Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 08.09.2018, 15:29   #11
Kosch
Weltfremdes Individuum
 
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
Standard

Oh. Wow, ich hatte das Thema also schonmal angesprochen :-)

Ich brings hier nochmal auf den Tisch. Nachdem ich vor 3 Jahren alle typischen Punkte bzgl. unrunden Motorlauf abgearbeitet hatte und heute gerade noch ein neues Leerlaufregelventil eingebaut habe, werd ich das Problem mit dem unrunden kalten Leerlauf nicht los.

Wenn er warm ist ruckelt er nichtmal mehr an der Ampel. Da bin ich zufrieden nun.
Allerdings kalt (also was man derzeit kalt nennen darf), da springt er an, Drehzahl sinkt ab und ich muss mit dem Gas nachhelfen, dass er am Leben bleibt.

Da ich auch alle Unterdruckschläuche nochmal geprüft. Nichts auch nur ansatzweise porös. Kann es eventuell am EGS 05.003 liegen? Wie verhält sich der Motor, wenn das Teil defekt ist?
Soweit ich weiss sorgt der dafür, dass bei einem Kaltstart das Gemisch magerer ist und auch die Drehzahl etwas anheben. TÜV ist gerade zwei Tage her, würde dort ein erhöhter Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase auffallen?

Übrigens: Licht anschalten ändert keine Drehlaufzahl bei mir.

Geändert von Kosch (08.09.2018 um 15:56 Uhr).
Kosch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2018, 20:31   #12
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Alle meine V8 Motoren liegen im LL ohne Licht und Klima bei 500-550 Upm
MfG
Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.09.2018, 22:13   #13
Krischan1964
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
Standard

"Da ich auch alle Unterdruckschläuche nochmal geprüft. Nichts auch nur ansatzweise porös. Kann es eventuell am EGS 05.003 liegen? Wie verhält sich der Motor, wenn das Teil defekt ist?
Soweit ich weiss sorgt der dafür, dass bei einem Kaltstart das Gemisch magerer ist und auch die Drehzahl etwas anheben. TÜV ist gerade zwei Tage her, würde dort ein erhöhter Schadstoffausstoss während der Kaltlaufphase auffallen?
"
Daran könnte es liegen , am Kaltlaufregler, der nachgerüstet wurde.
Kann man ganz leicht prüfen, indem man den überbrückt.

Beim TüV haben die auch das Abgasverhalten des Wagens überprüft. Muss alles i.O. gewesen sein auf der Grundlage der Euro 2 Norm.

Bei meinem V8 ,der auch einen EGS Kaltlaufregler verbaut hat, ist es auch so, daß er wenn er kalt gestartet wird, die ersten 2 Minuten ganz leicht unruhig läuft im Leerlauf.
Ich selbst höre das schon gar nicht mehr, werde aber immer mal von Mitfahrern angesprochen.
Mein Mechaniker meint, das läge am EGS Kaltlaufregler und sei normal, das er da automatisch ein wenig unrund läuft die ersten 2 Minuten.
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2018, 18:01   #14
Kosch
Weltfremdes Individuum
 
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
Standard

Ich werde nochmal die Werte beim Temperaturfühler für Luft messen. Darauf deutet ja auhc der Artikel hin:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159585

Nebenfrage bzgl. Wassertemperatursensor:
Es sind zwei Sensoren die nebeneinander sitzen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_4638

Was ist der Unterschied zwischen beiden bzw. wofür wird der jeweilige verwendet? 12621710535 und 12621288158
Kosch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2018, 14:07   #15
Goliath
SEMPER FI
 
Benutzerbild von Goliath
 
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
Standard

Zitat:
Zitat von Kosch Beitrag anzeigen
Ich werde nochmal die Werte beim Temperaturfühler für Luft messen. Darauf deutet ja auhc der Artikel hin:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159585

Nebenfrage bzgl. Wassertemperatursensor:
Es sind zwei Sensoren die nebeneinander sitzen:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_4638

Was ist der Unterschied zwischen beiden bzw. wofür wird der jeweilige verwendet? 12621710535 und 12621288158
12621710535 = Temperaturanzeige im Cockpit
12621288158 = für die Motorsteuerung
__________________
________________
Gruß Rico

Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !


Meine Lady & Ich
Goliath ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.11.2018, 09:54   #16
Kosch
Weltfremdes Individuum
 
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
Standard

Drosselklappenpoti und Ansauglufttemperaturfühler hab ich getauscht.

Drehzahlangeben gemäß Anzeige im Cockpit.

Vorher:
Kalter Motor geht an, get auf 650, sackt dann ab auf 500-550. Sobald ich ein Gang mit dem Wählhebel anwähle und Bremse löse, geht er aus, wenn ich nicht mit Gas nachhelfe.

Nach dem Tausch:
Kalter Motor geht an, geht auf 900-950, geht dann runter auf 600-700. Sobald ich ein Gang mit dem Wählhebel anwähle und Bremse löse, geht er aus, wenn ich nicht mit Gas nachhelfe. Allerdings ist es nicht so ausgeprägt wie vorher.

Kurzum: Verhalten hat sich nur wenig verbessert.

Jetzt muss ich den Kaltlaufregler abnehmen.
Kosch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.11.2018, 10:34   #17
730SN
nur ölich fröhlich..
 
Benutzerbild von 730SN
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
Standard

KLR raus und Sensor Kühlwasser auch noch tauschen

grüße
__________________
leb dein Leben,bevor das deine Erben übernehmen

E32 740iL :Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

Ich suche:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/21/dive...se-198328.html

Rinderwahn. Schweinegrippe. Vogelgrippe. Geflügelpest. Dioxin-Skandal. EHEC. - und ich leb immer noch....
730SN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2018, 10:25   #18
Kosch
Weltfremdes Individuum
 
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
Standard

KLR stillegen: Da genügt es das T-Stück im Unterdruckschlauch Richtung KLR-Ventil dicht zu machen, oder? Der steuert doch die Drehzahl nur via Unterduck.
Kosch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2018, 19:42   #19
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Es reicht wenn Du beim EGS von GAT die Sicherung ziehst, hab ich bei meinem auch gemacht. Dann ist er außer Funktion, vorausgesetzt alle dazugehörigen Schläuche sind noch nicht porös!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.03.2019, 14:36   #20
Kosch
Weltfremdes Individuum
 
Registriert seit: 21.05.2002
Ort: Ketzin
Fahrzeug: 730iA V8 Bj. 07.92
Standard

Also den Kaltlaufregler stillegen bringt keine Veränderung. Wasser-Temperaturfühler DME ist auch ok.

Ich hab das Auto jetzt bei BMW. Sie haben da schon Zeit investiert in die Fehlersuche, zieht sich etwas, da das Problem nach wenigen Minuten des Laufens entschwindet und das Auto dann erstmal wieder abkühlen muss.
Die KW-Dichtringe sind undicht und er zieht Luft dadurch an. Das kann den Unterdruck stören, leider nicht messbar in welchem Umfang.
Es ist leider auch nicht möglich, Live-Daten aus dem DME Steuergerät zu bekommen. Entweder ein Kontaktproblem, oder das DME ist defekt. Die Daten aus den anderen Steuergeräten lassen sich auslesen. :-/

Die Werkstatt will da jetzt auch nicht blind weiter suchen, daher werde ich vermutlich erstmal die Wellendichtringe machen lassen. Und als Workaround erstmal wieder das Standgas etwas erhöhen lassen (mechanisch).
Nebenher werd ich schauen, ob ich ein gebrauchtes und funktionsfähiges DME bekommen kann.

Ich seufze!
Kosch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
E32-Teile: E32 730iA V8 Kardanwelle M60 Gelenkwelle Automatik marco916 Biete... 0 05.07.2011 22:13
E32-Teile: e32 740i M60 Automatik Getriebe 5HP30 249tkm (War im Januar noch bei ZF) Piet-Werne Biete... 1 17.09.2010 11:40
Getriebe: Umbau: Automatik- zum Schaltgetriebe M60 rob e32 BMW 7er, Modell E32 16 09.06.2010 20:52
Elektrik: leerlaufdrehzahl V12ausLDS BMW 7er, Modell E38 0 03.04.2007 20:46


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 06:04 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group