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So, nachdem ich nun alle möglichen Beiträge zum M-Technik Fahrwerk gesucht und gelesen habe, bin ich immer noch nicht schlauer geworden.
Vielleicht kann mir ja doch jemand hier etwas Licht ins Dunkel bringen.
Meine vorderen Stoßdämpfer sind fällig. Nun stehe ich vor folgender Frage:
Welche Variante nehme ich / ist wohl die Beste:
Seriendämpfer und Eibach Federn für eine dezente Tieferlegung?
Sportdämpfer ( Bilstein B6) mit neuen Serienfedern?
oder doch einfach neue Seriendämpfer und Federn vom M-Fahrwerk?
Das Serienfahrwerk steht mir an der Vorderachse zu hoch, die Eibach-Federn sind mir eigentlich wieder zu tief. Darum wäre mir die Variante mit den M-Federn am liebsten. Habe gelesen, dass diese an der Vorderachse ca. 20mm bringen. Um wieviel geht der Wagen hinten runter?
Und jetzt die wichtigste Frage, weil dafür fand ich keine Antwort:
Müssen die M-Federn eingetragen werden?
Und bekomme ich dafür eine Freigabe von BMW?
Und passen sie ohne weiteres an mein Standard-Fahrwerk?
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand diese Fragen beantworten könnte.
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
... mittlerweile gibt es genügend Dämpfer, bei denen für "Serie/Sport" drauf steht (insbesondere, bei den Sachs Super Touring gibt es diese) so dass Du "normale" Gasdruckdämpfer verwenden kannst - Fraglich wäre eben, wo Du M-Tech Federn her bekommst, denn die sind beim Freundlichen neu nicht wirklich billig ...
Ort: Oberreidenbach
Fahrzeug: T4 Caravelle Syncro, 2,5 LPG, lang
Meiner hat das M-Technik Fahrwerk ab Werk drin.
Ich glaube hier sind Federn und Dämpfer lediglich straffer abgestimmt, eine Tieferlegung ist nicht zu erkennen.
Ich würde dir empfehelen einen Satz Standard Stoßdämpfer zu kaufen und diese: Federn zu nehmen.
Ich hatte den Kauf riskiert und AP Federn bekommen.
Mäßige Tieferlegung, eben grade so dass es erst auf den zweiten Blick auffällt plus voller Komfort.
__________________ Für diejenigen, die immer nur warten, kommt alles zu spät.
Ort: Oberreidenbach
Fahrzeug: T4 Caravelle Syncro, 2,5 LPG, lang
Zu den Federtellern:
Für den E32 gibts da nix, weil Stützlager und Federteller miteinander verblockt sind.
Das ganze Geraffel baut hier ohnehin schon so flach dass da nixmehr rauszuholen wäre.
Beim E34 war bis Ende 91 glaub ich das gleiche System verbaut.
Danach waren Federteller und Stützlager getrennt, und es wurden die gleichen Federteller wie beim E30 verwendet.
Ich habe es beim E34 mit Tierferlegungsfedertellern vom E30 probiert, geht nicht.
Hatte mir damals M-Federn vom 750i bei BMW geholt weil ich genau wie du das selbe Problem hatte. Mein damaliger 740i hatte ringsum 35mm Vogtland Federn drin. War mir zu tief. M-Federn gab es allerdings spez. für den 740zig keine.
So griff ich zu den Federn vom 750i.
Diese M-Federn ergaben dann mit dem Osteuropa Paket an der Hinterachse eine sehr gute Lösung. Sportliches Fahrwerk, kein Aufsetzen in Tiefgaragen und eben optisch auch eine Keilform. Hab es allerdings nicht eingetragen sondern bin auf einen 740iL umgestiegen.
Müssen die M-Federn eingetragen werden?
Und bekomme ich dafür eine Freigabe von BMW?
Eingetragen werden müssen sie nicht.
Freigeben würde BMW das nur als Komplettumbau incl. HA, weil ja sonst auch ein völlig inhomogenes Fahrverhalten das Resultat wäre.
Aber da hier ja z.T. Keilform erwünscht ist, dürfte das nicht sehr ins Gewicht fallen.
Dass 7er E 32 mit M Fahrwerk ab Werk ausgeliefert wurden, wäre mir neu. Gibt jedenfalls keine Preisliste von 86-94 her. Es gab nur eine sog. "Sportliche Fahrwerksabstimmung", bei unverändertem Höhenstand. Kostete auch keinen Mehrpreis.
Ort: Oberreidenbach
Fahrzeug: T4 Caravelle Syncro, 2,5 LPG, lang
Das stimmt.
Die Ausstattungsliste weißt auch bei mir nur eine "sportliche Fahrwerksabstimmung" auf.
Im ETK wird es allerdings mit "M Technic" umschrieben.
Eingetragen werden müssen sie nicht.
Freigeben würde BMW das nur als Komplettumbau incl. HA, weil ja sonst auch ein völlig inhomogenes Fahrverhalten das Resultat wäre.
Du meinst Federtausch hinten? Oder wirklich auch andere Achskomponenten?
Aber da hier ja z.T. Keilform erwünscht ist, dürfte das nicht sehr ins Gewicht fallen.
Olli
Hallo Olli,
Danke für deine Antwort. Dass sie nicht eingetragen werden müssen ist ja schonmal etwas. Und wenn es die M-Federn werden sollten, kommen sie selbstverständlich vorne und hinten rein. Stellt sich nur die Frage, ob sie auch an der Höhe etwas verändern? Mir ist eine Tieferlegung nicht wirklich wichtig, das wäre ein positiver Nebenaspekt. Mir geht es eher darum, dass mein Schaukelschiff nicht mehr solch groben Seegang hat. Der schaukelt schon nicht schlecht. Liegt vielleicht auch einfach an den ausgelutschten Stoßdämpfern. Aber nach 22 Jahren kann man die Federn gleich mit gegen neue austauschen.
Bin einen E32 mit guten Stoßdämpfern und Serienfedern noch nicht gefahren, habe also keine Ahnung, was normal und was ausgelutscht ist...
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Frage zu M-Technik Federn
Federn zu nehmen.
Linear-Darstellung
