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Alt 09.04.2017, 23:37   #1
MarieleM
Die 7er Pflegestation
 
Benutzerbild von MarieleM
 
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
Standard Kettenspanner N62

Hallo,

auch der N62 hat das Problem wie die M60/62 das mit die KM die Kettenspanner wobei einer mit ca. 140.000 KM schon dabei war, nicht mehr richtig ihren Dienst tun.

Normal tausche ich diese bei den M6_ Pauschal bei 200 tkm, aber beim N62 kommen die leider schon eher.

Einfach mal morgens Fester auf und dann erst starten, fals man ein kleines grrr hört bitte tauschen lassen bevor es ein Ketten, Gleitschienenschaden wird.

Kosten vom Spanner sind ca. 75€, Arbeit ein klax wenn man weis was man tut.
__________________
MfG
Andreas
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Alt 10.04.2017, 15:37   #2
550er
Hecksaugschalter
 
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
Standard

Den auf der Beifahrerseite hast du auch getauscht? Musste dazu der Motor angehoben/abgesenkt werden?
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Alt 10.04.2017, 15:55   #3
peterpaul
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Standard

beim N62B44 muss nichts angehoben oder abgesenkt werden.

Bei meinem Motor haben wir die REIN VORSORGLICH bei 660.000 km mal getauscht - verschlissen waren die nicht.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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Alt 10.04.2017, 17:10   #4
Turbo Boldy
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Standard

Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
beim N62B44 muss nichts angehoben oder abgesenkt werden.

Bei meinem Motor haben wir die REIN VORSORGLICH bei 660.000 km mal getauscht - verschlissen waren die nicht.
Na dann les dich mal richtig ein......

Und wenn du es dann immer noch ohne was schaffst, schicke ich in Zukunft alle zu dir😁



Fakt ist, auf der Bank 1 ist es nicht so einfach, dazu muss der Motor hoch, oder runter
__________________
Gruß Boldy

Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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Alt 10.04.2017, 23:10   #5
peterpaul
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Sorry - erlebter Fakt ist, dass Wally (=wir) den Motor weder angehoben hat oder irgendetwas abgesenkt hat - und hat den rechten getauscht.
Wir waren dabei.
Den linken hab ich später selber getauscht - ein Kinderspiel - ohne Hebe/Senkspielereien.

Gibst mir mal bitte die entsprechende Reparatur-Nr. im technischen Informationssystem?

Geändert von peterpaul (10.04.2017 um 23:22 Uhr).
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 08:30   #6
Turbo Boldy
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Dann scheint Wally zaubern zu können, oder dein Wagen ist vorn breiter gebaut worden, ob durch Unfall oder vom Werk her.

Der kettenspanner geht auf Bank eins so nicht
Turbo Boldy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 13:03   #7
nesi
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Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Anbei Bilder vom Spanner:
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 20130406_114500_1.jpg (112,1 KB, 373x aufgerufen)
Dateityp: jpg 20130406_114454_1.jpg (106,0 KB, 354x aufgerufen)
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 17:47   #8
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
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Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von Turbo Boldy Beitrag anzeigen
Na dann les dich mal richtig ein......

....
Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
....

Gibst mir mal bitte die entsprechende Reparatur-Nr. im technischen Informationssystem?
Also: Butter bei die Fische: WO kann ich mich denn einlesen?
T*I*S ????
oder kannst du mir einen Link zu einer Anleitung geben?
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 18:22   #9
Turbo Boldy
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Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
Standard

Wurde hier doch oft genug beschrieben, ebenso von Wally(mit Kantholz unter dem Motor)


Im Tis steht es auch, aber ich glaube bei ausgebautem Motor beschrieben

Geändert von Turbo Boldy (11.04.2017 um 19:42 Uhr).
Turbo Boldy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 19:16   #10
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Wo ist das Problem?, kommt der Kettenspanner an den Dom?

Löse das Motorlager und hebe den Motor ein paar cm. an, oder drücke den Motor etwas zur Seite, die Hydrolager können schon etwas ab.
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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