Getriebeproblem e32 750i

monochrom · 06.07.2018, 20:16

Hallo Forum,
ich bin nochimmer auf der Suche nach einem e32 750i für mich. Nun habe ich ein interessantes Fahrzeug gefunden, das aber ein Problem mit dem Automatikgetriebe aufweist.
Laut Verkäufer ist der Schaltvorgang vom 4. Gang auf den 3. hart, alle anderen Schaltvorgänge laufen hoch wie runter sauber.
Getriebeöl und Filter wurden bereits gewechselt. Würdet ihr mir bei dieser Problembeschreibung eher von einem Kauf abraten oder lässt sich sowas zu akzeptablen Kosten in den Griff bekommen? Ich weiß - Ferndiagnose ist schwierig, aber habt ihr eine Idee wo das Problem liegen könnte? Steuergeräte? Schaltschieberkasten?
Vielen Dank schonmal und liebe Grüße
monochrom

Haschra · 06.07.2018, 22:01

Für 500€ kann man ihn nehmen.

M f G

--750il-- · 07.07.2018, 10:49

ich kenne das problem. hatte diesbezüglich auch mal eine analyse bei ZF vornehmen lassen. ohne zerlegen des getriebes konnten die allerdings nichts dazu sagen. wahrscheinlich ist der planetenkupplungssatz abgenutzt und dazu gibt es einige teile nichtmehr. die meisten 4hp24 sind fertig und müssten von grund auf überholt werden. wahrscheinlich macht das getriebe in den ersten 1-2 gängen auch geräusche.

monochrom · 07.07.2018, 13:27

Zitat:

Zitat von --750il--

ich kenne das problem.

ok, das klingt nicht gut. Also eher "Finger weg" bei Getriebeproblemen ...

Andrzej · 07.07.2018, 13:45

Zitat:

Zitat von monochrom

ok, das klingt nicht gut. Also eher "Finger weg" bei Getriebeproblemen ...

Nein, wenn der Wagen sonst in Ordnung ist, den Preis runterhandeln und nehmen. Mann kann doch nicht erwarten, das am Wagen mit 25 oder noch mehr Jahren auf dem Buckel alles wie neu lauft. Nach Kauf eine Weile fahren und beobachten, wenn es oel und Filterwechsel nichts gabracht haette speziaelles Zusatz von Lucas oder LM verwenden und wenn das endlich doch nicht hilft, erst dann sich nach Getrieberep. umschauen...
MfG

--750il-- · 07.07.2018, 13:45

klare antwort: es kommt drauf an.
ich habe die anzeige gesehen. für mich wäre das angebot weniger interessant.
es gibt auch auf ebay angebote von überholungen. kosten zwischen 1500 und 2000€, aber da alleine die teile des planetenkupplungssatzes diesen preis übersteigen, ist dann auch immer die frage was bei so einer überholung überhaupt gemacht wird..

monochrom · 07.07.2018, 14:14

Zitat:

Zitat von Andrzej

Mann kann doch nicht erwarten, das am Wagen mit 25 oder noch mehr Jahren auf dem Buckel alles wie neu lauft.
MfG

Da hast du natürlich Recht. Aber bevor ich mir eine Getrieberevision von 1500-2500€ anlache suche ich doch lieber weiter - es gibt ja auch noch genug Fahrzeuge mit weniger bzw. unproblematischeren Mängeln.

Zitat:

Zitat von --750il--

ich habe die anzeige gesehen. für mich wäre das angebot weniger interessant.

ohne die Getriebeproblematik wäre das Fahrzeug wahrscheinlich mit überschaubaren Mitteln in Schuss zu bringen. Zu welchem Kurs wäre der 7er deiner Meinung nach ein guter Kauf?

--750il-- · 07.07.2018, 14:35

das kann ich dir nicht beantworten. hingehen, anschauen und dann kalkulieren.
leute meinen immer dass sachen am getriebe mit einem ölwechsel(das billigste, aber auch wirkungsloseste) zu machen sind. sind sie nicht. die reine mechanik bietet so viele möglichkeiten dass was defekt geht. deswegen sind so empfehlungen von wegen "ölwechsel" geldverschwendung. solange es kein falsches öl ist, wird durch neues öl nichts repariert! aber das nur ot.

MartinE32 · 07.07.2018, 16:53

Ein gescheiter Getriebe-Service mit Schaltkasten etc. ala ZF oder wie ihn Spezialisten wie Rogatyn anbieten, hat aber auch schon oft sehr geholfen, zumal viele Autos ja noch gar keinen Getriebe-Ölwechsel im Leben abbekommen haben. Aber wenn es ernsthaft quasi knackt und ruckt, dann ist meistens mehr zu machen, das ist richtig.

Ich persönlich würde aber so ein Auto auch nicht kaufen.

Erich · 08.07.2018, 01:24

"Laut Verkäufer ist der Schaltvorgang vom 4. Gang auf den 3. hart"
Hatte ich schon oefter welche hier. Schaltkasten raus, komplett demontiert und gesaeubert, neue Kugel und andere Teile im Schaltkasten erneuert, Magnetventile poliert da oft sehr schwergaengig, dann das Metallsieb vor dem Magnetventil gereinigt, was fuer den Durchfluss und Druck zustaendig ist fuer ATF, ATF + Filter neu, meist hilft das.
Die 4HP22/24 Reparaturanleitung von ZF sagt aus:
Schaltuebergaenge: Nulllastschaltungen zu hart: Regler verschmutzt, Schaltventile schwergaengig