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Das klappern der Vanos ist ja bekannt, die ist bei mir auch am Dieseln als Gäbe es kein Morgen mehr...
Ein Dichtsatz von beisaß-Systems, ein gebrauchter Satz verstelleinheiten zum instandsetzen, sowie einmal das Komplette Steuerkettenprgramm liegen hier bereit,
aber seit kurzem kam ein neues Geräusch hinzu was mir kopfzerbrechen bereitet... Ich kann es nicht zuordnen, hoffentlich kennt das Geräusch jemand und kann es zuordnen...
zum Zustand:
335tkm
Lambdas neu, Kats neu, Alle ansaugbrücken neu, Motor läuft sauber, kein Ruckeln, keine Durchzugsschäche o.ä.
das Geräusch ist im Kaltstart und Warmfahrphase nicht hörbar es taucht erst bei Betriebswarmem Motor auf, ist im innenraum nicht zu hören, nur wenn Fenster unten sind, und ich an einer wand vorbeifahre.
bevor ich den Motor zerlege um die Kette+Vanos zu machen würde ich natürlcih gern wissen was das sein kann / warscheinlich ist, um zu wissen ob ich einen AT-Motor in betracht ziehen sollte....
Der Motor läuft ansonsten rund, habe im standgas alle 0,7-1,5sek ein miniruckler, das war aber schon immer so....
Ölwechsel war vor 10tkm bei Mr. Wash mit Shell Helix 5W-40
Danke schonmal euch 2. Ich vermute eher einen Pleuellagerschaden (so auch viele meinungen aus dem e39-Forum), da es für die Kette zu rhytmisch klingt.
Ein bischen mehr feedback hätte ich mir schon gewünscht, gibt hier doch viele leute die schonmal nern M62 zerlegt hatte, und sowas evlt. zuordnen können.
das geräusch scheint von der rechten zylinderbank zu kommen.
Auto wird jetzt nichtmehr gefahren, um evtl. folgeschäden auszuschließen.
jetz wird erstmal der e39 fit gemacht, und dann der Motor vom e38 geöffnet...
Hi.
Also mein Tipp geht auch zur Steuerkette hin. Ich würde dir empfehlen als erstes einen Ventildeckel abzunehmen und Dir die Steuerkette anzuschauen. Die Chance etwas zu erkennen ist zwar meist gering, kann aber mit geringem Arbeitsaufwand aufschluss geben. Versuch dabei auch mit einer Taschenlampe den Kettentrieb abzuleuchten... oft lassen sich dabei Partikel von sich auflösenden Gleitschienen erkennen. Eventuell siehst du auch irgendwelche schleifspuren.
Und wenn du ganz sicher gehen willst, dann nimmst du die Ölwanne ab. Großer Aufwand aber du kannst direkt feststellen ob die Pleullager ne Macke haben(kann ich mir nicht vorstellen) oder der Kettentrieb. Denn in diesem Falle wird die Ölwanne definitiv mit Einzelteilen bestückt sein.
Ich würde in jedem Falle das Auto parken, bis die genaue Ursache für das Geräusch gefunden ist.
Danke schonmal euch 2. Ich vermute eher einen Pleuellagerschaden (so auch viele meinungen aus dem e39-Forum), da es für die Kette zu rhytmisch klingt.
Wann tritt das Geräusch vermehrt während der Fahrt auf? Unter Last, beim rollen im Teillasstbereich und/oder auch beim abtouren(mit Schubabschaltung)? Wäre jetzt noch wichtig zu wissen.........
Unter last kann ich es nicht wahrnehmen (HH-Spezial was bald wieder rauskommt), im Teillastbereich hörbar, beim abtouren auch ebenso im Standgas. Wenn der motor kalt ist, ist nichts hörbar. erst wenn wirklich das Öl auf temperatur ist.
Unter last kann ich es nicht wahrnehmen (HH-Spezial was bald wieder rauskommt), im Teillastbereich hörbar, beim abtouren auch ebenso im Standgas. Wenn der motor kalt ist, ist nichts hörbar. erst wenn wirklich das Öl auf temperatur ist.
Ich hab exakt dieses Geräusch letztens an einem S62 gehört. Es stellte sich heraus dass sich ein Pleulager im Pleulauge mit gedreht hat(Lagerschaden) Leider is dann das Pleul mit hinüber und den Hubzapfen von der KW hats auch zerfressen. Übermaßschleifen war hier nicht mehr möglich, weil der Kollege froh und munter weiter rum geheizt ist........ Du solltest mit rum fahren erst mal warten, bevor du deine KW auch zu Kernschrott verwandelst, WENN es denn ein Lagerschaden ist.