werde ich wohl wissen, ob "nur" ein Motor defekt war oder doch die Exenterwelle fest ist.
Ich berichte weiter.
LG
Tim

**peterpaul** · 29.03.2019, 16:03

kann man den Motor nicht einfach im ausgebauten Zustand testen indem man Spannung an die Kontakte anlegt?

dann hätte das Rätselraten bestimmt ein Ende ....

bmw-master1979 · 29.03.2019, 17:53

Zitat:

Zitat von Timtim

Kurzes Update:
Habe nur so zum Spaß den Wagen mit der Bosch Software auslesen lassen:
Dort sind die NW-Adaptionen interessanterweise absolut im Toleranzbereich.

Nun haben wir jedoch festgestellt, dass die Valvetronic auf Bank 1 nix macht (Laki mal wieder...

).
Ich habe einen Stellmotor geordert und werde nach Eintreffen mal wild mit Bank 2 quertauschen und schauen, was dabei rauskommt.
Interessanterweise haben beide Motoren (zumindest akustisch) eindeutig beim VVT Anschlag lernen reagiert...Ein Mysterium.
Wie auch immer, nach dem Test werde ich wohl wissen, ob "nur" ein Motor defekt war oder doch die Exenterwelle fest ist.
Ich berichte weiter.
LG
Tim

Batterie - Pol dabei abklemmen,
einbauen und danach Zündung2 an ohne Motor zu starten, dann referiert die Valvetronik automatisch auch ohne Laptop.
Daumen drücken das es nur VVT-Stellmotoren ist

Mfg Laki

Puddlejumper · 29.03.2019, 20:09

Eine Frage. Ich dachte immer, der 750i kam erst 04, 2005. Gabs echt 03/2005 auch schon 750i?

Timtim · 29.03.2019, 20:28

Die aller-allerersten wurden schon im März 05 ausgeliefert. Da waren sie wohl noch nicht ganz fertig mit allem; das Ergebnis ist ein Sahnestückchen wie meiner.

LG
Tim

Puddlejumper · 29.03.2019, 20:43

Zitat:

Zitat von Timtim

Die aller-allerersten wurden schon im März 05 ausgeliefert. Da waren sie wohl noch nicht ganz fertig mit allem; das Ergebnis ist ein Sahnestückchen wie meiner.

LG
Tim

Sahnestückchen obwohl noch nicht fertig mit allem? Autsch

macchiato66 · 04.04.2019, 08:22

Ich häng mich hier mal dran, weil laut

bei meinem auch Probleme mit der VANOS (eingelaufene Nockenwellen) vermutet werden. Aber alleine das Demontieren um zu gucken soll pro Seite ca. 1,7k kosten ....

Wie müssen diese Werte überhaupt eingestellt werden? Anschlag-lernen habe ich vor längerer Zeit schon mal gemacht, aber was sind die richtigen Werte für Min/MaxHub und was bewirken die in welchen Betriebszuständen?

Fehlerbild: Motorkontrolleuchte kommt nach Fehlerlöschen nach ein paar km immer wieder (KATs und alle Lambdasonden neu).
Bei WENIG Motorlast im Bereich bei 1.500 rpm leichte periodische Schwankungen um ca 100-200rpm. Besonders nervig beim Fahren von 70km/h mit dem Tempomat. Gefühlt wie ein unruhiger Fuß aufs Gas / vom Gas. Aber immer nur ganz wenig, die Geschwindigkeit ändert sich nicht. Man merkt es nur am Drehzahlmesser und natürlich am Popometer ...

bmw-master1979 · 04.04.2019, 13:50

Mir kommt das langsam so vor, als wäre das eine 750er Krankheit?
Die Valvetronik Verstellung sollte bei warmen Motor erfolgen und nur mit Zündung/2 an.
Wenn es besser wird, kann man die Valvetronik gegentauschen, wandert der Fehler mit, Bingo.
Wenn nicht, ist ein Mechanischer Defekt sehr wahrscheinlich, ein Versuch wäre es noch sein Motorsteuergerät Hoch zu Flashen!
Einige berichten von defekten Motorsteuergeräten.

Mfg Laki

macchiato66 · 05.04.2019, 01:16

Hat einer von Euch mal ein paar Links / Hinweise / Dokumente, wo ich mich in die Funktion / Einstellung / Prüfung der VANOS einlesen kann?

Timtim · 05.04.2019, 13:37

@macchiato66:
Nicht durcheinanderbringen (lassen):
Valvetronic und Vanos sind zwei Paar Schuhe.
Die VVT regelt mit zwei Stellmotoren über den Exenterwellen den Ventilhub (auf Bank 1 mein aktuelles Problem), die Vanos regelt mit Hilfe der 4 Magnetventile vorne am Kettenkasten die Zündzeiten bzw. Nockenwellenspreizung.
Bei mir geht es also um eine evtl eingelaufene Exenterwelle, bei Dir um gleiches bei den Nockenwellen. Insofern habe ich mich vom Ausgangspunkt des threads ein wenig entfernt, aber sicherlich wird sich hier ein Wissender finden, der mehr über die Vanos mitteilen kann. Ich denke da in erster Linie an user Wally.
LG
Tim