Motorraum: Updates zur Frage : Welches Motoröl

[Bavaria7]

Zitat von --750il--

15w40 öle sind meist sehr minderwertig und eigentlich nicht mehr zeitgemäß

a) Die Qualität hängt nicht von der Viskosität ab.

b) Zu Konstruktionszeiten des M30 (Ende 60er - Anfang 70er) hat man in so gut wie alles 15W40 rein gekippt, auch meine M30 haben das früher bekommen und haben komischerweise km-Stände weit über 300.000 km völlig problemlos und ohne jegliche Ausfallerscheinung gemeistert.

[--750il--]

Zitat von Bavaria7

a) Die Qualität hängt nicht von der Viskosität ab.

b) Zu Konstruktionszeiten des M30 (Ende 60er - Anfang 70er) hat man in so gut wie alles 15W40 rein gekippt, auch meine M30 haben das früher bekommen und haben komischerweise km-Stände weit über 300.000 km völlig problemlos und ohne jegliche Ausfallerscheinung gemeistert.

zu a) das stimmt, negiert meine aussage aber nicht.
zu b) mit besseren (aktuelleren) ölen wären es dann wohl 500tkm geworden. merkst?

allein der mörderische kaltstart bei -5° mit einem 15w40. wer macht sowas.

[Erich]

nur zur Info, AUTODATA gibt an:
engine code 50 12A (M70 engine)
cold climate SAE 5W30
moderate climate 10W40
hot climate 15W40
Engine oil classification: API/ACEA SH/A2-96

engine oil - alternative - moderate climate SAE 10W60 Synthetic
engine oil - alternative - moderate climate API/ACEA SH/A3-96

Volume: Engine with filter: 7.5 litres, M70 engine
Japan version M70 engine: 8.25 litres with filter

Temperaturen unter 0 Grad hab ich hier praktisch nicht, wo ich wohne, aber im Sommer 35-40, letzten Sommer sogar in der Spitze 42 Grad C

[Lothar]

Zitat von Bavaria7

...Ein gutes 15W40 oder maximal 10W40 tut es völlig, dünnere Öle sind für diese alten Motoren ungeeignet.

Gut gemeint, aber falsch. Mein 728i spulte in den Jahren 1986 -1988 fast 200.000 km mit 5W40 ab. Mein 628CSI brachte es in den Jahren 1988-1990 auf 225.000 km mit 5W40. Meinen 86er 745i gab ich 1994 mit 440.000 km ab, ebenfalls 5W40.
5W40 Valvoline war seinerzeit das Standard-Öl, das der Freundliche einfüllte.

[Eck]

Hallo

Vielen Dank Euch Allen für die Informationen

Freundliche Grüße aus Monschau in der schönen Eifel

Eck

[Chioliny]

Hier mal eine Info aus den Jahren der Produktion.
Zum Teil auch heute noch gültig.
PDF Datei
In meinem hatte ich seit Anfang immer Castrol Formula RS 10 W60 drin
Gibt es aber nicht mehr, jetzt das Edge 10 W60.
Hat jetzt 290Tkm und schaut innen aus wie Neu

[fuffi_lwl]

Bei mir ebenfalls 10W60, ist aber nur von April bis Oktober angemeldet. Temperaturen <5° kommen praktisch nicht vor, dafür speziell in diesem Jahr sehr oft Temperaturen jenseits von 35°. Da hat 5W40 nichts verloren. Ich kenne das von meinem Roadster mit dem Turbomotor, das ist dünn wie Wasser. Beim M70 würde ich das nicht reinkippen.

[Eck]

Hallo

Danke für die Info

Freundliche Grüße aus Monschau in der schönen Eifel

Eck

[dansker]

Für den M30 ist die Ölqualität von 15-40 oder 10-40 völlig ausreichend. Zu heutigen Zeiten, wo das 10-40 überall verfügbar ist, würde ich für den M30 Ganzjährig mit diesen Öl fahren. Mein alter E12/2,8 ltr hatte in seiner Zeit ganze 632Tsd. Km gelaufen und das ohne Tausch von Lagern oder Nockenwelle. Allerdings wurden im laufe3 der Zeit 3 Ölpumpen montiert, da diese wohl doch eine Begrenzte lebensdauer hatten.

[Aprilscherz]

Im Prinzip weißt du jetzt dass du fast alles einfüllen kannst :-)

mineralisch

20W50 (dürfte fast immer mineralisch sein) ist im Prinzip in unseren Gefilden nur für (luftgekühlte) Boxermotoren in Gebrauch

- Senkung der Geräusche zb. bei motorrädern wie BMW GS oder Autos Porsche
911 bis etwa zum Typ 993
- Ölverbrauch wird bei diesem Motorkonzept mit diesem Öl vermieden da es heiß noch "dicker" ist - Viskositätsindex)

teilsynthetisch

15W40 (immer mineralisch) ist ein quasi nur gereinigtes Rohöl erfüllt die Ansprüche,nicht mehr und
nicht weniger, hält Schmutz nicht besonders gut und lange in Schwebe

10W40 (i.d.R. teilsynth.) fahren hiervermutlich die meisten, die hier Ahnung haben und kein Geld zum Fenster rauswerfen steht in BDA z.b. im 750er schon immer mit drin natürlich

Synthetik

5W40 und 0W40 fahren hier einige,(v.a. Ganzjahresfahrer) die auch natürlich Ahnung haben und das Geld für sehr hochwertige Öle dem Motor gönnen, es vermutlich trotzem nach 1..2 Jahren und weniger als 10 tkm entsorgen und damit bestimmt glücklich sind - Preislich auch noch im Rahmen !
Kaltstartdurchölung sicher etwas schneller, eher ruhigerer Motorlauf bei Kaltstart ist möglich

xW50 und W60 ist auch immer Vollsynthese und eignet sich für hochdrehzahlmotoren und Heiße Klimazonen, Man kann das geld woanders auch ausgeben.. aber manch einer findet es halt toll

Vollsynthese ist fast immer, anders als man es erwarten könnte, einem mineralischen überlegen in bezug
- kaltschmierung und
- Ölfilmaufrechterhaltung

selbst wenn das mineral. den vermeintich höheren Heiß - Viskositäts -Wert hat

Wenn man darüber liest wird das schnell klar, dass ein 5W40 synth. ggü. einem 20W50 oder 15W50 mineral überlegene Eigenschaften aufweist.
-Man muss aber schauen, ob der anspruch bei den hier behandelten Motoren in irgendeiner Art und Weise "nutzbar ist"

..W30 Öle sind nicht geeignet, zmindest bei den M20 und manchen M30 Motoren kam es zum NW - Schaden zwischen 5. und 6. Zylinder gehäuft, weil der dünne Ölfilm bei 90..100 grad den Lagerspalt nicht ausfüllen konnte und die NW begann zu "pendeln" -
diese vollsynth. Öle sind für wenig drehende Diesel , oder sehr moderne Motoren konzipiert mit gericngem Lagerspiel ( z.b. Honda R type mit 2,0 Benzin - Turbo benötigt tatsächlich ein 0W20 Öl)
Er dreht aber auch nicht mehr ganz so wie die früheren Sauger -V-Tec.
Kay