Warum genau denn überhaupt E38? Gedanken nach einem Jahr Kultsiebener

[derradlfreak]

Fakt ist doch, dass heute jeder besser motorisierte Kompaktwagen den e38 (Alpina außenvor) locker stehen lösst. @Claus: da braucht es keine 400 PS, da reicht schon gut die Hälfte, zB in einem GTI.
Ab der Mittelklasse reicht schon eine durchschnittliche Motorisierung und der e38 sieht kein Land mehr (z.B. 330/530i/d).

Fakt ist aber auch wer sich daran stört fährt mit dem e38 definitiv das falsche Auto.

[TomS]

Das mag der Claus nicht so gerne höhren - ist aber die Wahrheit. ;-)

Ist ja auch etwas unfair eine 25 Jahre alte Technik mit dem heutigen Stand zu vergleichen.

[Claus]

Leute, ich kenne die Daten ALLER Autos und ich brauche auch keine Hinweise, welche davon auf dem Papier schneller sind.

Der G11 z.B. ist mit jeder Motorisierung schneller, zumindest von 0-100, mit 326 PS im 7er sind heute 5,4 sec auf 100 drin, das erreicht nicht einmal ein B12 und das ist auch schneller als ein 760i E65, wenn man denn auf Papierdaten so viel Wert legt:

 http://www.7-forum.com/modelle/g11/t...r_sept2018.pdf

Was nichts daran ändert, dass das auf der Autobahn nur eine sehr untergeordnete Rolle spielt, ob einem ein anderes Auto nun 30 oder 50 Meter beim Beschleunigen davonfährt. Ich fahre ohnehin meine Reisegeschwindigkeit und mache mit dem 7er keine Rennen - wie schon erwähnt, wäre das auch das komplett falsche Auto (2,1 t Gewicht ).

Übrigens reicht es immer noch für fast 90% aller anderen Autos, wenn man es drauf anlegt. Schaut Euch doch die Gurken auf der Straße an! Die durchschnittliche Motorisierung liegt bei 140 PS.

NB: Dass Autos mit 220-240 PS heute die Fahrleistungen eines 740i/750i erreichen, liegt vor allen Dingen auch am Getriebe, die neuen Autos haben teilweise 8 Gänge und wir müssen uns im Prinzip mit einem ollen 4-Gang-Getriebe + Schongang rumschlagen. Trotzdem habe ich keinen Bock auf eine 2-Liter-Hubraumkiste mit x Turboladern, deren Motor schon die Flügel streckt, wenn unsere gerade mal eingefahren sind.

[derradlfreak]

@Claus: ich habe u.a. so einen Golf mit ner Luftpumpe. Der hat mittlerweile mehr km als der e38 (weil ich den Golf eben als Alltagsauto v.a. für die Kurzstrecke nehme) und lief ab dem ersten Tag problemlos (einzig die Steuerkette wurde vorsichtshalber gewechselt, und 2 Marderbisse, wo der Golf eher nix für kann).
Wenn man ein Auto am Anfang vorsichtig einfährt und dann pfleglich behandelt gibt es auch heute nicht mehr Probleme als damals, so zumindest meine Erfahrung.
Jetzt aber zurück zum e38....

[Claus]

Zitat von derradlfreak

@Claus: ich habe u.a. so einen Golf mit ner Luftpumpe.

Ich meine damit auch keine (älteren) Turbodiesel, sondern eher die aktuellen Benziner-Hubraumkrüppel von wegen "Downsizing", die mehrfach aufgeladen sind - Hauptsache, die Emissionswerte waren auf dem Prüfstand schön niedrig. Ich bezweifle, dass die noch hohe Laufleistungen schaffen, ohne große Investitionen für Turbolader, Einspritzpumpen u.dgl. zu tätigen. Den Herstellern ist es doch nur recht, da spielen sich m.E. die Politiker und die Hersteller in die Karten.

[Villeneuve]

Zitat von Claus

. Ich bezweifle, dass die noch hohe Laufleistungen schaffen, ohne große Investitionen für Turbolader, Einspritzpumpen u.dgl. zu tätigen. Den Herstellern ist es doch nur recht, da spielen sich m.E. die Politiker und die Hersteller in die Karten.

Ist wohl auch von den Verbrauchern nur noch bedingt gewünscht.
In Zeiten,wo sich auch höherwertige Fahrzeuge für einen erschwinglichen Betrag leasen oder bsw. auf 3 Jahre finanzieren lassen um sie anschliessend wieder abzugeben,erlischt wohl im allgemeinen das Interesse an alten Autos.

Auch wenn Youngtimer zur Zeit vielleicht noch boomen,ist die Zeit meines Erachtens fast vorbei.
Komplexe Technik und vor allem Elektronik machen moderne Fahrzeuge finanziell unkalkulierbar.
Laut einigen Herstellern sieht die Zukunftt eher so aus,dass wir Autos wie Handy`s per Vertrag nutzen.Die Zahl der wirklichen Besitzer wird drastisch zurückgehen.

[Andrzej]

Zitat von Villeneuve

IAuch wenn Youngtimer zur Zeit vielleicht noch boomen,ist die Zeit meines Erachtens fast vorbei.

Sehe ich das genauso...leider...

[Claus]

Sei's drum, ich finde die ganze Entwicklung bigott und heuchlerisch. Da betreibt man einen enormen technischen Aufwand, um hier und da ein paar µg Schadstoffe einzusparen, nachdem man vorher willkürliche Grenzwerte erfunden hat (NOx!), und dann produziert man - übertrieben formuliert - Wegwerfautos! Die für die Produktion erforderliche Energie taucht in kaum einer Ökobilanz auf, dabei macht sie im Grunde genommen viel mehr aus, als würde man ein altes Auto weiterfahren. Das Auto mit den wenigsten Emissionen ist immer noch das, was schon gebaut wurde.

Insofern ist selbst ein E38 mittlerweile umweltverträglicher als würde man sich jetzt einen neues downgesiztes und ach so umweltfreundliches Auto zulegen!

[Arnold69]

Zitat von Claus

Sei's drum, ich finde die ganze Entwicklung bigott und heuchlerisch. Da betreibt man einen enormen technischen Aufwand, um hier und da ein paar µg Schadstoffe einzusparen, nachdem man vorher willkürliche Grenzwerte erfunden hat (NOx!), und dann produziert man - übertrieben formuliert - Wegwerfautos! Die für die Produktion erforderliche Energie taucht in kaum einer Ökobilanz auf, dabei macht sie im Grunde genommen viel mehr aus, als würde man ein altes Auto weiterfahren. Das Auto mit den wenigsten Emissionen ist immer noch das, was schon gebaut wurde.

Insofern ist selbst ein E38 mittlerweile umweltverträglicher als würde man sich jetzt einen neues downgesiztes und ach so umweltfreundliches Auto zulegen!

Das sehe ich genauso, möchte zu gerne Wiessen, wieviel co2 bei der Produktion eines Mittelklasse Wagens entseht.
Irgentwo hatte ich mal gelesen, das für die Produktion des Akkus für einen Tesla ca 2-3.000 Tonnen co2 entstehen sollen.


Gruß Arnold

[TomS]

Zitat von Arnold69

Das sehe ich genauso, möchte zu gerne Wiessen, wieviel co2 bei der Produktion eines Mittelklasse Wagens entseht.
Irgentwo hatte ich mal gelesen, das für die Produktion des Akkus für einen Tesla ca 2-3.000 Tonnen co2 entstehen sollen.


Gruß Arnold

Alles kein Geheimniss siehe Anlage. Zitat:

In dem Beispiel hat der VW Käfer etwa 430.000 km zurückgelegt und dabei 285 g/km CO2 emittiert. Im Vergleich dazu hat der Fahrer mit insgesamt 6 Neuwagen etwa 580.000 km zurückgelegt und dabei umgerechnet 299 g/km emittiert. Bei vergleichbarer km-Leistung wären es für diesen Fahrer sogar noch etwa 40 g/km mehr gewesen.